হাইব্রিডপ্যাক ড্রাইভ আইজিবিটি মডিউল অটোমোটিভ ট্র্যাকশন ইনভার্টার পাওয়ার মডিউল 30kW-250kW
-
বিশেষভাবে তুলে ধরা
হাইব্রিডপ্যাক ড্রাইভ আইজিবিটি মডিউল
,ট্র্যাকশন ইনভার্টার পাওয়ার মডিউল 30kW
,ট্রাকশন ইনভার্টার পাওয়ার মডিউল 30kWট্রাকশন ইনভার্টার পাওয়ার মডিউল 250kW
-
টাইপআইজিবিটি মডিউল
-
রেটেড ভোল্টেজ (V)750V / 1200V
-
রেট করা বর্তমান (A)200A-660A
-
ওয়ারেন্টিমূল প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টি
-
প্যাকেজআসল প্যাকেজ
-
শিপিং মেয়াদআন্তর্জাতিক এক্সপ্রেস（DHL/FEDEX/TNT/UPS/ARAMEX）/সমুদ্র মালবাহী/এয়ার মালবাহী/আন্তর্জাতিক বিশেষ লাইন
-
মালবাহী চার্জশিল্প সরঞ্জামের জন্য (ইজি, পিএলসি মডিউল, ইনভার্টার..), শিপিং খরচ প্যাকেজের ওজন/ভলিউম এবং ডেলিভারির অ
-
উৎপত্তি স্থলজাপান
-
সাক্ষ্যদানAQG 324、AEC-Q101、RoHS、UL94 V0
-
ন্যূনতম চাহিদার পরিমাণ1
-
মূল্য$200-$1200
-
ডেলিভারি সময়3-5 কার্যদিবস
-
পরিশোধের শর্তএল/সি, ডি/এ, ডি/পি, টি/টি, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন
হাইব্রিডপ্যাক ড্রাইভ আইজিবিটি মডিউল অটোমোটিভ ট্র্যাকশন ইনভার্টার পাওয়ার মডিউল 30kW-250kW
হাইব্রিডপ্যাক™ ড্রাইভ আইজিবিটি মডিউল – অটোমোটিভ ট্র্যাকশন ইনভার্টার পাওয়ার মডিউল (৩০kW-২৫০kW)
হাইব্রিডপ্যাক™ হল একটি কমপ্যাক্ট, স্কেলযোগ্য অটোমোটিভ পাওয়ার মডিউল যা বিশেষভাবে হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের (xEV) প্রধান ট্র্যাকশন ইনভার্টারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা ৩০kW থেকে ২৫০kW পর্যন্ত পাওয়ার রেঞ্জ কভার করে। AQG 324 এবং AEC-Q101 স্ট্যান্ডার্ডের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ, এটি কম স্যাচুরেশন ভোল্টেজ (Vce(sat)) এবং উচ্চ যান্ত্রিক দৃঢ়তা সহ ট্রেঞ্চ/ফিল্ডস্টপ IGBT3/4 চিপগুলিকে একীভূত করে। মূল সুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে পাওয়ার লস হ্রাস, উন্নত থার্মাল সাইক্লিং ক্ষমতা এবং প্রেসফিট সিগন্যাল পিনের মাধ্যমে সহজ সমাবেশ। ৭৫০V/১২০০V বাস ভোল্টেজের জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে যেখানে কম স্ট্রে ইন্ডাকট্যান্স (সাধারণত ৮nH) এবং উন্নত ডাইরেক্ট ওয়াটার কুলিং (পিনফিন/ওয়েভ) রয়েছে, এটি গণ-উৎপাদন xEV প্ল্যাটফর্মের জন্য সাশ্রয়ী, উচ্চ-নির্ভরযোগ্য ইনভার্টার ডিজাইন সক্ষম করে।
মূল প্রযুক্তিগত হাইলাইটস
