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강조하다
하이브리드팩 드라이브 IGBT 모듈
,트랙션 인버터 전력 모듈 30kW
,트랙션 인버터 전력 모듈 30kW트랙션 인버터 전력 모듈 250kW
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유형IGBT 모듈
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정격전압(V)750V / 1200V
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정격전류(A)200A-660A
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보증원래 제조업체의 보증
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패키지원본 패키지
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배송 기간국제 특송(DHL/FEDEX/TNT/UPS/ARAMEX)/해상 화물/항공 화물/국제 특수선
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운임산업용 장비(EG, PLC 모듈, 인버터..)의 경우 배송비는 패키지 중량/부피 및 배송 위치에 따라 다릅니다. 맞춤형 배송 솔루션 및 견적을 받으려면 영업팀에 문의하세요.
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원래 장소일본
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인증AQG 324、AEC-Q101、RoHS、UL94 V0
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최소 주문 수량1
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가격$200-$1200
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배달 시간3-5평일
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지불 조건L/C,D/A,D/P,T/T,웨스턴 유니온
하이브리드팩 드라이브 IGBT 모듈 자동차 트랙션 인버터 전력 모듈 30kW-250kW
HybridPACK™ 드라이브 IGBT 모듈 – 자동차 구동 인버터 전력 모듈 (30kW-250kW)
HybridPACK™는 하이브리드 및 전기차(xEV)의 메인 구동 인버터용으로 특별히 설계된 컴팩트하고 확장 가능한 자동차 전력 모듈로, 30kW에서 250kW까지의 전력 범위를 지원합니다. AQG 324 및 AEC-Q101 표준을 준수하며, 낮은 포화 전압(Vce(sat))과 높은 기계적 견고성을 특징으로 하는 Trench/Fieldstop IGBT3/4 칩을 통합합니다. 주요 이점으로는 전력 손실 최소화, 향상된 열 사이클링 기능, PressFIT 신호 핀을 통한 조립 간소화 등이 있습니다. 750V/1200V 버스 전압에 최적화되었으며 낮은 기생 인덕턴스(일반적으로 8nH)와 고급 직접 수냉(PinFin/Wave) 기능을 갖추고 있어, 대량 생산 xEV 플랫폼을 위한 비용 효율적이고 높은 신뢰성의 인버터 설계를 가능하게 합니다.
주요 기술 하이라이트
- 자동차 등급 신뢰성: AQG 324 및 AEC-Q101에 대한 완전한 인증을 받았으며, 온도 사이클링, 전력 사이클링, 습도 및 진동 테스트를 포함한 엄격한 자동차 스트레스 테스트를 통과하여 차량 수명 주기 동안 안정적인 성능을 보장합니다.
- 고효율 칩 기술: Trench/Fieldstop IGBT3 및 IGBT4 칩을 채택하여 모듈은 매우 낮은 포화 전압을 달성하여 전도 손실을 크게 줄입니다. 최적화된 스위칭 특성과 결합하여 인버터 효율을 개선하고 전기차의 주행 거리를 연장하는 데 도움이 됩니다.
- 우수한 기계적 견고성: 패키지 설계는 높은 기계적 강도를 제공하며, 진동, 충격 및 열 스트레스에 대한 탁월한 내성을 갖습니다. PressFIT 신호 핀은 선택적 납땜을 제거하여 조립 효율성과 장기적인 신뢰성을 향상시키면서 생산 비용을 절감합니다.
- 최적화된 열 및 전력 밀도: PinFin 및 Wave 직접 수냉 구조를 갖춘 이 모듈은 낮은 열 저항과 효율적인 열 방출을 달성합니다. 컴팩트한 패키지 설계는 전력 밀도를 높여 더 작고 가벼운 인버터 시스템을 가능하게 합니다.
- 낮은 기생 인덕턴스 설계: 내부 레이아웃은 기생 인덕턴스를 일반적인 8nH로 줄이도록 최적화되어 스위칭 중 전압 스파이크를 효과적으로 억제합니다. 이는 시스템 안정성을 향상시키고 더 높은 스위칭 주파수를 허용하며 인버터의 전반적인 안전성을 향상시킵니다.
