ماژول IGBT HybridPACK Drive اینورتر کششی خودرو ماژول قدرت ۳۰ کیلووات تا ۲۵۰ کیلووات
-
برجسته کردن
ماژول IGBT HybridPACK Drive
,ماژول قدرت اینورتر کششی ۳۰ کیلووات
,ماژول قدرت اینورتر کششی ۳۰ کیلووات ماژول قدرت اینورتر کششی ۲۵۰ کیلووات
-
تایپ کنیدمدل IGBT
-
ولتاژ نامی (V)750 ولت / 1200 ولت
-
جریان دارای رتبه (A)200A-660A
-
گارانتیگارانتی اصلی سازنده
-
پکیجپکیج اصلی
-
مدت حمل و نقلبین المللی اکسپرس (DHL/FEDEX/TNT/UPS/ARAMEX)/حمل و نقل دریایی / حمل و نقل هوایی / خط ویژه بین المللی
-
شارژ باربرای تجهیزات صنعتی (EG، ماژولهای PLC، اینورترها...)، هزینه حمل و نقل بر اساس وزن بستهبندی/حجم و مح
-
محل منبعژاپن
-
گواهیAQG 324、AEC-Q101、RoHS、UL94 V0
-
مقدار حداقل تعداد سفارش1
-
قیمت$200-$1200
-
زمان تحویل3-5 روز کاری
-
شرایط پرداختL/C، D/A، D/P، T/T، وسترن یونیون
ماژول IGBT HybridPACK Drive اینورتر کششی خودرو ماژول قدرت ۳۰ کیلووات تا ۲۵۰ کیلووات
ماژول درایو هیبریدی پک™ IGBT - ماژول قدرت اینورتر کششی خودرو (30 کیلووات تا 250 کیلووات)
هیبریدی پک™ یک ماژول قدرت خودرویی فشرده و مقیاسپذیر است که به طور خاص برای اینورترهای کششی اصلی در خودروهای هیبریدی و الکتریکی (xEV) طراحی شده و محدوده توان 30 کیلووات تا 250 کیلووات را پوشش میدهد. این ماژول مطابق با استانداردهای AQG 324 و AEC-Q101، تراشههای IGBT3/4 ترنچ/فیلد استاپ با ولتاژ اشباع پایین (Vce(sat)) و استحکام مکانیکی بالا را ادغام میکند. مزایای کلیدی شامل حداقل تلفات توان، قابلیت چرخه حرارتی بهبود یافته و مونتاژ ساده از طریق پینهای سیگنال PressFIT است. این ماژول که برای ولتاژهای باس 750 ولت/1200 ولت با اندوکتانس پراکنده کم (معمولاً 8 نانوهنری) و خنککننده مستقیم آب پیشرفته (PinFin/Wave) بهینه شده است، امکان طراحی اینورتر مقرون به صرفه و با قابلیت اطمینان بالا را برای پلتفرمهای xEV تولید انبوه فراهم میکند.
نکات برجسته فنی کلیدی
- قابلیت اطمینان درجه خودرویی: کاملاً مطابق با استانداردهای AQG 324 و AEC-Q101، با گذراندن تستهای استرس سختگیرانه خودرویی از جمله چرخه دما، چرخه توان، رطوبت و تستهای لرزش، عملکرد پایدار را در طول عمر خودرو تضمین میکند.
- فناوری تراشه با راندمان بالا: با استفاده از تراشههای IGBT3 و IGBT4 ترنچ/فیلد استاپ، این ماژول ولتاژ اشباع بسیار پایینی را به دست میآورد و تلفات هدایت را به طور قابل توجهی کاهش میدهد. همراه با مشخصات سوئیچینگ بهینه شده، راندمان اینورتر را بهبود میبخشد و به افزایش برد پیمایش خودروهای الکتریکی کمک میکند.
- استحکام مکانیکی برتر: طراحی پکیج استحکام مکانیکی بالایی را ارائه میدهد، با مقاومت عالی در برابر لرزش، ضربه و تنش حرارتی. پینهای سیگنال PressFIT لحیمکاری انتخابی را حذف میکنند، کارایی مونتاژ و قابلیت اطمینان طولانی مدت را بهبود میبخشند و در عین حال هزینههای تولید را کاهش میدهند.
- چگالی توان و حرارتی بهینه شده: این ماژول مجهز به ساختارهای خنککننده مستقیم آب PinFin و Wave، مقاومت حرارتی پایینی و اتلاف حرارت کارآمد را به دست میآورد. طراحی پکیج فشرده، چگالی توان را افزایش میدهد و امکان سیستمهای اینورتر کوچکتر و سبکتر را فراهم میکند.