- অটোমোটিভ-গ্রেড নির্ভরযোগ্যতা: AQG 324 এবং AEC-Q101 এর সাথে সম্পূর্ণ যোগ্য, কঠোর স্বয়ংচালিত স্ট্রেস পরীক্ষা যেমন তাপমাত্রা সাইক্লিং, পাওয়ার সাইক্লিং, আর্দ্রতা এবং কম্পন পরীক্ষা পাস করে, যা গাড়ির জীবনকাল জুড়ে স্থিতিশীল কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করে।
- উচ্চ-দক্ষতা চিপ প্রযুক্তি: ট্রেঞ্চ/ফিল্ডস্টপ IGBT3 এবং IGBT4 চিপ ব্যবহার করে, মডিউলটি অত্যন্ত কম স্যাচুরেশন ভোল্টেজ অর্জন করে, যা কন্ডাকশন লস উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। অপ্টিমাইজ করা সুইচিং বৈশিষ্ট্যের সাথে মিলিত হয়ে, এটি ইনভার্টারের দক্ষতা উন্নত করে এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির ড্রাইভিং রেঞ্জ বাড়াতে সাহায্য করে।
- উচ্চতর যান্ত্রিক দৃঢ়তা: প্যাকেজ ডিজাইন উচ্চ যান্ত্রিক শক্তি সরবরাহ করে, কম্পন, শক এবং থার্মাল স্ট্রেসের বিরুদ্ধে চমৎকার প্রতিরোধ ক্ষমতা সহ। প্রেসফিট সিগন্যাল পিনগুলি সিলেক্টিভ সোল্ডারিং দূর করে, অ্যাসেম্বলি দক্ষতা এবং দীর্ঘমেয়াদী নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করে এবং উৎপাদন খরচ কমায়।
- অপ্টিমাইজড থার্মাল ও পাওয়ার ডেনসিটি: পিনফিন এবং ওয়েভ ডাইরেক্ট ওয়াটার কুলিং স্ট্রাকচার দিয়ে সজ্জিত, মডিউলটি কম থার্মাল রেজিস্ট্যান্স এবং দক্ষ তাপ অপচয় অর্জন করে। কমপ্যাক্ট প্যাকেজ ডিজাইন পাওয়ার ডেনসিটি বাড়ায়, ছোট এবং হালকা ইনভার্টার সিস্টেম সক্ষম করে।
- কম স্ট্রে ইন্ডাকট্যান্স ডিজাইন: অভ্যন্তরীণ লেআউট স্ট্রে ইন্ডাকট্যান্সকে সাধারণ ৮nH পর্যন্ত কমাতে অপ্টিমাইজ করা হয়েছে, সুইচিংয়ের সময় ভোল্টেজ স্পাইকগুলি কার্যকরভাবে দমন করে। এটি সিস্টেমের স্থিতিশীলতা উন্নত করে, উচ্চতর সুইচিং ফ্রিকোয়েন্সি সক্ষম করে এবং ইনভার্টারের সামগ্রিক নিরাপত্তা বৃদ্ধি করে।
মূল প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশন
| প্যারামিটার বিভাগ | মূল স্পেসিফিকেশন | বিস্তারিত |
|---|---|---|
| পাওয়ার রেঞ্জ | ৩০kW - ২৫০kW | HEV এবং BEV এর প্রধান ড্রাইভ ইনভার্টারের জন্য স্কেলযোগ্য |
| ভোল্টেজ ক্লাস | ৭৫০V / ১২০০V | মূলধারার xEV বাস ভোল্টেজ সিস্টেমের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ |
| চিপ প্রযুক্তি | ট্রেঞ্চ/ফিল্ডস্টপ IGBT3 / IGBT4 | কম স্যাচুরেশন ভোল্টেজ, কম সুইচিং লস, উচ্চ দক্ষতা |
| যোগ্যতা ও সম্মতি | AQG 324, AEC-Q101, RoHS, UL94 V0 | কঠোর স্বয়ংচালিত গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতার মান পূরণ করে |
| স্ট্রে ইন্ডাকট্যান্স | সাধারণ ৮nH | ভোল্টেজ ওভারশুট কমিয়ে দেয়, উচ্চ সুইচিং গতি সমর্থন করে |
