Выделить:
                                                                                                                                                                                                            Модуль IGBT с гибридным приводом, Модуль питания инвертора тяги 30 кВт, Модуль питания инвертора тяги 30 кВт Модуль питания инвертора тяги 250 кВт
                      

Тип:	БТИЗ-модуль	Номинальное напряжение (В):	750 В/1200 В
Номинальный ток (А):	200А-660А	Гарантия:	Оригинальная гарантия производителя
Пакет:	Оригинальная упаковка	Срок доставки:	Международная экспресс-доставка (DHL/FEDEX/TNT/UPS/ARAMEX)/морские перевозки/воздушные перевозки/меж
Стоимость перевозки:	Для промышленного оборудования (например, модулей ПЛК, инверторов и т. д.) стоимость доставки зависи

Тип:	БТИЗ-модуль
Номинальное напряжение (В):	750 В/1200 В
Номинальный ток (А):	200А-660А
Гарантия:	Оригинальная гарантия производителя
Пакет:	Оригинальная упаковка
Срок доставки:	Международная экспресс-доставка (DHL/FEDEX/TNT/UPS/ARAMEX)/морские перевозки/воздушные перевозки/меж
Стоимость перевозки:	Для промышленного оборудования (например, модулей ПЛК, инверторов и т. д.) стоимость доставки зависи

Модуль IGBT с гибридным приводом 30-250 кВт

HybridPACKTM Drive IGBT Module

HybridPACKTM - это компактный, масштабируемый автомобильный силовой модуль, специально разработанный для основных инверторов тяги в гибридных и электрических транспортных средствах (xEV), охватывающий диапазон мощности от 30 кВт до 250 кВт.Соответствует стандартам AQG 324 и AEC-Q101, он интегрирует чипы Trench/Fieldstop IGBT3/4 с низким насыщенным напряжением (Vce(sat)) и высокой механической надежностью.повышенная способность теплового цикла, и упрощенная сборка с помощью сигнальных пинов PressFIT. Оптимизирован для 750V/1200V шины напряжения с низкой прогулочной индуктивностью (8nH типично) и расширенным прямым охлаждением водой (PinFin/Wave),Это позволяет экономически эффективным, конструкции высоконадежных инверторов для платформ массового производства xEV.

Основные технические моменты

Автомобильная надежность:Полностью квалифицированы по AQG 324 и AEC-Q101, прошли строгие испытания на нагрузку в автомобиле, включая испытания на температуру, мощность, влажность и вибрацию,обеспечение стабильной производительности на протяжении всего срока службы транспортного средства.
Технология высокоэффективных чипов:Применяя чипы Trench/Fieldstop IGBT3 и IGBT4, модуль достигает чрезвычайно низкого насыщения напряжения, значительно снижая потери проводимости.повышает эффективность инверторов и помогает увеличить дальность движения электромобилей.
Высокая механическая прочность:Конструкция упаковки обеспечивает высокую механическую прочность, с отличной устойчивостью к вибрации, ударам и тепловым нагрузкам.повышение эффективности сборки и долгосрочной надежности при одновременном снижении затрат на производство.
Оптимизированная тепловая и энергетическая плотность:Модуль, оснащенный системами прямого охлаждения водой PinFin и Wave, обеспечивает низкое тепловое сопротивление и эффективное рассеивание тепла.позволяет использовать более мелкие и легкие системы инверторов.
Дизайн низкой пробежной индуктивности:Внутренняя компоновка оптимизирована, чтобы уменьшить пробельную индуктивность до типичного 8nH, эффективно подавляя всплески напряжения во время переключения.позволяет повышать частоту переключения и повышает общую безопасность инвертора.

Основные технические спецификации

Категория параметров	Основные характеристики	Подробная информация
Диапазон мощности	30 - 250 кВт	Масштабируемый для инверторов главного привода HEV и BEV
Класс напряжения	750 В / 1200 В	Совместима с основными системами напряжения автобусов xEV
Технология чипов	Тренч/Филдстоп IGBT3 / IGBT4	Низкое напряжение насыщения, низкие потери переключения, высокая эффективность
Квалификации и соответствие	AQG 324, AEC-Q101, RoHS, UL94 V0	Соответствует строгим стандартам качества и надежности автомобилей
Индуктивность отклонения	Типичная 8nH	Минимизирует перегрузку напряжения, поддерживает высокую скорость переключения
Растворы охлаждения	Пинфин прямое охлаждение водой, охлаждение волновой основной пластины	Высокая тепловая производительность, оптимизированная для высокой плотности мощности
Механические характеристики	Высокая механическая прочность, сигнальные булавки PressFIT	Отличная устойчивость к вибрациям и тепловому циклированию, сборка без сварки
Температура соединения	Рабочая Tj до 150°C, краткосрочная до 175°C	Приспосабливается к тяжелым условиям эксплуатации транспортного средства, продлевает срок службы
Изоляционная способность	4.2 кВ постоянного тока / 1 с	Высокое изоляционное напряжение, обеспечивающее безопасность системы