주요 기술 사양
| 매개변수 범주 | 주요 사양 | 세부 정보 |
|---|---|---|
| 전력 범위 | 30kW - 250kW | HEV 및 BEV의 메인 구동 인버터용 확장 가능 |
| 전압 등급 | 750V / 1200V | 주요 xEV 버스 전압 시스템과 호환 |
| 칩 기술 | Trench/Fieldstop IGBT3 / IGBT4 | 낮은 포화 전압, 낮은 스위칭 손실, 높은 효율 |
| 인증 및 규정 준수 | AQG 324, AEC-Q101, RoHS, UL94 V0 | 엄격한 자동차 품질 및 신뢰성 표준 충족 |
| 기생 인덕턴스 | 일반적으로 8nH | 전압 오버슈트 최소화, 고속 스위칭 지원 |
| 냉각 솔루션 | PinFin 직접 수냉, Wave 베이스플레이트 냉각 | 높은 열 성능, 고전력 밀도에 최적화 |
| 기계적 특징 | 높은 기계적 강도, PressFIT 신호 핀 | 진동 및 열 사이클링에 대한 탁월한 내성, 납땜 없는 조립 |
| 접합 온도 | 작동 Tj 최대 150°C, 단기 최대 175°C | 가혹한 차량 작동 조건에 적응, 서비스 수명 연장 |
| 절연 성능 | 4.2kV DC / 1s | 높은 절연 전압, 시스템 안전 보장 |
HybridPACK™ 제품 시리즈 비교
I. HybridPACK™ 드라이브 시리즈 (100kW-300kW)
주요 고출력 구동 인버터용
| 모델 | 핵심 매개변수 | 핵심 기능 | 응용 분야 |
|---|---|---|---|
| FS01MR08A8MA2C (신규) | 750V; CoolSiC™ G2 MOSFET; Sixpack; PinFin 기판; 홀리스 쇼트 버스바 | 실리콘 카바이드(SiC) 기술, 저손실, 고전력 밀도, 최적화된 직접 수냉 | BEV 승용차 및 상용차용 구동 인버터 |
| FS01MR08A8MA2LBC | 750V; CoolSiC™ G2 MOSFET; Sixpack; PinFin 기판; 롱 버스바 | 실리콘 카바이드(SiC) 기술, 롱 버스바 설계, 낮은 스위칭 손실, 높은 신뢰성 | BEV 상용차 및 중장비 전기차용 구동 인버터 |
| FS02MR12A8MA2B | 1200V; CoolSiC™ G2 MOSFET; Sixpack; PinFin 기판; 쇼트 버스바 | 고전압 호환성, 업그레이드된 SiC 기술, 낮은 기생 인덕턴스, 고온 내성 | 고전압 BEV 승용차 및 상용차용 구동 인버터 |
| FS03MR12A6MA1B | CoolSiC™ G1 MOSFET; Sixpack; PinFin 기판 | 1세대 SiC 기술, 성숙하고 안정적, 직접 수냉, 우수한 진동 저항 | HEV 및 PHEV 상용차용 구동 인버터 |
| FS03MR12A6MA1LB | CoolSiC™ G1 MOSFET; Sixpack; PinFin 기판; 롱 버스바 | 1세대 SiC 기술, 롱 버스바, 높은 기계적 강도, 쉬운 조립 | HEV 상용차 및 중장비 건설 차량용 구동 인버터 |
| FS05MR12A6MA1B | CoolSiC™ G1 MOSFET; Sixpack; PinFin 기판 | 1세대 SiC 기술, 강력한 전류 전달 능력, 저손실 | PHEV 및 BEV 승용차용 구동 인버터 |
| FS01MR12A8MA2B | 1200V; CoolSiC™ G2 MOSFET; Sixpack; PinFin 기판; 쇼트 버스바 | 고전압 SiC 업그레이드 모델, 낮은 스위칭 손실, 고전력 밀도, 통합 온도 센싱 | 고전압 BEV 고급 승용차 및 상용차용 구동 인버터 |
| FS03MR12A7MA2B | 1200V; CoolSiC™ G2 MOSFET; Sixpack; PinFin 기판; 쇼트 버스바 | 고전압 호환성, 최적화된 SiC 기술, 낮은 전압 스파이크, 높은 시스템 안정성 | 고전압 BEV 상용차 및 전기 버스용 구동 인버터 |
| FS660R08A6P2FB | 750V; IGBT EDT2; Sixpack; 660A; 플랫 기판; 쇼트 버스바 | EDT2 IGBT 기술, 낮은 포화 전압(1.1V), 평판 냉각, 비용 최적화 | HEV 및 PHEV 승용차용 구동 인버터 |
| FS660R08A6P2FLB | 750V; IGBT EDT2; Sixpack; 660A; 플랫 기판; 롱 버스바 | EDT2 IGBT 기술, 롱 버스바, 저손실, 높은 신뢰성, 쉬운 대량 생산 | HEV 승용차 및 경량 전기 상용차용 구동 인버터 |
| FS770R08A6P2B | 750V; IGBT EDT2; Sixpack; 770A; 플랫 기판 | EDT2 IGBT 기술, 강력한 전류 전달 능력, 낮은 전도 손실, 제어 가능한 비용 | PHEV 및 BEV 승용차 및 경량 상용차용 구동 인버터 |
II. HybridPACK™ DSC 시리즈 (20kW-75kW)