| কুলিং সলিউশন | পিনফিন ডাইরেক্ট ওয়াটার কুলিং, ওয়েভ বেসপ্লেট কুলিং | উচ্চ থার্মাল পারফরম্যান্স, উচ্চ পাওয়ার ডেনসিটির জন্য অপ্টিমাইজ করা |
| যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য | উচ্চ যান্ত্রিক শক্তি, প্রেসফিট সিগন্যাল পিন | কম্পন এবং থার্মাল সাইক্লিংয়ের বিরুদ্ধে চমৎকার প্রতিরোধ ক্ষমতা, সোল্ডার-ফ্রি অ্যাসেম্বলি |
| জাংশন তাপমাত্রা | অপারেটিং Tj ১৫০°C পর্যন্ত, স্বল্পমেয়াদী ১৭৫°C পর্যন্ত | গুরুতর গাড়ির অপারেটিং অবস্থার সাথে মানিয়ে নেয়, পরিষেবার জীবনকাল বাড়ায় |
| ইনসুলেশন ক্ষমতা | ৪.২kV DC / ১s | উচ্চ বিচ্ছিন্নতা ভোল্টেজ, সিস্টেমের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে |
হাইব্রিডপ্যাক™ পণ্য সিরিজ তুলনা
I. হাইব্রিডপ্যাক™ ড্রাইভ সিরিজ (১০০kW-৩০০kW)
মূলধারার উচ্চ-ক্ষমতার ট্র্যাকশন ইনভার্টারের জন্য
| মডেল | কোর প্যারামিটার | কোর বৈশিষ্ট্য | অ্যাপ্লিকেশন |
|---|---|---|---|
| FS01MR08A8MA2C (নতুন) | ৭৫০V; CoolSiC™ G2 MOSFET; সিক্সপ্যাক; পিনফিন সাবস্ট্রেট; হোললেস শর্ট বাসবার | সিলিকন কার্বাইড (SiC) প্রযুক্তি, কম লস, উচ্চ পাওয়ার ডেনসিটি, অপ্টিমাইজড ডাইরেক্ট ওয়াটার কুলিং | BEV যাত্রীবাহী গাড়ি এবং বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য ট্র্যাকশন ইনভার্টার |
| FS01MR08A8MA2LBC | ৭৫০V; CoolSiC™ G2 MOSFET; সিক্সপ্যাক; পিনফিন সাবস্ট্রেট; লং বাসবার | সিলিকন কার্বাইড (SiC) প্রযুক্তি, লং বাসবার ডিজাইন, কম সুইচিং লস, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা | BEV বাণিজ্যিক যানবাহন এবং ভারী-দায়িত্বের বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ট্র্যাকশন ইনভার্টার |
| FS02MR12A8MA2B | ১২০০V; CoolSiC™ G2 MOSFET; সিক্সপ্যাক; পিনফিন সাবস্ট্রেট; শর্ট বাসবার | উচ্চ ভোল্টেজ সামঞ্জস্যতা, আপগ্রেডেড SiC প্রযুক্তি, কম স্ট্রে ইন্ডাকট্যান্স, উচ্চ তাপমাত্রা প্রতিরোধ | উচ্চ-ভোল্টেজ BEV যাত্রীবাহী গাড়ি এবং বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য ট্র্যাকশন ইনভার্টার |
| FS03MR12A6MA1B | CoolSiC™ G1 MOSFET; সিক্সপ্যাক; পিনফিন সাবস্ট্রেট | ১ম প্রজন্মের SiC প্রযুক্তি, পরিপক্ক এবং স্থিতিশীল, ডাইরেক্ট ওয়াটার কুলিং, চমৎকার কম্পন প্রতিরোধ | HEV এবং PHEV বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য ট্র্যাকশন ইনভার্টার |
| FS03MR12A6MA1LB | CoolSiC™ G1 MOSFET; সিক্সপ্যাক; পিনফিন সাবস্ট্রেট; লং বাসবার | ১ম প্রজন্মের SiC প্রযুক্তি, লং বাসবার, উচ্চ যান্ত্রিক শক্তি, সহজ সমাবেশ | HEV বাণিজ্যিক যানবাহন এবং ভারী-দায়িত্বের বৈদ্যুতিক প্রকৌশল যানবাহনের জন্য ট্র্যাকশন ইনভার্টার |
