Produk

Rumah > Produk > Komponen Elektronik & Semikonduktor > Modul IGBT HybridPACK Drive Inverter Traksi Otomotif Modul Daya 30kW-250kW

Kategori

Sistem Kontrol Otomasi Industri

(141)

PLC Programmable Logic Controllers (pengontrol logika yang dapat diprogram)

(106)

Inverter Penggerak Frekuensi Variabel

(94)

Komponen Elektronik & Semikonduktor

(26)

Bagian robot industri

(2)

Kontak

Kontak: Mr. Angelo Wu

tel: 86-21-68060766

Faks: 86-21-68060766

bicara sekarang

Kirimkan kepada kami

Modul IGBT HybridPACK Drive Inverter Traksi Otomotif Modul Daya 30kW-250kW

Detail Produk

Tempat asal: Jepang

Sertifikasi: AQG 324、AEC-Q101、RoHS、UL94 V0

Syarat Pembayaran & Pengiriman

Kuantitas min Order: 1

Harga: $200-$1200

Waktu pengiriman: 3-5Hari Kerja

Syarat-syarat pembayaran: L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union

Dapatkan Harga Terbaik

bicara sekarang

Detail Produk

Deskripsi Produk

Menyoroti:
                                                                                                                                                                                                            Modul IGBT HybridPACK Drive, Modul Daya Inverter Traksi 30kW, Modul Daya Inverter Traksi 30kW Modul Daya Inverter Traksi 250kW
                      

Jenis:	Modul IGBT	Nilai Tegangan (V):	750V / 1200V
Nilai Saat Ini (A):	200A-660A	Jaminan:	Garansi Produsen Asli
Paket:	Paket Asli	Jangka Waktu Pengiriman:	Ekspres Internasional（DHL/FEDEX/TNT/UPS/ARAMEX）/Pengangkutan Laut / Pengangkutan Udara / Jalur Khusu
Biaya Pengiriman:	Untuk Peralatan Industri (EG, Modul PLC, Inverter..), Biaya Pengiriman Bervariasi Berdasarkan Berat/

Jenis:	Modul IGBT
Nilai Tegangan (V):	750V / 1200V
Nilai Saat Ini (A):	200A-660A
Jaminan:	Garansi Produsen Asli
Paket:	Paket Asli
Jangka Waktu Pengiriman:	Ekspres Internasional（DHL/FEDEX/TNT/UPS/ARAMEX）/Pengangkutan Laut / Pengangkutan Udara / Jalur Khusu
Biaya Pengiriman:	Untuk Peralatan Industri (EG, Modul PLC, Inverter..), Biaya Pengiriman Bervariasi Berdasarkan Berat/

Modul IGBT HybridPACK Drive Inverter Traksi Otomotif Modul Daya 30kW-250kW

HybridPACKTM Drive IGBT Module

HybridPACKTM adalah modul daya otomotif yang kompak dan dapat diskalakan yang dirancang khusus untuk inverter traksi utama di kendaraan hibrida dan listrik (xEV), yang mencakup kisaran daya 30kW hingga 250kW.Sesuai dengan standar AQG 324 dan AEC-Q101, ia mengintegrasikan trench/Fieldstop IGBT3/4 chip yang menampilkan tegangan jenuh rendah (Vce(sat)) dan ketahanan mekanik yang tinggi.kemampuan siklus termal yang ditingkatkan, dan pemasangan yang disederhanakan melalui pin sinyal PressFIT. Dioptimalkan untuk tegangan bus 750V/1200V dengan induktansi yang rendah (8nH khas) dan pendinginan air langsung canggih (PinFin / Wave),Hal ini memungkinkan biaya yang efektif, desain inverter keandalan tinggi untuk platform produksi massal xEV.