중저출력 구동 인버터용
| 모델 | 핵심 매개변수 | 핵심 기능 | 응용 분야 |
|---|---|---|---|
| FF450R08A03P2 (DSC S2) | 750V; IGBT EDT2; 하프 브리지; 450A; 양면 냉각; Tj: 150°C (단기 175°C) | EDT2 기술, 양면 냉각, 고전력 밀도, 통합 칩 레벨 센서, 낮은 기생 인덕턴스 | HEV 및 BEV 승용차(≤75kW)용 메인 인버터 |
| FF400R07A01E3_S6 (DSC S1) | 705V; IGBT 3; 하프 브리지; 400A; 양면 냉각 | IGBT3 기술, 성숙하고 안정적, 높은 양면 방열 효율, 통합 절연 설계 | 마일드 하이브리드 및 PHEV 소형 승용차용 메인 인버터 |
| FS200R07A02E3_S6 (DSC L) | 705V; IGBT 3; 풀 브리지; 200A; 양면 냉각 | IGBT3 기술, 풀 브리지 구성, 컴팩트한 크기, 높은 기계적 강도, 우수한 진동 저항 | 마일드 하이브리드 승용차 및 소형 전기 상용차용 메인 인버터 |
III. HybridPACK™ DC6i 시리즈 (60kW-120kW)
컴팩트하고 저렴한 구동 인버터용
| 모델 | 핵심 매개변수 | 핵심 기능 | 응용 분야 |
|---|---|---|---|
| FS650R08A4P2 | 750V; IGBT EDT2; Sixpack; 650A; 웨이브 기판; Tj: 150°C (단기 175°C) | EDT2 기술, 컴팩트한 크기(드라이브 시리즈보다 25% 작음), PressFIT 접촉 기술, 통합 NTC 온도 센서 | HEV 및 BEV 승용차 및 상용차(60kW-120kW)용 메인 인버터 |
자주 묻는 질문
Q1: HybridPACK™ 드라이브 시리즈의 CoolSiC™ G1과 G2의 차이점은 무엇이며, 대량 생산에 더 비용 효율적인 것은 무엇입니까?
A1: G1은 1세대 SiC로 더 성숙하고 비용 효율적입니다. G2는 더 낮은 손실과 더 높은 전력 밀도를 갖춘 업그레이드된 기술입니다. 대량 생산 중급형 EV의 경우 G1이 더 나은 비용 효율성을 제공하며, 고급/고출력 모델의 경우 G2가 장기적인 에너지 절감 효과를 제공합니다.
Q2: PinFin 냉각 방식의 HybridPACK™ 모델을 Wave 냉각 방식으로 직접 교체할 수 있습니까?
A2: 아니요. PinFin 및 Wave 냉각 시스템은 기판 설계가 다릅니다. 직접 교체하면 열 방출이 제대로 되지 않아 모듈이 손상될 수 있습니다. 항상 원래 설계에 지정된 것과 동일한 냉각 유형을 선택하십시오.
Q3: 일부 모델에 롱/쇼트 버스바가 있는 이유는 무엇이며, EV 조립 라인에 어떻게 선택해야 합니까?
A3: 롱 버스바는 대형 공간 설치(예: 상용차)용으로 설계되었으며, 쇼트 버스바는 컴팩트한 레이아웃(예: 승용차)에 최적화되었습니다. 인버터 내부 공간 제약 및 배선 거리 요구 사항에 따라 선택하십시오.
Q4: 모든 해외 모델이 글로벌 애프터 서비스를 지원합니까? 일반적인 리드 타임은 얼마입니까?
A4: 예, 모든 모델이 글로벌 애프터 서비스를 지원합니다. 리드 타임은 일반적으로 일반 모델의 경우 1-2주, 신규 또는 희귀 모델(예: FS01MR08A8MA2C)의 경우 2-4주입니다.
Q5: HybridPACK™은 고온 지역(예: 중동) 또는 저온 지역(예: 북유럽)에서 정상적으로 작동합니까?
A5: 예. 모든 모델은 -40°C에서 150°C의 온도 범위 내에서 작동하도록 설계되었으며 추가 수정이 필요하지 않습니다. 극한 환경에서 인버터의 냉각/가열 시스템이 제대로 작동하는지 확인하십시오.
Q6: 750V 모델을 1200V EV 시스템에 사용할 수 있습니까? 위험은 무엇입니까?
A6: 아니요. 750V 모델은 1200V 작동 전압을 견딜 수 없으며, 이는 절연 파괴 및 모듈 소손을 유발합니다. 항상 EV의 버스 전압 요구 사항과 전압 등급을 정확하게 일치시키십시오.
Q7: 실제 사용 시 HybridPACK™의 일반적인 고장은 무엇이며, 어떻게 피할 수 있습니까?
A7: 가장 일반적인 고장은 냉각 부족으로 인한 과열입니다. 냉각 시스템을 정기적으로 청소하고 수로가 막히지 않도록 하여 이를 방지하십시오(수냉식 모델의 경우).
Q8: PressFIT 핀 모델을 조립하려면 특수 도구가 필요합니까? 일반 조립 도구를 사용할 수 있습니까?
A8: 예, 전문 PressFIT 도구가 필요합니다. 일반 도구는 핀을 손상시켜 전기 접촉 불량을 유발할 수 있습니다. 올바른 설치를 위해 항상 Infineon에서 권장하는 PressFIT 조립 도구를 사용하십시오.
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