| FS05MR12A6MA1B | CoolSiC™ G1 MOSFET; সিক্সপ্যাক; পিনফিন সাবস্ট্রেট | ১ম প্রজন্মের SiC প্রযুক্তি, শক্তিশালী কারেন্ট-বহন ক্ষমতা, কম লস | PHEV এবং BEV যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য ট্র্যাকশন ইনভার্টার |
| FS01MR12A8MA2B | ১২০০V; CoolSiC™ G2 MOSFET; সিক্সপ্যাক; পিনফিন সাবস্ট্রেট; শর্ট বাসবার | উচ্চ-ভোল্টেজ SiC আপগ্রেডেড মডেল, কম সুইচিং লস, উচ্চ পাওয়ার ডেনসিটি, ইন্টিগ্রেটেড টেম্পারেচার সেন্সিং | উচ্চ-ভোল্টেজ BEV হাই-এন্ড যাত্রীবাহী গাড়ি এবং বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য ট্র্যাকশন ইনভার্টার |
| FS03MR12A7MA2B | ১২০০V; CoolSiC™ G2 MOSFET; সিক্সপ্যাক; পিনফিন সাবস্ট্রেট; শর্ট বাসবার | উচ্চ ভোল্টেজ সামঞ্জস্যতা, অপ্টিমাইজড SiC প্রযুক্তি, কম ভোল্টেজ স্পাইক, উচ্চ সিস্টেম স্থিতিশীলতা | উচ্চ-ভোল্টেজ BEV বাণিজ্যিক যানবাহন এবং বৈদ্যুতিক বাসের জন্য ট্র্যাকশন ইনভার্টার |
| FS660R08A6P2FB | ৭৫০V; IGBT EDT2; সিক্সপ্যাক; ৬৬০A; ফ্ল্যাট সাবস্ট্রেট; শর্ট বাসবার | EDT2 IGBT প্রযুক্তি, কম স্যাচুরেশন ভোল্টেজ (১.১V), ফ্ল্যাট প্লেট কুলিং, খরচ অপ্টিমাইজেশন | HEV এবং PHEV যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য ট্র্যাকশন ইনভার্টার |
| FS660R08A6P2FLB | ৭৫০V; IGBT EDT2; সিক্সপ্যাক; ৬৬০A; ফ্ল্যাট সাবস্ট্রেট; লং বাসবার | EDT2 IGBT প্রযুক্তি, লং বাসবার, কম লস, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা, সহজ গণ-উৎপাদন | HEV যাত্রীবাহী গাড়ি এবং হালকা বৈদ্যুতিক বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য ট্র্যাকশন ইনভার্টার |
| FS770R08A6P2B | ৭৫০V; IGBT EDT2; সিক্সপ্যাক; ৭৭0A; ফ্ল্যাট সাবস্ট্রেট | EDT2 IGBT প্রযুক্তি, শক্তিশালী কারেন্ট-বহন ক্ষমতা, কম কন্ডাকশন লস, নিয়ন্ত্রণযোগ্য খরচ | PHEV এবং BEV যাত্রীবাহী গাড়ি এবং হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য ট্র্যাকশন ইনভার্টার |
II. হাইব্রিডপ্যাক™ ডিএসসি সিরিজ (২০kW-৭৫kW)
মাঝারি এবং কম-ক্ষমতার ট্র্যাকশন ইনভার্টারের জন্য
| মডেল | কোর প্যারামিটার | কোর বৈশিষ্ট্য | অ্যাপ্লিকেশন |
|---|---|---|---|
| FF450R08A03P2 (DSC S2) | ৭৫০V; IGBT EDT2; হাফ-ব্রিজ; ৪৫০A; ডাবল-সাইডেড কুলিং; Tj: ১৫০°C (১৭৫°C স্বল্পমেয়াদী) | EDT2 প্রযুক্তি, ডাবল-সাইডেড কুলিং, উচ্চ পাওয়ার ডেনসিটি, ইন্টিগ্রেটেড চিপ-লেভেল সেন্সর, কম স্ট্রে ইন্ডাকট্যান্স | HEV এবং BEV যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য প্রধান ইনভার্টার (≤৭৫kW) |