- طراحی اندوکتانس پراکنده کم: چیدمان داخلی برای کاهش اندوکتانس پراکنده به 8 نانوهنری معمول بهینه شده است، که به طور موثر جهشهای ولتاژ را در حین سوئیچینگ سرکوب میکند. این امر پایداری سیستم را بهبود میبخشد، فرکانسهای سوئیچینگ بالاتر را امکانپذیر میسازد و ایمنی کلی اینورتر را افزایش میدهد.
مشخصات فنی کلیدی
| دسته پارامتر | مشخصات کلیدی | جزئیات |
|---|---|---|
| محدوده توان | 30 کیلووات - 250 کیلووات | مقیاسپذیر برای اینورترهای درایو اصلی خودروهای هیبریدی و الکتریکی |
| کلاس ولتاژ | 750 ولت / 1200 ولت | سازگار با سیستمهای ولتاژ باس رایج xEV |
| فناوری تراشه | ترنچ/فیلد استاپ IGBT3 / IGBT4 | ولتاژ اشباع پایین، تلفات سوئیچینگ پایین، راندمان بالا |
| گواهینامهها و انطباق | AQG 324، AEC-Q101، RoHS، UL94 V0 | استانداردهای سختگیرانه کیفیت و قابلیت اطمینان خودرو را برآورده میکند |
| اندوکتانس پراکنده | معمولاً 8 نانوهنری | بیش از حد ولتاژ را به حداقل میرساند، از سرعت سوئیچینگ بالا پشتیبانی میکند |
| راهکارهای خنککننده | خنککننده مستقیم آب PinFin، خنککننده پایه موج | عملکرد حرارتی بالا، بهینه شده برای چگالی توان بالا |
| ویژگیهای مکانیکی | استحکام مکانیکی بالا، پینهای سیگنال PressFIT | مقاومت عالی در برابر لرزش و چرخه حرارتی، مونتاژ بدون لحیمکاری |
| دمای اتصال | دمای عملیاتی Tj تا 150 درجه سانتیگراد، کوتاه مدت تا 175 درجه سانتیگراد | سازگاری با شرایط عملیاتی شدید خودرو، افزایش عمر مفید |
| قابلیت عایقبندی | 4.2 کیلوولت DC / 1 ثانیه | ولتاژ ایزولاسیون بالا، تضمین کننده ایمنی سیستم |
مقایسه سری محصولات هیبریدی پک™
I. سری درایو هیبریدی پک™ (100 کیلووات تا 300 کیلووات)
برای اینورترهای کششی پرقدرت رایج
| مدل | پارامترهای هسته | ویژگیهای هسته | کاربردها |
|---|---|---|---|
| FS01MR08A8MA2C (جدید) | 750 ولت؛ CoolSiC™ G2 MOSFET؛ سیکسپک؛ زیرلایه PinFin؛ باس کوتاه بدون سوراخ | فناوری کاربید سیلیکون (SiC)، تلفات کم، چگالی توان بالا، خنککننده مستقیم آب بهینه شده | اینورترهای کششی برای خودروهای سواری BEV و خودروهای تجاری |
| FS01MR08A8MA2LBC | 750 ولت؛ CoolSiC™ G2 MOSFET؛ سیکسپک؛ زیرلایه PinFin؛ باس بلند | فناوری کاربید سیلیکون (SiC)، طراحی باس بلند، تلفات سوئیچینگ کم، قابلیت اطمینان بالا | اینورترهای کششی برای خودروهای تجاری BEV و خودروهای الکتریکی سنگین |
| FS02MR12A8MA2B | 1200 ولت؛ CoolSiC™ G2 MOSFET؛ سیکسپک؛ زیرلایه PinFin؛ باس کوتاه | سازگاری با ولتاژ بالا، فناوری SiC ارتقا یافته، اندوکتانس پراکنده کم، مقاومت در برابر دمای بالا | اینورترهای کششی برای خودروهای سواری و تجاری BEV با ولتاژ بالا |
| FS03MR12A6MA1B | CoolSiC™ G1 MOSFET؛ سیکسپک؛ زیرلایه PinFin | فناوری نسل اول SiC، بالغ و پایدار، خنککننده مستقیم آب، مقاومت عالی در برابر لرزش | اینورترهای کششی برای خودروهای تجاری HEV و PHEV |
| FS03MR12A6MA1LB | CoolSiC™ G1 MOSFET؛ سیکسپک؛ زیرلایه PinFin؛ باس بلند | فناوری نسل اول SiC، باس بلند، استحکام مکانیکی بالا، مونتاژ آسان | اینورترهای کششی برای خودروهای تجاری HEV و وسایل نقلیه مهندسی الکتریکی سنگین |
| FS05MR12A6MA1B | CoolSiC™ G1 MOSFET؛ سیکسپک؛ زیرلایه PinFin | فناوری نسل اول SiC، ظرفیت حمل جریان بالا، تلفات کم | اینورترهای کششی برای خودروهای سواری PHEV و BEV |