Sorotan Teknis Utama

Keandalan kelas otomotif:Berkualifikasi penuh untuk AQG 324 dan AEC-Q101, melewati tes stres otomotif yang ketat termasuk siklus suhu, siklus daya, kelembaban dan tes getaran,memastikan kinerja yang stabil sepanjang umur kendaraan.
Teknologi chip efisiensi tinggi:Mengadopsi trench/Fieldstop IGBT3 dan IGBT4 chip, modul mencapai sangat rendah kejenuhan tegangan, secara signifikan mengurangi kerugian konduksi.meningkatkan efisiensi inverter dan membantu memperpanjang jangkauan kendaraan listrik.
Kekuatan mekanik yang lebih tinggi:Desain paket memberikan kekuatan mekanik yang tinggi, dengan ketahanan yang sangat baik terhadap getaran, kejut dan tekanan termal.meningkatkan efisiensi perakitan dan keandalan jangka panjang sambil mengurangi biaya produksi.
Kepadatan Termal & Daya yang DioptimalkanDilengkapi dengan struktur pendingin air langsung PinFin dan Wave, modul ini mencapai ketahanan panas yang rendah dan disipasi panas yang efisien.memungkinkan sistem inverter yang lebih kecil dan lebih ringan.
Desain Induktansi Low Stray:Tata letak internal dioptimalkan untuk mengurangi induktansi tersesat ke 8nH yang khas, secara efektif menekan lonjakan tegangan selama switching.memungkinkan frekuensi switching yang lebih tinggi dan meningkatkan keamanan keseluruhan inverter.

Spesifikasi teknis utama

Kategori parameter	Spesifikasi Utama	Rincian
Jangkauan daya	30kW - 250kW	Skalable untuk inverter drive utama HEV dan BEV
Kelas Tegangan	750V / 1200V	Kompatibel dengan sistem tegangan bus xEV arus utama
Teknologi Chip	Trench/Fieldstop IGBT3 / IGBT4	Tegangan jenuh rendah, kerugian switching rendah, efisiensi tinggi
Kualifikasi & Kepatuhan	AQG 324, AEC-Q101, RoHS, UL94 V0	Memenuhi standar kualitas dan keandalan mobil yang ketat
Induktansi yang hilang	8nH tipikal	Meminimalkan tegangan overshoot, mendukung kecepatan switching tinggi
Solusi Pendingin	PinFin pendingin air langsung, pendingin baseplate gelombang	Kinerja termal tinggi, dioptimalkan untuk kepadatan daya tinggi
Fitur Mekanis	Kekuatan mekanik tinggi, pin sinyal PressFIT	Ketahanan yang sangat baik terhadap getaran dan siklus termal, perakitan bebas solder
Suhu persimpangan	Operasi Tj hingga 150°C, jangka pendek hingga 175°C	Beradaptasi dengan kondisi operasi kendaraan yang parah, memperpanjang umur layanan
Kapasitas Isolasi	4.2kV DC / 1s	Tegangan isolasi tinggi, memastikan keamanan sistem