| FF400R07A01E3_S6 (DSC S1) | ৭০৫V; IGBT 3; হাফ-ব্রিজ; ৪০০A; ডাবল-সাইডেড কুলিং | IGBT3 প্রযুক্তি, পরিপক্ক এবং স্থিতিশীল, উচ্চ ডাবল-সাইডেড তাপ অপচয় দক্ষতা, ইন্টিগ্রেটেড আইসোলেশন ডিজাইন | মাইল্ড হাইব্রিড এবং PHEV ছোট যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য প্রধান ইনভার্টার |
| FS200R07A02E3_S6 (DSC L) | ৭০৫V; IGBT 3; ফুল-ব্রিজ; ২০০A; ডাবল-সাইডেড কুলিং | IGBT3 প্রযুক্তি, ফুল-ব্রিজ কনফিগারেশন, কমপ্যাক্ট আকার, উচ্চ যান্ত্রিক শক্তি, চমৎকার কম্পন প্রতিরোধ | মাইল্ড হাইব্রিড যাত্রীবাহী গাড়ি এবং ছোট বৈদ্যুতিক বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য প্রধান ইনভার্টার |
III. হাইব্রিডপ্যাক™ ডিসি৬আই সিরিজ (৬০kW-১২০kW)
কমপ্যাক্ট এবং কম খরচের ট্র্যাকশন ইনভার্টারের জন্য
| মডেল | কোর প্যারামিটার | কোর বৈশিষ্ট্য | অ্যাপ্লিকেশন |
|---|---|---|---|
| FS650R08A4P2 | ৭৫০V; IGBT EDT2; সিক্সপ্যাক; ৬৫0A; ওয়েভ সাবস্ট্রেট; Tj: ১৫০°C (১৭৫°C স্বল্পমেয়াদী) | EDT2 প্রযুক্তি, কমপ্যাক্ট আকার (ড্রাইভ সিরিজের চেয়ে ২৫% ছোট), প্রেসফিট কন্টাক্ট প্রযুক্তি, ইন্টিগ্রেটেড NTC তাপমাত্রা সেন্সর | HEV এবং BEV যাত্রীবাহী গাড়ি এবং বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য প্রধান ইনভার্টার (৬০kW-১২০kW) |
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
প্রশ্ন ১: হাইব্রিডপ্যাক™ ড্রাইভ সিরিজে CoolSiC™ G1 এবং G2 এর মধ্যে পার্থক্য কী? গণ-উৎপাদনের জন্য কোনটি বেশি সাশ্রয়ী?
উত্তর ১: G1 হল ১ম প্রজন্মের SiC, পরিপক্ক এবং বেশি সাশ্রয়ী; G2 হল আপগ্রেডেড প্রযুক্তি যা কম লস এবং উচ্চ পাওয়ার ডেনসিটি প্রদান করে। গণ-উৎপাদনের মধ্যম-পরিসরের EV-এর জন্য, G1 ভাল খরচ-কার্যকারিতা প্রদান করে; হাই-এন্ড/হাই-পাওয়ার মডেলগুলির জন্য, G2 দীর্ঘমেয়াদী শক্তি সঞ্চয়ের সুবিধা প্রদান করে।
প্রশ্ন ২: পিনফিন কুলিং সহ হাইব্রিডপ্যাক™ মডেলগুলি কি সরাসরি ওয়েভ কুলিং দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে?
উত্তর ২: না। পিনফিন এবং ওয়েভ কুলিং সিস্টেমের সাবস্ট্রেট ডিজাইন ভিন্ন; সরাসরি প্রতিস্থাপন করলে তাপ অপচয় খারাপ হবে, যা মডিউলের ক্ষতি করতে পারে। আপনার মূল ডিজাইনে নির্দিষ্ট করা একই কুলিং টাইপ সর্বদা নির্বাচন করুন।
প্রশ্ন ৩: কিছু মডেলে কেন লং/শর্ট বাসবার থাকে? আমার EV অ্যাসেম্বলি লাইনের জন্য কোনটি নির্বাচন করব?