| FS01MR12A8MA2B | 1200 ولت؛ CoolSiC™ G2 MOSFET؛ سیکسپک؛ زیرلایه PinFin؛ باس کوتاه | مدل ارتقا یافته SiC ولتاژ بالا، تلفات سوئیچینگ کم، چگالی توان بالا، سنسور دما یکپارچه | اینورترهای کششی برای خودروهای سواری و تجاری رده بالا BEV با ولتاژ بالا |
| FS03MR12A7MA2B | 1200 ولت؛ CoolSiC™ G2 MOSFET؛ سیکسپک؛ زیرلایه PinFin؛ باس کوتاه | سازگاری با ولتاژ بالا، فناوری SiC بهینه شده، جهش ولتاژ کم، پایداری سیستم بالا | اینورترهای کششی برای خودروهای تجاری و اتوبوسهای برقی BEV با ولتاژ بالا |
| FS660R08A6P2FB | 750 ولت؛ IGBT EDT2؛ سیکسپک؛ 660 آمپر؛ زیرلایه تخت؛ باس کوتاه | فناوری IGBT EDT2، ولتاژ اشباع پایین (1.1 ولت)، خنککننده صفحه تخت، بهینهسازی هزینه | اینورترهای کششی برای خودروهای سواری HEV و PHEV |
| FS660R08A6P2FLB | 750 ولت؛ IGBT EDT2؛ سیکسپک؛ 660 آمپر؛ زیرلایه تخت؛ باس بلند | فناوری IGBT EDT2، باس بلند، تلفات کم، قابلیت اطمینان بالا، تولید انبوه آسان | اینورترهای کششی برای خودروهای سواری HEV و وسایل نقلیه تجاری سبک الکتریکی |
| FS770R08A6P2B | 750 ولت؛ IGBT EDT2؛ سیکسپک؛ 770 آمپر؛ زیرلایه تخت | فناوری IGBT EDT2، ظرفیت حمل جریان بالا، تلفات هدایت کم، هزینه قابل کنترل | اینورترهای کششی برای خودروهای سواری و وسایل نقلیه تجاری سبک PHEV و BEV |
II. سری DSC هیبریدی پک™ (20 کیلووات تا 75 کیلووات)
برای اینورترهای کششی با توان متوسط و پایین
| مدل | پارامترهای هسته | ویژگیهای هسته | کاربردها |
|---|---|---|---|
| FF450R08A03P2 (DSC S2) | 750 ولت؛ IGBT EDT2؛ نیم پل؛ 450 آمپر؛ خنککننده دو طرفه؛ Tj: 150 درجه سانتیگراد (175 درجه سانتیگراد کوتاه مدت) | فناوری EDT2، خنککننده دو طرفه، چگالی توان بالا، سنسورهای سطح تراشه یکپارچه، اندوکتانس پراکنده کم | اینورترهای اصلی برای خودروهای سواری HEV و BEV (≤75 کیلووات) |
| FF400R07A01E3_S6 (DSC S1) | 705 ولت؛ IGBT 3؛ نیم پل؛ 400 آمپر؛ خنککننده دو طرفه | فناوری IGBT3، بالغ و پایدار، راندمان بالای اتلاف حرارت دو طرفه، طراحی ایزولاسیون یکپارچه | اینورترهای اصلی برای خودروهای سواری کوچک Mild Hybrid و PHEV |
| FS200R07A02E3_S6 (DSC L) | 705 ولت؛ IGBT 3؛ پل کامل؛ 200 آمپر؛ خنککننده دو طرفه | فناوری IGBT3، پیکربندی پل کامل، اندازه فشرده، استحکام مکانیکی بالا، مقاومت عالی در برابر لرزش | اینورترهای اصلی برای خودروهای سواری Mild Hybrid و وسایل نقلیه تجاری سبک الکتریکی |
III. سری DC6i هیبریدی پک™ (60 کیلووات تا 120 کیلووات)
برای اینورترهای کششی فشرده و کم هزینه
| مدل | پارامترهای هسته | ویژگیهای هسته | کاربردها |
|---|---|---|---|
| FS650R08A4P2 | 750 ولت؛ IGBT EDT2؛ سیکسپک؛ 650 آمپر؛ زیرلایه موج؛ Tj: 150 درجه سانتیگراد (175 درجه سانتیگراد کوتاه مدت) | فناوری EDT2، اندازه فشرده (25% کوچکتر از سری درایو)، فناوری اتصال PressFIT، سنسور دمای NTC یکپارچه | اینورترهای اصلی برای خودروهای سواری و تجاری HEV و BEV (60 کیلووات تا 120 کیلووات) |
سوالات متداول
سوال 1: تفاوت بین CoolSiC™ G1 و G2 در سری درایو هیبریدی پک™ چیست؟ کدام یک برای تولید انبوه مقرون به صرفهتر است؟
پاسخ 1: G1 نسل اول SiC، بالغ و مقرون به صرفهتر است؛ G2 فناوری ارتقا یافته با تلفات کمتر و چگالی توان بالاتر است. برای خودروهای برقی میانرده در تولید انبوه، G1 مقرون به صرفهتر است؛ برای مدلهای رده بالا/پر قدرت، G2 مزایای صرفهجویی در انرژی طولانی مدت را فراهم میکند.