Perbandingan Seri Produk HybridPACKTM

I. HybridPACKTM Drive Series (100kW-300kW)

Untuk inverter traksi daya tinggi arus utama

Model	Parameter inti	Fitur Utama	Aplikasi
FS01MR08A8MA2C (Baru)	750V; CoolSiCTM G2 MOSFET; Sixpack; PinFin Substrate; Busbar Pendek Tanpa Lubang	Teknologi Silicon Carbide (SiC), kehilangan rendah, kepadatan daya tinggi, pendinginan air langsung yang dioptimalkan	Inverter traksi untuk mobil penumpang BEV dan kendaraan komersial
FS01MR08A8MA2LBC	750V; CoolSiCTM G2 MOSFET; Sixpack; PinFin Substrate; Busbar Panjang	Teknologi Silicon Carbide (SiC), desain busbar panjang, kehilangan switching rendah, keandalan tinggi	Inverter traksi untuk kendaraan komersial BEV dan kendaraan listrik tugas berat
FS02MR12A8MA2B	1200V; CoolSiCTM G2 MOSFET; Sixpack; PinFin Substrate; Short Busbar	Kompatibilitas tegangan tinggi, teknologi SiC yang ditingkatkan, induktansi tersesat rendah, ketahanan suhu tinggi	Inverter traksi untuk mobil BEV tegangan tinggi dan kendaraan komersial
FS03MR12A6MA1B	CoolSiCTM G1 MOSFET; Sixpack; PinFin Substrate	Teknologi SiC generasi pertama, matang dan stabil, pendinginan air langsung, ketahanan getaran yang sangat baik	Inverter traksi untuk kendaraan komersial HEV dan PHEV
FS03MR12A6MA1LB	CoolSiCTM G1 MOSFET; Sixpack; PinFin Substrate; Busbar Panjang	Teknologi SiC generasi pertama, busbar panjang, kekuatan mekanik tinggi, perakitan mudah	Inverter traksi untuk kendaraan komersial HEV dan kendaraan teknik listrik tugas berat
FS05MR12A6MA1B	CoolSiCTM G1 MOSFET; Sixpack; PinFin Substrate	Teknologi SiC generasi pertama, kapasitas pembawa arus yang kuat, kerugian rendah	Inverter traksi untuk mobil penumpang PHEV dan BEV
FS01MR12A8MA2B	1200V; CoolSiCTM G2 MOSFET; Sixpack; PinFin Substrate; Short Busbar	Model SiC tegangan tinggi yang ditingkatkan, kehilangan switching rendah, kepadatan daya tinggi, sensor suhu terintegrasi	Inverter traksi untuk BEV tegangan tinggi mobil penumpang kelas atas dan kendaraan komersial
FS03MR12A7MA2B	1200V; CoolSiCTM G2 MOSFET; Sixpack; PinFin Substrate; Short Busbar	Kompatibilitas tegangan tinggi, teknologi SiC yang dioptimalkan, lonjakan tegangan rendah, stabilitas sistem yang tinggi	Inverter traksi untuk kendaraan komersial BEV tegangan tinggi dan bus listrik
FS660R08A6P2FB	750V; IGBT EDT2; Sixpack; 660A; Substrat datar; Busbar pendek	Teknologi EDT2 IGBT, tegangan jenuh rendah (1.1V), pendinginan piring datar, pengoptimalan biaya	Inverter traksi untuk mobil penumpang HEV dan PHEV
FS660R08A6P2FLB	750V; IGBT EDT2; Sixpack; 660A; Substrat datar; Busbar panjang	Teknologi EDT2 IGBT, busbar panjang, kerugian rendah, keandalan tinggi, produksi massal yang mudah	Inverter traksi untuk mobil penumpang HEV dan kendaraan komersial listrik ringan
FS770R08A6P2B	750V; IGBT EDT2; Sixpack; 770A; Substrat datar	Teknologi EDT2 IGBT, kapasitas pembawa arus yang kuat, kehilangan konduksi yang rendah, biaya yang dapat dikontrol	Inverter traksi untuk mobil penumpang PHEV dan BEV dan kendaraan komersial ringan

II. Seri DSC HybridPACKTM (20kW-75kW)

Untuk inverter traksi bertenaga menengah dan rendah

Model	Parameter inti	Fitur Utama	Aplikasi
FF450R08A03P2 (DSC S2)	750V; IGBT EDT2; Half-Bridge; 450A; Pendinginan Dua Sisi; Tj: 150°C (175°C jangka pendek)	Teknologi EDT2, pendinginan dua sisi, kepadatan daya tinggi, sensor tingkat chip terintegrasi, induktansi tersesat rendah	Inverter utama untuk mobil HEV dan BEV (≤75kW)
FF400R07A01E3_S6 (DSC S1)	705V; IGBT 3; Half-Bridge; 400A; Pendingin Dua Sisi	Teknologi IGBT3, matang dan stabil, efisiensi disipasi panas sisi ganda yang tinggi, desain isolasi terintegrasi	Inverter utama untuk mobil kecil hibrida ringan dan PHEV
FS200R07A02E3_S6 (DSC L)	705V; IGBT 3; Full-Bridge; 200A; Pendingin Dua Sisi	Teknologi IGBT3, konfigurasi jembatan penuh, ukuran kompak, kekuatan mekanik tinggi, ketahanan getaran yang sangat baik	Inverter utama untuk mobil penumpang hibrida ringan dan kendaraan komersial listrik kecil

III. HybridPACKTM DC6i Seri (60kW-120kW)

Untuk inverter traksi kompak dan murah

Model	Parameter inti	Fitur Utama	Aplikasi
FS650R08A4P2	750V; IGBT EDT2; Sixpack; 650A; Wave Substrate; Tj: 150°C (175°C jangka pendek)	Teknologi EDT2, ukuran kompak (25% lebih kecil dari seri Drive), teknologi kontak PressFIT, sensor suhu NTC terintegrasi	Inverter utama untuk HEV dan BEV mobil penumpang dan kendaraan komersial (60kW-120kW)

Pertanyaan yang Sering Diajukan

Q1: Apa perbedaan antara CoolSiCTM G1 dan G2 dalam seri HybridPACKTM Drive?