উত্তর ৩: লং বাসবারগুলি বড়-স্পেস ইনস্টলেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (যেমন, বাণিজ্যিক যানবাহন); শর্ট বাসবারগুলি কমপ্যাক্ট লেআউটের জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে (যেমন, যাত্রীবাহী গাড়ি)। আপনার ইনভার্টারের অভ্যন্তরীণ স্থান সীমাবদ্ধতা এবং ওয়্যারিং দূরত্বের প্রয়োজনীয়তার উপর ভিত্তি করে নির্বাচন করুন।
প্রশ্ন ৪: সমস্ত বিদেশী মডেল কি বিশ্বব্যাপী বিক্রয়োত্তর পরিষেবা সমর্থন করে? সাধারণ লিড টাইম কত?
উত্তর ৪: হ্যাঁ, সমস্ত মডেল বিশ্বব্যাপী বিক্রয়োত্তর পরিষেবা সমর্থন করে। নিয়মিত মডেলগুলির জন্য লিড টাইম সাধারণত ১-২ সপ্তাহ থেকে নতুন বা বিরল মডেলগুলির (যেমন, FS01MR08A8MA2C) জন্য ২-৪ সপ্তাহ পর্যন্ত হয়।
প্রশ্ন ৫: হাইব্রিডপ্যাক™ কি উচ্চ-তাপমাত্রার অঞ্চলে (যেমন, মধ্যপ্রাচ্য) বা ঠান্ডা অঞ্চলে (যেমন, উত্তর ইউরোপ) স্বাভাবিকভাবে কাজ করবে?
উত্তর ৫: হ্যাঁ। সমস্ত মডেল -৪০°C থেকে ১৫০°C তাপমাত্রা সীমার মধ্যে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে; কোনও অতিরিক্ত পরিবর্তনের প্রয়োজন নেই। চরম পরিবেশে আপনার ইনভার্টারের কুলিং/হিটিং সিস্টেম সঠিকভাবে কাজ করছে তা নিশ্চিত করুন।
প্রশ্ন ৬: আমি কি ৭৫০V মডেলগুলি ১২০০V EV সিস্টেমের জন্য ব্যবহার করতে পারি? ঝুঁকি কী?
উত্তর ৬: না। ৭৫০V মডেলগুলি ১২০০V অপারেটিং ভোল্টেজ সহ্য করতে পারে না; এটি ইনসুলেশন ব্রেকডাউন এবং মডিউল বার্নআউট ঘটাবে। আপনার EV-এর বাস ভোল্টেজ প্রয়োজনীয়তার সাথে সর্বদা ভোল্টেজ ক্লাসটি সঠিকভাবে মিলিয়ে নিন।
প্রশ্ন ৭: প্রকৃত ব্যবহারে হাইব্রিডপ্যাক™ এর সাধারণ ব্যর্থতা কী? এটি কীভাবে এড়ানো যায়?
উত্তর ৭: সবচেয়ে সাধারণ ব্যর্থতা হল অপর্যাপ্ত কুলিংয়ের কারণে অতিরিক্ত গরম হওয়া। কুলিং সিস্টেম নিয়মিত পরিষ্কার করে এবং জলের চ্যানেলগুলি বাধামুক্ত রেখে এটি প্রতিরোধ করুন (জল-শীতল মডেলগুলির জন্য)।
প্রশ্ন ৮: প্রেসফিট পিন মডেলগুলি অ্যাসেম্বল করার জন্য আমার কি বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন? সাধারণ অ্যাসেম্বলি সরঞ্জাম ব্যবহার করা যেতে পারে?
উত্তর ৮: হ্যাঁ, বিশেষ প্রেসফিট সরঞ্জাম প্রয়োজন। সাধারণ সরঞ্জামগুলি পিনগুলির ক্ষতি করতে পারে, যার ফলে বৈদ্যুতিক সংযোগ দুর্বল হতে পারে। সঠিক ইনস্টলেশনের জন্য সর্বদা ইনফিনিয়নের প্রস্তাবিত প্রেসফিট অ্যাসেম্বলি সরঞ্জাম ব্যবহার করুন।
সংশ্লিষ্ট পণ্য
আমাদের পণ্যগুলি সারা বিশ্ব জুড়ে বিক্রি হয় You আপনি আমাদের পণ্যগুলির সম্পূর্ণ প্রক্রিয়া সম্পর্কে নিশ্চিত থাকতে পারেন।
