Shanghai Fradwell Industrial Automation Co., Ltd.
cnsales@fradwell.com
86-21-68060766
製品詳細
起源の場所: 日本
証明: AQG 324、AEC-Q101、RoHS、UL94 V0
支払いと配送条件
最小注文数量: 1
価格: $200-$1200
受渡し時間: 3-5平日
支払条件: L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン
|
タイプ:
|
IGBTモジュール
|
部品名:
|
750V / 1200V
|
車両型式:
|
200A～660A
|
保証:
|
メーカーのオリジナル保証
|
目的:
|
オリジナルパッケージ
|
出荷期間:
|
国際エクスプレス（DHL/FEDEX/TNT/UPS/ARAMEX）/船便/航空便/国際特別ライン
|
状態:
|
産業用機器 (EG、PLC モジュール、インバーターなど) の場合、送料はパッケージの重量/容量および配送場所によって異なります。カスタマイズされた配送ソリューションと見積もりについては、当社の営業チ
|
|
タイプ:
|
IGBTモジュール
|
|
部品名:
|
750V / 1200V
|
|
車両型式:
|
200A～660A
|
|
保証:
|
メーカーのオリジナル保証
|
|
目的:
|
オリジナルパッケージ
|
|
出荷期間:
|
国際エクスプレス（DHL/FEDEX/TNT/UPS/ARAMEX）/船便/航空便/国際特別ライン
|
|
状態:
|
産業用機器 (EG、PLC モジュール、インバーターなど) の場合、送料はパッケージの重量/容量および配送場所によって異なります。カスタマイズされた配送ソリューションと見積もりについては、当社の営業チ
|
| パラメータカテゴリ | 基本規格 | 詳細 |
|---|---|---|
| パワー範囲 | 30kWから250kW | HEVとBEVの主駆動インバーター向けに拡張可能 |
| 電圧クラス | 750V / 1200V | xEV バスの電圧システムと互換性 |
| チップ技術 | トレンチ/フィールドストップ IGBT3 / IGBT4 | 低飽和電圧,低切換損失,高効率 |
| 資格と適合性 | AQG 324,AEC-Q101,RoHS,UL94 V0 | 厳格な自動車品質と信頼性の基準を満たす |
| 流れる誘導力 | 典型的な8nH | 高速のスイッチをサポートする |
| 冷却ソリューション | PinFin 直流水冷却,波ベースプレート冷却 | 高熱性能,高電力密度に最適化 |
| メカニカル特性 | 高機械強度,プレスFIT信号ピン | 振動と熱循環に対する優れた耐性,溶接料のない組立 |
| 交差点温度 | 動作Tjは150°Cまで,短期的には175°Cまで | 厳しい車両運用条件に適応し,使用寿命を延長する |
| 隔熱能力 | 4.2kV DC/1秒 | 高隔離電圧,システムの安全を確保する |
| モデル | 基本パラメータ | 主要な特徴 | 申請 |
|---|---|---|---|
| FS01MR08A8MA2C (新しい) | 750V;CoolSiCTM G2 MOSFET;シックスパック;PinFin基板;穴のないショートバスバー | シリコンカービッド (SiC) 技術,低損失,高電力密度,最適化された直接水冷却 | BEV 乗用車および商用車用 トラクションインバーター |
| FS01MR08A8MA2LBC | 750V; CoolSiCTM G2 MOSFET; シックスパック; PinFin 基板; ロング バスバー | シリコンカービッド (SiC) テクノロジー,長いバスバー設計,低スイッチ損失,高い信頼性 | BEVの商用車と重用電気自動車用の引引変器 |
| FS02MR12A8MA2B | 1200V;CoolSiCTM G2 MOSFET;シックスパック;PinFin基板;ショートバスバー | 高電圧互換性,アップグレードされたSiC技術,低散路誘導性,高温耐性 | 高圧BEV乗用車および商用車用の引力インバーター |