Сравнение серии продуктов HybridPACKTM

I. Серия приводов HybridPACKTM (100 кВт-300 кВт)

Для обычных высокопроизводительных тяговых инверторов

Модель	Основные параметры	Основные особенности	Заявления
FS01MR08A8MA2C (новый)	750 В; CoolSiCTM G2 MOSFET; Sixpack; PinFin Substrate; Бесстворчатый короткий шифровальный ствол	Технология карбида кремния (SiC), низкие потери, высокая плотность мощности, оптимизированное прямое охлаждение водой	Инверторы тяги для легковых автомобилей и коммерческих транспортных средств BEV
FS01MR08A8MA2LBC	750 В; CoolSiCTM G2 MOSFET; Sixpack; PinFin Substrate; Длинная шина	Технология карбида кремния (SiC), длинная конструкция штанги, низкая потеря переключения, высокая надежность	Инверторы тяги для коммерческих транспортных средств BEV и тяжелых электромобилей
FS02MR12A8MA2B	1200 В; CoolSiCTM G2 MOSFET; Sixpack; PinFin Substrate; Короткая шина	Совместимость с высоким напряжением, улучшенная технология SiC, низкая проницаемость, высокая температурная устойчивость	Инверторы тяги для легковых автомобилей и коммерческих транспортных средств с высоковольтными электромобилями
FS03MR12A6MA1B	CoolSiCTM G1 MOSFET; Sixpack; PinFin Substrate (Пинфин субстрат)	Технология SiC первого поколения, зрелая и стабильная, прямое охлаждение водой, отличная вибрационная устойчивость	Инверторы тяги для HEV и PHEV коммерческих транспортных средств
FS03MR12A6MA1LB	CoolSiCTM G1 MOSFET; Шесть упаковок; PinFin субстрат; Длинная шина	Технология SiC 1-го поколения, длинная штанга, высокая механическая прочность, легкая сборка	Инверторы тяги для коммерческих транспортных средств с высококачественным приводом и тяжелых электромобилей
FS05MR12A6MA1B	CoolSiCTM G1 MOSFET; Sixpack; PinFin Substrate (Пинфин субстрат)	Технология SiC 1-го поколения, высокая пропускная способность, низкие потери	Инверторы тяги для легковых автомобилей PHEV и BEV
FS01MR12A8MA2B	1200 В; CoolSiCTM G2 MOSFET; Sixpack; PinFin Substrate; Короткая шина	Высоковольтная SiC модернизированная модель, низкие потери переключения, высокая плотность мощности, интегрированный датчик температуры	Инверторы тяги для высоковольтных легковых автомобилей и коммерческих транспортных средств
FS03MR12A7MA2B	1200 В; CoolSiCTM G2 MOSFET; Sixpack; PinFin Substrate; Короткая шина	Высоковольтная совместимость, оптимизированная технология SiC, низкий пик напряжения, высокая стабильность системы	Инверторы тяги для высоковольтных коммерческих транспортных средств и электрических автобусов
FS660R08A6P2FB	750В; IGBT EDT2; Sixpack; 660A; Плоская подложка; Короткая шина	Технология EDT2 IGBT, низкое насыщение напряжением (1,1V), холодильное устройство плоской плиты, оптимизация затрат	Инверторы тяги для легковых автомобилей HEV и PHEV
FS660R08A6P2FLB	750 В; IGBT EDT2; Sixpack; 660 А; Плоская подложка; Длинная шина	Технология EDT2 IGBT, длинная шина, низкие потери, высокая надежность, легкое серийное производство	Инверторы тяги для легковых автомобилей и легких электромобилей
FS770R08A6P2B	750 В; IGBT EDT2; Sixpack; 770 А; Плоская подложка	Технология EDT2 IGBT, высокая пропускная способность, низкие потери проводимости, контролируемые затраты	Инверторы тяги для легковых автомобилей PHEV и BEV и легких коммерческих транспортных средств

II. Серия HybridPACKTM DSC (20 кВт-75 кВт)

Для инверторов тяги средней и низкой мощности

Модель	Основные параметры	Основные особенности	Заявления
FF450R08A03P2 (DSC S2)	750В; IGBT EDT2; Half-Bridge; 450A; Двустороннее охлаждение; Tj: 150°C (175°C краткосрочно)	Технология EDT2, двустороннее охлаждение, высокая плотность мощности, встроенные датчики на уровне чипа, низкая пробежная индуктивность	Основные инверторы для легковых автомобилей с высококачественными двигателями (HEV) и легковых автомобилей с высококачественными двигателями (BEV) (≤75 кВт)
FF400R07A01E3_S6 (DSC S1)	705В; IGBT 3; Half-Bridge; 400A; Двустороннее охлаждение	Технология IGBT3, зрелая и стабильная, высокая двусторонняя эффективность рассеивания тепла, интегрированная конструкция изоляции	Основные инверторы для легких гибридных и PHEV легковых автомобилей
FS200R07A02E3_S6 (DSC L)	705В; IGBT 3; полный мост; 200A; двустороннее охлаждение	Технология IGBT3, конфигурация полного моста, компактный размер, высокая механическая прочность, отличная сопротивляемость вибрациям	Главные инверторы для легковых легковых автомобилей легкого гибрида и небольших электрических коммерческих транспортных средств