سوال 2: آیا میتوان مدلهای هیبریدی پک™ با خنککننده PinFin را مستقیماً با خنککننده موج جایگزین کرد؟
پاسخ 2: خیر. سیستمهای خنککننده PinFin و موج دارای طراحیهای زیرلایه متفاوتی هستند؛ جایگزینی مستقیم منجر به اتلاف حرارت ضعیف میشود و به طور بالقوه باعث آسیب به ماژول میشود. همیشه نوع خنککننده را مطابق با طراحی اصلی خود انتخاب کنید.
سوال 3: چرا برخی مدلها دارای باسهای بلند/کوتاه هستند؟ چگونه برای خط مونتاژ خودروی الکتریکی من انتخاب کنم؟
پاسخ 3: باسهای بلند برای نصب در فضاهای بزرگ (مانند خودروهای تجاری) طراحی شدهاند؛ باسهای کوتاه برای چیدمانهای فشرده (مانند خودروهای سواری) بهینه شدهاند. بر اساس محدودیتهای فضای داخلی اینورتر و الزامات فاصله سیمکشی خود انتخاب کنید.
سوال 4: آیا همه مدلهای خارجی از خدمات پس از فروش جهانی پشتیبانی میکنند؟ زمان تحویل کلی چقدر است؟
پاسخ 4: بله، همه مدلها از خدمات پس از فروش جهانی پشتیبانی میکنند. زمان تحویل معمولاً از 1-2 هفته برای مدلهای معمولی تا 2-4 هفته برای مدلهای جدید یا کمیاب (مانند FS01MR08A8MA2C) متغیر است.
سوال 5: آیا هیبریدی پک™ در مناطق با دمای بالا (مانند خاورمیانه) یا مناطق سرد (مانند شمال اروپا) به طور عادی کار خواهد کرد؟
پاسخ 5: بله. همه مدلها برای کار در محدوده دمایی -40 درجه سانتیگراد تا 150 درجه سانتیگراد طراحی شدهاند؛ نیازی به اصلاحات اضافی نیست. اطمینان حاصل کنید که سیستم خنککننده/گرمایش اینورتر شما در محیطهای شدید به درستی کار میکند.
سوال 6: آیا میتوانم از مدلهای 750 ولت برای سیستمهای خودروی الکتریکی 1200 ولت استفاده کنم؟ خطر آن چیست؟
پاسخ 6: خیر. مدلهای 750 ولت نمیتوانند ولتاژهای عملیاتی 1200 ولت را تحمل کنند؛ این امر باعث شکست عایق و سوختن ماژول میشود. همیشه کلاس ولتاژ را دقیقاً با الزامات ولتاژ باس خودروی الکتریکی خود مطابقت دهید.
سوال 7: خرابی رایج هیبریدی پک™ در استفاده واقعی چیست؟ چگونه از آن اجتناب کنیم؟
پاسخ 7: رایجترین خرابی، گرم شدن بیش از حد به دلیل خنککننده ناکافی است. با تمیز کردن منظم سیستم خنککننده و اطمینان از باز بودن کانالهای آب (برای مدلهای خنککننده با آب) از این امر جلوگیری کنید.
سوال 8: آیا برای مونتاژ مدلهای پین PressFIT به ابزار خاصی نیاز دارم؟ آیا میتوان از ابزارهای مونتاژ معمولی استفاده کرد؟
پاسخ 8: بله، ابزارهای تخصصی PressFIT مورد نیاز است. ابزارهای معمولی ممکن است به پینها آسیب برسانند و منجر به تماس الکتریکی ضعیف شوند. همیشه از ابزارهای مونتاژ PressFIT توصیه شده توسط Infineon برای نصب صحیح استفاده کنید.
محصولات مرتبط
محصولات ما در سراسر جهان فروخته می شود. شما می توانید از کل روند محصولات ما اطمینان داشته باشید.
