हाइब्रिडपैक ड्राइव आईजीबीटी मॉड्यूल ऑटोमोटिव ट्रैक्शन इन्वर्टर पावर मॉड्यूल 30kW-250kW
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प्रमुखता देना
हाइब्रिडपैक ड्राइव आईजीबीटी मॉड्यूल
,ट्रैक्शन इन्वर्टर पावर मॉड्यूल 30kW
,ट्रैक्शन इन्वर्टर पावर मॉड्यूल 30kWट्रैक्शन इन्वर्टर पावर मॉड्यूल 250kW
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प्रकारआईजीबीटी मॉड्यूल
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रेटेड वोल्टेज (वी)750V/1200V
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रेटेड वर्तमान (ए)200ए-660ए
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गारंटीमूल निर्माता की वारंटी
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पाकेजमूल पाकेज
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शिपिंग अवधिअंतर्राष्ट्रीय एक्सप्रेस (DHL/FEDEX/TNT/UPS/ARAMEX)/समुद्री माल/हवाई माल/अंतर्राष्ट्रीय विशेष लाइन
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माल ढुलाई प्रभारऔद्योगिक उपकरण (ईजी, पीएलसी मॉड्यूल, इनवर्टर..) के लिए, शिपिंग लागत पैकेज वजन/मात्रा और डिलीवरी स्था
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उत्पत्ति के प्लेसजापान
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प्रमाणनAQG 324、AEC-Q101、RoHS、UL94 V0
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न्यूनतम आदेश मात्रा1
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मूल्य$200-$1200
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प्रसव के समय3-5कार्यदिवस
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भुगतान शर्तेंएल/सी, डी/ए, डी/पी, टी/टी, वेस्टर्न यूनियन
हाइब्रिडपैक ड्राइव आईजीबीटी मॉड्यूल ऑटोमोटिव ट्रैक्शन इन्वर्टर पावर मॉड्यूल 30kW-250kW
हाइब्रिडपैकTM ड्राइव आईजीबीटी मॉड्यूल ऑटोमोटिव ट्रैक्शन इन्वर्टर पावर मॉड्यूल (30kW-250kW)
HybridPACKTM एक कॉम्पैक्ट, स्केलेबल ऑटोमोटिव पावर मॉड्यूल है जिसे विशेष रूप से हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों (xEV) में मुख्य कर्षण इन्वर्टर के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो 30kW से 250kW तक की शक्ति सीमा को कवर करता है।AQG 324 और AEC-Q101 मानकों के अनुरूप, यह कम संतृप्ति वोल्टेज (Vce(sat)) और उच्च यांत्रिक मजबूती के साथ ट्रेंच/फील्डस्टॉप IGBT3/4 चिप्स को एकीकृत करता है। प्रमुख लाभों में कम बिजली हानि शामिल हैं,थर्मल साइक्लिंग क्षमता में वृद्धि, और PressFIT सिग्नल पिन के माध्यम से सरलीकृत असेंबली। कम भटकने वाले प्रेरण (8nH विशिष्ट) और उन्नत प्रत्यक्ष पानी ठंडा (PinFin/Wave) के साथ 750V/1200V बस वोल्टेज के लिए अनुकूलित,यह लागत प्रभावी, बड़े पैमाने पर उत्पादन xEV प्लेटफार्मों के लिए उच्च विश्वसनीयता इन्वर्टर डिजाइन।
मुख्य तकनीकी विशेषताएं
- ऑटोमोटिव-ग्रेड विश्वसनीयता:AQG 324 और AEC-Q101 के अनुसार पूरी तरह से योग्य, कठोर ऑटोमोटिव तनाव परीक्षणों को पारित करना, जिसमें तापमान चक्र, शक्ति चक्र, आर्द्रता और कंपन परीक्षण शामिल हैं,वाहन के पूरे जीवनकाल में स्थिर प्रदर्शन सुनिश्चित करना.
- उच्च दक्षता चिप प्रौद्योगिकीःट्रेंच/फील्डस्टॉप IGBT3 और IGBT4 चिप्स को अपनाने से, मॉड्यूल बेहद कम संतृप्ति वोल्टेज प्राप्त करता है, जो संवाहक हानि को काफी कम करता है। अनुकूलित स्विचिंग विशेषताओं के साथ संयुक्त,यह इन्वर्टर की दक्षता में सुधार करता है और इलेक्ट्रिक वाहनों की ड्राइविंग रेंज बढ़ाने में मदद करता है.
- उत्कृष्ट यांत्रिक मज़बूती:पैकेज डिजाइन उच्च यांत्रिक शक्ति प्रदान करता है, कंपन, सदमे और थर्मल तनाव के लिए उत्कृष्ट प्रतिरोध के साथ।उत्पादन लागत को कम करते हुए संयोजन दक्षता और दीर्घकालिक विश्वसनीयता में सुधार.
- अनुकूलित थर्मल और पावर घनत्वःपिनफिन और वेव प्रत्यक्ष जल शीतलन संरचनाओं से लैस, मॉड्यूल कम थर्मल प्रतिरोध और कुशल गर्मी अपव्यय प्राप्त करता है। कॉम्पैक्ट पैकेज डिजाइन शक्ति घनत्व को बढ़ाता है,छोटे और हल्के इन्वर्टर सिस्टम को सक्षम करना.
- निम्न विकृति प्रेरण डिजाइनःआंतरिक लेआउट को सामान्य 8 एनएच तक भटकने वाले प्रेरण को कम करने के लिए अनुकूलित किया गया है, प्रभावी रूप से स्विचिंग के दौरान वोल्टेज स्पाइक को दबाने के लिए। यह सिस्टम स्थिरता में सुधार करता है,उच्च स्विचिंग आवृत्तियों की अनुमति देता है और इन्वर्टर की समग्र सुरक्षा को बढ़ाता है.
मुख्य तकनीकी विनिर्देश
| पैरामीटर श्रेणी | प्रमुख विनिर्देश | विवरण |
|---|---|---|
| पावर रेंज | 30kW - 250kW | HEV और BEV के मुख्य ड्राइव इन्वर्टरों के लिए स्केलेबल |
| वोल्टेज वर्ग | 750V / 1200V | सामान्य xEV बस वोल्टेज सिस्टम के साथ संगत |
| चिप प्रौद्योगिकी | ट्रेंच/फील्डस्टॉप IGBT3 / IGBT4 | कम संतृप्ति वोल्टेज, कम स्विचिंग हानि, उच्च दक्षता |
| योग्यता और अनुपालन | AQG 324, AEC-Q101, RoHS, UL94 V0 | सख्त मोटर वाहन गुणवत्ता और विश्वसनीयता मानकों को पूरा करता है |
| भटकता हुआ प्रेरण | विशिष्ट 8nH | वोल्टेज ओवरशूट को कम करता है, उच्च स्विचिंग गति का समर्थन करता है |
| शीतलन समाधान | पिनफिन प्रत्यक्ष जल शीतलन, वेव बेसप्लेट शीतलन | उच्च तापीय प्रदर्शन, उच्च शक्ति घनत्व के लिए अनुकूलित |
| यांत्रिक विशेषताएं | उच्च यांत्रिक शक्ति, PressFIT सिग्नल पिन | कंपन और थर्मल साइकिल के लिए उत्कृष्ट प्रतिरोध, सोल्डर मुक्त विधानसभा |
| जंक्शन तापमान | 150°C तक कार्यरत Tj, 175°C तक अल्पकालिक | कठोर वाहन परिचालन स्थितियों के अनुकूल, सेवा जीवन का विस्तार |
| इन्सुलेशन क्षमता | 4.2kV DC / 1s | उच्च अलगाव वोल्टेज, सिस्टम सुरक्षा सुनिश्चित करता है |
HybridPACKTM उत्पाद श्रृंखला तुलना
I. HybridPACKTM ड्राइव सीरीज़ (100kW-300kW)
मुख्यधारा के उच्च शक्ति वाले कर्षण इन्वर्टर के लिए
| मॉडल | मूल पैरामीटर | मुख्य विशेषताएं | आवेदन |
|---|---|---|---|
| FS01MR08A8MA2C (नया) | 750V; CoolSiCTM G2 MOSFET; सिक्सपैक; पिनफिन सब्सट्रेट; छेद रहित लघु बसबार | सिलिकॉन कार्बाइड (SiC) तकनीक, कम हानि, उच्च शक्ति घनत्व, अनुकूलित प्रत्यक्ष जल शीतलन | बीईवी यात्री कारों और वाणिज्यिक वाहनों के लिए कर्षण इन्वर्टर |
| FS01MR08A8MA2LBC | 750V; CoolSiCTM G2 MOSFET; सिक्सपैक; पिनफिन सब्सट्रेट; लॉन्ग बसबार | सिलिकॉन कार्बाइड (SiC) तकनीक, लंबी बसबार डिजाइन, कम स्विचिंग हानि, उच्च विश्वसनीयता | बीईवी वाणिज्यिक वाहनों और भारी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए कर्षण इन्वर्टर |
| FS02MR12A8MA2B | 1200V; CoolSiCTM G2 MOSFET; सिक्सपैक; पिनफिन सब्सट्रेट; शॉर्ट बसबार | उच्च वोल्टेज संगतता, उन्नत सीआईसी प्रौद्योगिकी, कम भटकने वाले प्रेरण, उच्च तापमान प्रतिरोध | उच्च वोल्टेज बीईवी यात्री कारों और वाणिज्यिक वाहनों के लिए कर्षण इन्वर्टर |
| FS03MR12A6MA1B | CoolSiCTM G1 MOSFET; सिक्सपैक; पिनफिन सब्सट्रेट | पहली पीढ़ी की सीआईसी तकनीक, परिपक्व और स्थिर, प्रत्यक्ष जल शीतलन, उत्कृष्ट कंपन प्रतिरोध | HEV और PHEV वाणिज्यिक वाहनों के लिए कर्षण इन्वर्टर |
| FS03MR12A6MA1LB | CoolSiCTM G1 MOSFET; सिक्सपैक; पिनफिन सब्सट्रेट; लॉन्ग बसबार | पहली पीढ़ी की सीआईसी तकनीक, लंबा बस्टबार, उच्च यांत्रिक शक्ति, आसान असेंबली | हेवी कमर्शियल वाहनों और भारी इलेक्ट्रिक इंजीनियरिंग वाहनों के लिए कर्षण इन्वर्टर |
| FS05MR12A6MA1B | CoolSiCTM G1 MOSFET; सिक्सपैक; पिनफिन सब्सट्रेट | पहली पीढ़ी की सीआईसी तकनीक, मजबूत धारा-वाहक क्षमता, कम हानि | पीएचईवी और बीईवी यात्री कारों के लिए कर्षण इन्वर्टर |
| FS01MR12A8MA2B | 1200V; CoolSiCTM G2 MOSFET; सिक्सपैक; पिनफिन सब्सट्रेट; शॉर्ट बसबार | उच्च वोल्टेज SiC उन्नत मॉडल, कम स्विचिंग हानि, उच्च शक्ति घनत्व, एकीकृत तापमान सेंसर | उच्च वोल्टेज बीईवी उच्च अंत यात्री कारों और वाणिज्यिक वाहनों के लिए कर्षण इन्वर्टर |
| FS03MR12A7MA2B | 1200V; CoolSiCTM G2 MOSFET; सिक्सपैक; पिनफिन सब्सट्रेट; शॉर्ट बसबार | उच्च वोल्टेज संगतता, अनुकूलित SiC प्रौद्योगिकी, कम वोल्टेज स्पाइक, उच्च प्रणाली स्थिरता | उच्च वोल्टेज बीईवी वाणिज्यिक वाहनों और इलेक्ट्रिक बसों के लिए कर्षण इन्वर्टर |
| FS660R08A6P2FB | 750 वी; आईजीबीटी ईडीटी2; सिक्सपैक; 660 ए; फ्लैट सब्सट्रेट; शॉर्ट बसबार | ईडीटी2 आईजीबीटी तकनीक, कम संतृप्ति वोल्टेज (1.1 वी), फ्लैट प्लेट कूलिंग, लागत अनुकूलन | HEV और PHEV यात्री कारों के लिए कर्षण इन्वर्टर |
| FS660R08A6P2FLB | 750 वी; आईजीबीटी ईडीटी2; सिक्सपैक; 660 ए; फ्लैट सब्सट्रेट; लंबी बसबार | ईडीटी2 आईजीबीटी तकनीक, लंबा बस्टबार, कम हानि, उच्च विश्वसनीयता, आसान बड़े पैमाने पर उत्पादन | HEV यात्री कारों और हल्के इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहनों के लिए कर्षण इन्वर्टर |
| FS770R08A6P2B | 750 वी; आईजीबीटी ईडीटी2; सिक्सपैक; 770 ए; फ्लैट सब्सट्रेट | ईडीटी2 आईजीबीटी प्रौद्योगिकी, मजबूत धारा-वाहक क्षमता, कम प्रवाह हानि, नियंत्रित लागत | पीएचईवी और बीईवी यात्री कारों और हल्के वाणिज्यिक वाहनों के लिए कर्षण इन्वर्टर |
हाइब्रिड पैक डीएससी सीरीज (20kW-75kW)
मध्यम और निम्न शक्ति वाले कर्षण इन्वर्टरों के लिए
| मॉडल | मूल पैरामीटर | मुख्य विशेषताएं | आवेदन |
|---|---|---|---|
| FF450R08A03P2 (DSC S2) | 750 वी; आईजीबीटी ईडीटी2; हाफ-ब्रिज; 450 ए; डबल-साइड कूलिंग; टीजेः 150 डिग्री सेल्सियस (175 डिग्री सेल्सियस अल्पकालिक) | ईडीटी2 तकनीक, दोतरफा शीतलन, उच्च शक्ति घनत्व, एकीकृत चिप-स्तर सेंसर, कम भटकने वाले प्रेरण | HEV और BEV यात्री कारों के लिए मुख्य इन्वर्टर (≤75kW) |
| FF400R07A01E3_S6 (DSC S1) | 705 वी; आईजीबीटी 3; हाफ-ब्रिज; 400 ए; डबल-साइड कूलिंग | IGBT3 प्रौद्योगिकी, परिपक्व और स्थिर, उच्च दो तरफा गर्मी अपव्यय दक्षता, एकीकृत अलगाव डिजाइन | हल्के हाइब्रिड और पीएचईवी छोटी यात्री कारों के लिए मुख्य इन्वर्टर |
| FS200R07A02E3_S6 (DSC L) | 705 वी; आईजीबीटी 3; फुल-ब्रिज; 200 ए; डबल-साइड कूलिंग | IGBT3 प्रौद्योगिकी, पूर्ण-ब्रिज विन्यास, कॉम्पैक्ट आकार, उच्च यांत्रिक शक्ति, उत्कृष्ट कंपन प्रतिरोध | हल्के हाइब्रिड यात्री कारों और छोटे इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहनों के लिए मुख्य इन्वर्टर |
III. हाइब्रिड पैक TM DC6i श्रृंखला (60kW-120kW)
कॉम्पैक्ट और कम लागत वाले कर्षण इन्वर्टर के लिए
| मॉडल | मूल पैरामीटर | मुख्य विशेषताएं | आवेदन |
|---|---|---|---|
| FS650R08A4P2 | 750V; IGBT EDT2; सिक्सपैक; 650A; वेव सब्सट्रेट; Tj: 150°C (175°C अल्पकालिक) | ईडीटी2 तकनीक, कॉम्पैक्ट आकार (25% ड्राइव श्रृंखला से छोटा), प्रेसफिट संपर्क तकनीक, एकीकृत एनटीसी तापमान सेंसर | HEV और BEV यात्री कारों और वाणिज्यिक वाहनों के लिए मुख्य इन्वर्टर (60kW-120kW) |
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न 1: हाइब्रिड पैक ड्राइव श्रृंखला में कूलसीसीटीएम जी1 और जी2 में क्या अंतर है? बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए कौन सा अधिक लागत प्रभावी है?
A1: G1 पहली पीढ़ी का SiC है, जो परिपक्व और अधिक लागत प्रभावी है; G2 कम नुकसान और उच्च शक्ति घनत्व के साथ उन्नत तकनीक है।जी1 बेहतर लागत-प्रभावीता प्रदान करता हैउच्च अंत/उच्च शक्ति वाले मॉडलों के लिए, जी2 दीर्घकालिक ऊर्जा बचत लाभ प्रदान करता है।
प्रश्न 2: क्या पिनफिन कूलिंग वाले हाइब्रिडपैकTM मॉडल को सीधे वेव कूलिंग से बदला जा सकता है?
A2: नहीं. PinFin और Wave शीतलन प्रणालियों में अलग-अलग सब्सट्रेट डिजाइन होते हैं; प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन खराब गर्मी अपव्यय का कारण बनेगा, जिससे संभावित रूप से मॉड्यूल क्षति हो सकती है।हमेशा अपने मूल डिजाइन में निर्दिष्ट के रूप में एक ही शीतलन प्रकार चुनें.
Q3: कुछ मॉडलों में लंबे/छोटे बसबार क्यों होते हैं? मेरी EV असेंबली लाइन के लिए कैसे चुनें?
A3: लम्बे बज़ बार बड़े स्थानों (जैसे, वाणिज्यिक वाहनों) के लिए डिज़ाइन किए गए हैं; छोटे बज़ बार कॉम्पैक्ट लेआउट (जैसे, यात्री कारों) के लिए अनुकूलित हैं।अपने इन्वर्टर के आंतरिक अंतरिक्ष बाधाओं और वायरिंग दूरी आवश्यकताओं के आधार पर चुनें.
Q4: क्या सभी विदेशी मॉडल वैश्विक बिक्री के बाद सेवा का समर्थन करते हैं? सामान्य नेतृत्व समय कितना लंबा है?
A4: हाँ, सभी मॉडल वैश्विक बिक्री के बाद सेवा का समर्थन करते हैं। लीड समय आम तौर पर नियमित मॉडल के लिए 1-2 सप्ताह से लेकर नए या दुर्लभ मॉडल (जैसे, FS01MR08A8MA2C) के लिए 2-4 सप्ताह तक होता है।
Q5: क्या हाइब्रिड पैकTM उच्च तापमान वाले क्षेत्रों (जैसे मध्य पूर्व) या ठंडे क्षेत्रों (जैसे उत्तरी यूरोप) में सामान्य रूप से काम करेगा?
A5: हाँ. सभी मॉडलों को -40°C से 150°C तापमान सीमा के भीतर काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है; कोई अतिरिक्त संशोधन की आवश्यकता नहीं है.यह सुनिश्चित करें कि आपके इन्वर्टर का शीतलन/गर्मी प्रणाली चरम वातावरण में ठीक से काम करता है.
प्रश्न 6: क्या मैं 1200 वोल्ट के ईवी सिस्टम के लिए 750 वोल्ट के मॉडल का उपयोग कर सकता हूँ? जोखिम क्या है?
A6: 750V मॉडल 1200V के ऑपरेटिंग वोल्टेज का सामना नहीं कर सकते; इससे इन्सुलेशन टूट जाएगा और मॉड्यूल बर्नआउट होगा।हमेशा अपने ईवी के बस वोल्टेज आवश्यकताओं के साथ सटीक रूप से वोल्टेज वर्ग मेल.
प्रश्न 7: वास्तविक उपयोग में HybridPACKTM की आम विफलता क्या है? इससे कैसे बचा जाए?
A7: अपर्याप्त शीतलन के कारण सबसे आम विफलता अति ताप है। शीतलन प्रणाली को नियमित रूप से साफ करके और पानी के चैनलों को अवरुद्ध रहने के लिए सुनिश्चित करके (पानी से ठंडा मॉडल के लिए) इससे बचें।
प्रश्न 8: क्या मुझे प्रेसफिट पिन मॉडल को इकट्ठा करने के लिए विशेष उपकरण की आवश्यकता है? क्या साधारण असेंबली उपकरण का उपयोग किया जा सकता है?
A8: हां, विशेष PressFIT उपकरण की आवश्यकता होती है। साधारण उपकरण पिन को नुकसान पहुंचा सकते हैं, जिससे खराब विद्युत संपर्क हो सकता है।हमेशा उचित स्थापना के लिए Infineon द्वारा अनुशंसित PressFIT असेंबली टूल्स का उपयोग करें.
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