III. HybridPACKTM DC6i серии (60 кВт-120 кВт)

Для компактных и недорогих тяговых инверторов

Модель	Основные параметры	Основные особенности	Заявления
FS650R08A4P2	750В; IGBT EDT2; Sixpack; 650A; Волновая подложка; Tj: 150°C (175°C краткосрочно)	Технология EDT2, компактный размер (на 25% меньше, чем серия Drive), контактная технология PressFIT, интегрированный датчик температуры NTC	Основные инверторы для легковых автомобилей и коммерческих транспортных средств с высокопроизводительными и низкопроизводительными двигателями (60 кВт-120 кВт)

Часто задаваемые вопросы

Вопрос 1: В чем разница между CoolSiCTM G1 и G2 в серии HybridPACKTM Drive? Какой из них более экономичен для массового производства?

A1: G1 - это SiC первого поколения, зрелый и более экономичный; G2 - это модернизированная технология с меньшими потерями и более высокой плотностью мощности.G1 предлагает лучшую экономическую эффективность; для моделей высокого класса/высокой мощности G2 обеспечивает долгосрочные преимущества экономии энергии.

Вопрос 2: Могут ли модели HybridPACKTM с охлаждением PinFin быть заменены на охлаждение Wave непосредственно?

Ответ 2: Нет. Системы охлаждения PinFin и Wave имеют разные конструкции подложки; прямая замена приведет к плохому рассеиванию тепла, что может привести к повреждению модуля.Всегда выбирайте тот же тип охлаждения, как указано в вашей первоначальной конструкции.

Вопрос 3: Почему у некоторых моделей длинные/короткие шины?

A3: Длинные редукторы предназначены для больших помещений (например, коммерческие транспортные средства); короткие редукторы оптимизированы для компактной планировки (например, легковые автомобили).Выберите на основе внутренних ограничений пространства инвертора и требований расстояния проводки.

Q4: Поддерживают ли все зарубежные модели глобальное послепродажное обслуживание?

A4: Да, все модели поддерживают глобальное послепродажное обслуживание. Время выполнения обычно составляет от 1-2 недель для обычных моделей до 2-4 недель для новых или редких моделей (например, FS01MR08A8MA2C).

Вопрос 5: Действует ли HybridPACKTM нормально в районах с высокой температурой (например, на Ближнем Востоке) или в холодных районах (например, в Северной Европе)?

Ответ: Да, все модели предназначены для работы в диапазоне температуры от -40 до 150 °C; дополнительные модификации не требуются.Убедитесь, что система охлаждения/нагрева инвертора работает должным образом в экстремальных условиях.

Вопрос 6: Могу ли я использовать 750-вольтные модели для 1200-вольтных электромобилей?

A6: Модели 750 В не могут выдерживать рабочее напряжение 1200 В; это приведет к повреждению изоляции и выгоранию модуля.Всегда точно сопоставляйте класс напряжения с требованиями к напряжению автобуса вашего электромобиля.

Вопрос 7: Какой распространенный сбой HybridPACKTM при фактическом использовании?

Ответ 7: Наиболее распространенным неисправностью является перегрев из-за недостаточного охлаждения.

Вопрос 8: Нужны ли мне специальные инструменты для сборки моделей булавок PressFIT? Можно ли использовать обычные инструменты сборки?

О: Да, требуются специальные инструменты PressFIT. Обычные инструменты могут повредить булавки, что приводит к плохому электрическому контакту.Всегда используйте инструменты сборки PressFIT, рекомендованные Infineon для правильной установки.

Tags:

Системы управления промышленной автоматизацией

ПЛК программируемые логические контроллеры

HMI сенсорный экран

контрольная панель pcb

Движение и управление движением

Переменный инвертор привода частоты

Серводвигатель

Электронные компоненты и полупроводники

модуль ipm igbt

тиристор gto

Конденсатор интегральной схемы

промышленные датчики

Фотоэлектрические датчики близости

Кодировщики

клапан привода

Пневматические компоненты

Гидравлический насос соленоидного клапана

Распределение электроэнергии

Контактор прерывателя

Переключая электропитания

Промышленные роботы

Части промышленных роботов

Модуль IGBT с гибридным приводом 30-250 кВт