A1: G1 adalah SiC generasi pertama, matang dan lebih hemat biaya; G2 adalah teknologi yang ditingkatkan dengan kerugian yang lebih rendah dan kepadatan daya yang lebih tinggi.G1 menawarkan efisiensi biaya yang lebih baik; untuk model high-end/high-power, G2 memberikan manfaat hemat energi jangka panjang.

T2: Bisakah model HybridPACKTM dengan pendinginan PinFin diganti dengan pendinginan Wave secara langsung?

A2: Tidak. Sistem pendingin PinFin dan Wave memiliki desain substrat yang berbeda; penggantian langsung akan menyebabkan disipasi panas yang buruk, yang berpotensi menyebabkan kerusakan modul.Selalu pilih jenis pendingin yang sama seperti yang ditentukan dalam desain asli Anda.

T3: Mengapa beberapa model memiliki busbar panjang/pendek? Bagaimana memilih untuk jalur perakitan EV saya?

A3: Busbar panjang dirancang untuk instalasi ruang besar (misalnya, kendaraan komersial); busbar pendek dioptimalkan untuk tata letak kompak (misalnya, mobil penumpang).Pilih berdasarkan kendala ruang internal inverter Anda dan persyaratan jarak kabel.

Q4: Apakah semua model luar negeri mendukung layanan purna jual global?

A4: Ya, semua model mendukung layanan purna jual global. Waktu pengiriman biasanya berkisar dari 1-2 minggu untuk model biasa hingga 2-4 minggu untuk model baru atau langka (misalnya, FS01MR08A8MA2C).

T5: Apakah HybridPACKTM bekerja secara normal di daerah suhu tinggi (misalnya, Timur Tengah) atau daerah dingin (misalnya, Eropa Utara)?

A5: Ya. Semua model dirancang untuk beroperasi dalam kisaran suhu -40°C sampai 150°C; tidak ada modifikasi tambahan yang diperlukan.Pastikan sistem pendinginan/pemanasan inverter Anda berfungsi dengan baik di lingkungan yang ekstrim.

P6: Dapatkah saya menggunakan model 750V untuk sistem EV 1200V?

A6: Model No. 750V tidak dapat menahan tegangan operasi 1200V; ini akan menyebabkan kerusakan isolasi dan kelelahan modul.Selalu mencocokkan kelas tegangan dengan tepat dengan persyaratan tegangan bus EV Anda.

T7: Apa kegagalan umum HybridPACK TM dalam penggunaan yang sebenarnya?

A7: Kegagalan yang paling umum adalah overheating karena pendinginan yang tidak memadai.

T8: Apakah saya membutuhkan alat khusus untuk merakit model pin PressFIT?

A8: Ya, alat PressFIT khusus diperlukan. Alat biasa dapat merusak pin, menyebabkan kontak listrik yang buruk.Selalu gunakan alat perakitan PressFIT yang direkomendasikan Infineon untuk pemasangan yang tepat.

Tags:

Sistem Kontrol Otomasi Industri

PLC Programmable Logic Controllers (pengontrol logika yang dapat diprogram)

Layar sentuh HMI

papan kontrol pcb

Drives & Motion Control

Inverter Penggerak Frekuensi Variabel

Motor Penggerak Servo

Komponen Elektronik & Semikonduktor

Modul IGBT IPM

GTO thyristor

Kapasitor Sirkuit Terpadu

sensor industri

Sensor kedekatan fotoelektrik

Encoder

Katup aktuator

Komponen Pneumatik

Pompa Hidrolik Katup Solenoid

Distribusi listrik

Kontaktor Pemutus

Mengalihkan Catu Daya

Robot Industri

Bagian robot industri

Modul IGBT HybridPACK Drive Inverter Traksi Otomotif Modul Daya 30kW-250kW