| FS03MR12A6MA1B | CoolSiCTM G1 MOSFET; シックスパック; PinFin 基板 | 1代目のSiC技術,成熟し安定した,直接水冷却,優れた振動耐性 | HEVとPHEVの商用車用の引引インバーター |
| FS03MR12A6MA1LB | CoolSiCTM G1 MOSFET; シックスパック; PinFin 基板; ロング バスバー | 1代目のSiC技術 長いバスバー 高機械強度 組み立てが簡単 | HEV商用車と重用電気自動車用の引引インバーター |
| FS05MR12A6MA1B | CoolSiCTM G1 MOSFET; シックスパック; PinFin 基板 | 1代目のSiC技術 強い電流容量 低負荷 | PHEVとBEVの乗用車用の引力インバーター |
| FS01MR12A8MA2B | 1200V;CoolSiCTM G2 MOSFET;シックスパック;PinFin基板;ショートバスバー | 高電圧のSiCアップグレードモデル 低スイッチ損失 高電力密度 統合温度センサー | 高圧BEV 高級乗用車と商用車用 トラクションインバーター |
| FS03MR12A7MA2B | 1200V;CoolSiCTM G2 MOSFET;シックスパック;PinFin基板;ショートバスバー | 高電圧互換性,最適化されたSiC技術,低電圧ピーク,高いシステム安定性 | 高電圧 BEV 商用車と電動バス用 トラクションインバーター |
| FS660R08A6P2FB | 750V; IGBT EDT2; シックスパック; 660A; 平面基板; ショートバスバー | EDT2 IGBT技術,低飽和電圧 (1.1V),平板冷却,コスト最適化 | HEVとPHEVの乗用車用の引力インバーター |
| FS660R08A6P2FLB | 750V; IGBT EDT2; シックスパック; 660A; 平面基板; ロングバスバー | EDT2 IGBT テクノロジー,長いバスバー,低損失,高い信頼性,簡単に大量生産 | HEV乗用車と軽電気商用車用の引力インバーター |
| FS770R08A6P2B | 750V; IGBT EDT2; シックスパック; 770A; 平面基板 | EDT2 IGBT テクノロジー,強い電流容量,低導電損失,制御可能なコスト | PHEVとBEVの乗用車や軽型商用車用の引引インバーター |
| モデル | 基本パラメータ | 主要な特徴 | 申請 |
|---|---|---|---|
| FF450R08A03P2 (DSC S2) | 750V; IGBT EDT2; ハーフブリッジ; 450A; 双面冷却; Tj: 150°C (175°C短期) | EDT2技術,両面冷却,高電力密度,統合チップレベルのセンサー,低散路誘導力 | HEVとBEVのパーソナルカー用のメインインバーター (≤75kW) |
| FF400R07A01E3_S6 (DSC S1) | 705V; IGBT 3; ハーフブリッジ; 400A; 双面冷却 | IGBT3技術,成熟し安定し,高二面熱消耗効率,統合隔離設計 | 軽型ハイブリッドおよびPHEV小型乗用車用のメインインバーター |
| FS200R07A02E3_S6 (DSC L) | 705V IGBT 3 フルブリッジ 200A 双面冷却 | IGBT3技術,フルブリッジ構成,コンパクトサイズ,高い機械強度,優れた振動耐性 | 軽型ハイブリッド乗用車と小型電気商用車用のメインインバーター |
| モデル | 基本パラメータ | 主要な特徴 | 申請 |
|---|---|---|---|
| FS650R08A4P2 | 750V; IGBT EDT2; シックスパック; 650A; 波基板; Tj: 150°C (175°C短期) | EDT2技術,コンパクトサイズ (Driveシリーズより25%小さく),PressFITコンタクト技術,統合NTC温度センサー | HEVとBEVの乗用車と商用車 (60kW-120kW) のメインインバーター |
Tags:
