وحدة IGBT HybridPACK Drive، وحدة طاقة عاكس الجر للسيارات بقدرة 30 كيلو واط - 250 كيلو واط
-
إبراز
وحدة IGBT HybridPACK Drive
,وحدة طاقة عاكس الجر بقدرة 30 كيلو واط
,وحدة طاقة عاكس الجر بقدرة 30 كيلو واط وحدة طاقة عاكس الجر بقدرة 250 كيلو واط
-
يكتبنموذج IGBT
-
الفولطية (الخامس)750 فولت / 1200 فولت
-
التصنيف الحالي (أ)200A-660A
-
ضمانضمان الشركة المصنعة الأصلية
-
يوزاكالعبوة الأصلية
-
مصطلح الشحنالشحن الدولي السريع (DHL/FEDEX/TNT/UPS/ARAMEX)/الشحن البحري/الشحن الجوي/الخط الخاص الدولي
-
رسوم الشحنبالنسبة للمعدات الصناعية (على سبيل المثال، وحدات PLC، العاكسات..)، تختلف تكلفة الشحن حسب وزن العبوة/
-
مكان المنشأاليابان
-
إصدار الشهاداتAQG 324、AEC-Q101、RoHS、UL94 V0
-
الحد الأدنى لكمية1
-
الأسعار$200-$1200
-
وقت التسليم3-5يوم العمل
-
شروط الدفعخطاب الاعتماد، D/A، D/P، T/T، ويسترن يونيون
وحدة IGBT HybridPACK Drive، وحدة طاقة عاكس الجر للسيارات بقدرة 30 كيلو واط - 250 كيلو واط
وحدة الطاقة HybridPACK™ Drive IGBT – وحدة طاقة العاكس الجر الرئيسي للمركبات (30 كيلو واط - 250 كيلو واط)
HybridPACK™ هي وحدة طاقة مدمجة وقابلة للتطوير للمركبات مصممة خصيصًا لعواكس الجر الرئيسية في المركبات الهجينة والكهربائية (xEV)، وتغطي نطاق طاقة من 30 كيلو واط إلى 250 كيلو واط. متوافقة مع معايير AQG 324 و AEC-Q101، وتدمج رقائق Trench/Fieldstop IGBT3/4 التي تتميز بجهد تشبع منخفض (Vce(sat)) ومتانة ميكانيكية عالية. تشمل الفوائد الرئيسية تقليل فقد الطاقة، وتعزيز قدرة دورة التبريد، وتبسيط التجميع عبر دبابيس الإشارة PressFIT. محسّنة لجهود ناقل 750 فولت/1200 فولت مع حث متناثر منخفض (8 نانوهن نموذجي) وتبريد مائي مباشر متقدم (PinFin/Wave)، مما يتيح تصميمات عواكس فعالة من حيث التكلفة وعالية الموثوقية لمنصات xEV للإنتاج الضخم.
أبرز النقاط التقنية
- موثوقية من الدرجة الصناعية للمركبات: مؤهلة بالكامل لمعايير AQG 324 و AEC-Q101، وتجتاز اختبارات الإجهاد الصارمة للمركبات بما في ذلك اختبارات دورة درجة الحرارة، ودورة الطاقة، والرطوبة، والاهتزاز، مما يضمن أداءً مستقرًا طوال عمر السيارة.
- تقنية رقائق عالية الكفاءة: باعتماد رقائق Trench/Fieldstop IGBT3 و IGBT4، تحقق الوحدة جهد تشبع منخفض للغاية، مما يقلل بشكل كبير من خسائر التوصيل. بالاقتران مع خصائص التبديل المحسّنة، فإنها تحسن كفاءة العاكس وتساعد على زيادة مدى القيادة للمركبات الكهربائية.
- متانة ميكانيكية فائقة: يوفر تصميم العبوة قوة ميكانيكية عالية، مع مقاومة ممتازة للاهتزاز والصدمات والإجهاد الحراري. تلغي دبابيس الإشارة PressFIT اللحام الانتقائي، مما يحسن كفاءة التجميع والموثوقية على المدى الطويل مع تقليل تكاليف الإنتاج.
- كثافة حرارية وطاقة محسّنة: مجهزة بهياكل تبريد مائي مباشر PinFin و Wave، تحقق الوحدة مقاومة حرارية منخفضة وتبديدًا فعالًا للحرارة. يزيد تصميم العبوة المدمجة من كثافة الطاقة، مما يتيح أنظمة عواكس أصغر وأخف وزنًا.
- تصميم حث متناثر منخفض: تم تحسين التخطيط الداخلي لتقليل الحث المتناثر إلى 8 نانوهن نموذجي، مما يقمع بشكل فعال ارتفاعات الجهد أثناء التبديل. هذا يحسن استقرار النظام، ويسمح بترددات تبديل أعلى، ويعزز السلامة العامة للعواكس.
المواصفات التقنية الرئيسية
| فئة المعلمة | المواصفات الرئيسية | التفاصيل |
|---|---|---|
| نطاق الطاقة | 30 كيلو واط - 250 كيلو واط | قابل للتطوير لعواكس الجر الرئيسية للمركبات الهجينة والمركبات الكهربائية بالكامل |
| فئة الجهد | 750 فولت / 1200 فولت | متوافق مع أنظمة جهد ناقل xEV الرئيسية |
| تقنية الرقائق | Trench/Fieldstop IGBT3 / IGBT4 | جهد تشبع منخفض، خسائر تبديل منخفضة، كفاءة عالية |
| المؤهلات والامتثال | AQG 324، AEC-Q101، RoHS، UL94 V0 | يلبي معايير الجودة والموثوقية الصارمة للمركبات |
| حث متناثر | 8 نانوهن نموذجي | يقلل من تجاوز الجهد، ويدعم سرعة التبديل العالية |
| حلول التبريد | تبريد مائي مباشر PinFin، تبريد قاعدة الموجة Wave | أداء حراري عالي، محسّن لكثافة الطاقة العالية |
| الميزات الميكانيكية | قوة ميكانيكية عالية، دبابيس إشارة PressFIT | مقاومة ممتازة للاهتزاز ودورة التبريد، تجميع خالٍ من اللحام |
| درجة حرارة الوصلة | تشغيل Tj حتى 150 درجة مئوية، قصير الأجل حتى 175 درجة مئوية | التكيف مع ظروف التشغيل القاسية للمركبات، وإطالة العمر الافتراضي |
| قدرة العزل | 4.2 كيلو فولت تيار مستمر / 1 ثانية | جهد عزل عالي، يضمن سلامة النظام |
مقارنة سلسلة منتجات HybridPACK™
أولاً. سلسلة HybridPACK™ Drive (100 كيلو واط - 300 كيلو واط)
لعواكس الجر الرئيسية عالية الطاقة
| الموديل | المعلمات الأساسية | الميزات الأساسية | التطبيقات |
|---|---|---|---|
| FS01MR08A8MA2C (جديد) | 750 فولت؛ CoolSiC™ G2 MOSFET؛ Sixpack؛ ركيزة PinFin؛ قضيب توصيل قصير بدون ثقوب | تقنية كربيد السيليكون (SiC)، فقدان منخفض، كثافة طاقة عالية، تبريد مائي مباشر محسّن | عواكس الجر لسيارات الركاب الكهربائية بالكامل والمركبات التجارية |
| FS01MR08A8MA2LBC | 750 فولت؛ CoolSiC™ G2 MOSFET؛ Sixpack؛ ركيزة PinFin؛ قضيب توصيل طويل | تقنية كربيد السيليكون (SiC)، تصميم قضيب توصيل طويل، خسارة تبديل منخفضة، موثوقية عالية | عواكس الجر للمركبات التجارية الكهربائية بالكامل والمركبات الكهربائية الثقيلة |
| FS02MR12A8MA2B | 1200 فولت؛ CoolSiC™ G2 MOSFET؛ Sixpack؛ ركيزة PinFin؛ قضيب توصيل قصير | توافق جهد عالي، تقنية SiC مطورة، حث متناثر منخفض، مقاومة لدرجات الحرارة العالية | عواكس الجر لسيارات الركاب والمركبات التجارية الكهربائية بالكامل عالية الجهد |
| FS03MR12A6MA1B | CoolSiC™ G1 MOSFET؛ Sixpack؛ ركيزة PinFin | الجيل الأول من تقنية SiC، ناضجة ومستقرة، تبريد مائي مباشر، مقاومة ممتازة للاهتزاز | عواكس الجر للمركبات التجارية الهجينة والمركبات الهجينة الإضافية |
| FS03MR12A6MA1LB | CoolSiC™ G1 MOSFET؛ Sixpack؛ ركيزة PinFin؛ قضيب توصيل طويل | الجيل الأول من تقنية SiC، قضيب توصيل طويل، قوة ميكانيكية عالية، سهولة التجميع | عواكس الجر للمركبات التجارية الهجينة ومركبات الهندسة الكهربائية الثقيلة |
| FS05MR12A6MA1B | CoolSiC™ G1 MOSFET؛ Sixpack؛ ركيزة PinFin | الجيل الأول من تقنية SiC، قدرة تحمل تيار قوية، فقدان منخفض | عواكس الجر لسيارات الركاب الهجينة الإضافية والكهربائية بالكامل |
| FS01MR12A8MA2B | 1200 فولت؛ CoolSiC™ G2 MOSFET؛ Sixpack؛ ركيزة PinFin؛ قضيب توصيل قصير | موديل SiC عالي الجهد مطور، خسارة تبديل منخفضة، كثافة طاقة عالية، استشعار درجة حرارة مدمج | عواكس الجر لسيارات الركاب والمركبات التجارية عالية الجهد الكهربائية بالكامل المتطورة |
| FS03MR12A7MA2B | 1200 فولت؛ CoolSiC™ G2 MOSFET؛ Sixpack؛ ركيزة PinFin؛ قضيب توصيل قصير | توافق جهد عالي، تقنية SiC محسّنة، ارتفاع جهد منخفض، استقرار نظام عالي | عواكس الجر للمركبات التجارية الكهربائية بالكامل والحافلات الكهربائية عالية الجهد |
| FS660R08A6P2FB | 750 فولت؛ IGBT EDT2؛ Sixpack؛ 660 أمبير؛ ركيزة مسطحة؛ قضيب توصيل قصير | تقنية IGBT EDT2، جهد تشبع منخفض (1.1 فولت)، تبريد لوحة مسطحة، تحسين التكلفة | عواكس الجر لسيارات الركاب الهجينة والمركبات الهجينة الإضافية |
| FS660R08A6P2FLB | 750 فولت؛ IGBT EDT2؛ Sixpack؛ 660 أمبير؛ ركيزة مسطحة؛ قضيب توصيل طويل | تقنية IGBT EDT2، قضيب توصيل طويل، فقدان منخفض، موثوقية عالية، سهولة الإنتاج الضخم | عواكس الجر لسيارات الركاب الهجينة والمركبات التجارية الكهربائية الخفيفة |
| FS770R08A6P2B | 750 فولت؛ IGBT EDT2؛ Sixpack؛ 770 أمبير؛ ركيزة مسطحة | تقنية IGBT EDT2، قدرة تحمل تيار قوية، خسارة توصيل منخفضة، تكلفة قابلة للتحكم | عواكس الجر لسيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة الهجينة الإضافية والكهربائية بالكامل |
ثانياً. سلسلة HybridPACK™ DSC (20 كيلو واط - 75 كيلو واط)
لعواكس الجر متوسطة ومنخفضة الطاقة
| الموديل | المعلمات الأساسية | الميزات الأساسية | التطبيقات |
|---|---|---|---|
| FF450R08A03P2 (DSC S2) | 750 فولت؛ IGBT EDT2؛ نصف جسر؛ 450 أمبير؛ تبريد مزدوج الجانب؛ Tj: 150 درجة مئوية (175 درجة مئوية قصير الأجل) | تقنية EDT2، تبريد مزدوج الجانب، كثافة طاقة عالية، مستشعرات مدمجة على مستوى الرقاقة، حث متناثر منخفض | العواكس الرئيسية لسيارات الركاب الهجينة والكهربائية بالكامل (≤75 كيلو واط) |
| FF400R07A01E3_S6 (DSC S1) | 705 فولت؛ IGBT 3؛ نصف جسر؛ 400 أمبير؛ تبريد مزدوج الجانب | تقنية IGBT3، ناضجة ومستقرة، كفاءة تبديد حرارة مزدوجة عالية، تصميم عزل مدمج | العواكس الرئيسية لسيارات الركاب الهجينة الخفيفة والمركبات الهجينة الإضافية الصغيرة |
| FS200R07A02E3_S6 (DSC L) | 705 فولت؛ IGBT 3؛ جسر كامل؛ 200 أمبير؛ تبريد مزدوج الجانب | تقنية IGBT3، تكوين جسر كامل، حجم مدمج، قوة ميكانيكية عالية، مقاومة ممتازة للاهتزاز | العواكس الرئيسية لسيارات الركاب الهجينة الخفيفة والمركبات التجارية الكهربائية الصغيرة |
ثالثاً. سلسلة HybridPACK™ DC6i (60 كيلو واط - 120 كيلو واط)
لعواكس الجر المدمجة ومنخفضة التكلفة
| الموديل | المعلمات الأساسية | الميزات الأساسية | التطبيقات |
|---|---|---|---|
| FS650R08A4P2 | 750 فولت؛ IGBT EDT2؛ Sixpack؛ 650 أمبير؛ ركيزة الموجة Wave؛ Tj: 150 درجة مئوية (175 درجة مئوية قصير الأجل) | تقنية EDT2، حجم مدمج (أصغر بنسبة 25% من سلسلة Drive)، تقنية اتصال PressFIT، مستشعر درجة حرارة NTC مدمج | العواكس الرئيسية لسيارات الركاب والمركبات التجارية الهجينة والكهربائية بالكامل (60 كيلو واط - 120 كيلو واط) |
أسئلة متكررة
س1: ما هو الفرق بين CoolSiC™ G1 و G2 في سلسلة HybridPACK™ Drive؟ أيهما أكثر فعالية من حيث التكلفة للإنتاج الضخم؟
ج1: G1 هو الجيل الأول من SiC، ناضج وأكثر فعالية من حيث التكلفة؛ G2 هي تقنية مطورة مع فقدان أقل وكثافة طاقة أعلى. بالنسبة للمركبات الكهربائية متوسطة المدى في الإنتاج الضخم، يوفر G1 فعالية تكلفة أفضل؛ بالنسبة للموديلات المتطورة/عالية الطاقة، يوفر G2 فوائد توفير الطاقة على المدى الطويل.
س2: هل يمكن استبدال موديلات HybridPACK™ المزودة بتبريد PinFin بتبريد Wave مباشرة؟
ج2: لا. أنظمة تبريد PinFin و Wave لها تصميمات ركيزة مختلفة؛ الاستبدال المباشر سيؤدي إلى ضعف تبديد الحرارة، مما قد يؤدي إلى تلف الوحدة. اختر دائمًا نفس نوع التبريد المحدد في تصميمك الأصلي.
س3: لماذا تحتوي بعض الموديلات على قضبان توصيل طويلة/قصيرة؟ كيف أختار لخط تجميع سيارتي الكهربائية؟
ج3: تم تصميم قضبان التوصيل الطويلة لتركيبات المساحات الكبيرة (مثل المركبات التجارية)؛ تم تحسين قضبان التوصيل القصيرة للتخطيطات المدمجة (مثل سيارات الركاب). اختر بناءً على قيود المساحة الداخلية للعواكس ومتطلبات مسافة الأسلاك الخاصة بك.
س4: هل تدعم جميع الموديلات الخارجية خدمة ما بعد البيع العالمية؟ ما هي المهلة الزمنية العامة؟
ج4: نعم، جميع الموديلات تدعم خدمة ما بعد البيع العالمية. تتراوح المهلة الزمنية عادةً من أسبوع إلى أسبوعين للموديلات العادية إلى 2-4 أسابيع للموديلات الجديدة أو النادرة (مثل FS01MR08A8MA2C).
س5: هل ستعمل HybridPACK™ بشكل طبيعي في المناطق ذات درجات الحرارة العالية (مثل الشرق الأوسط) أو المناطق الباردة (مثل شمال أوروبا)؟
ج5: نعم. تم تصميم جميع الموديلات للعمل ضمن نطاقات درجات حرارة تتراوح من -40 درجة مئوية إلى 150 درجة مئوية؛ لا يلزم إجراء تعديلات إضافية. تأكد من أن نظام التبريد/التدفئة في العاكس الخاص بك يعمل بشكل صحيح في البيئات القاسية.
س6: هل يمكنني استخدام موديلات 750 فولت لأنظمة المركبات الكهربائية 1200 فولت؟ ما هو الخطر؟
ج6: لا. موديلات 750 فولت لا يمكنها تحمل جهود التشغيل 1200 فولت؛ سيؤدي ذلك إلى انهيار العزل واحتراق الوحدة. قم دائمًا بمطابقة فئة الجهد بدقة مع متطلبات جهد ناقل سيارتك الكهربائية.
س7: ما هو الفشل الشائع لـ HybridPACK™ في الاستخدام الفعلي؟ كيف يمكن تجنبه؟
ج7: الفشل الأكثر شيوعًا هو ارتفاع درجة الحرارة بسبب التبريد غير الكافي. امنع ذلك عن طريق تنظيف نظام التبريد بانتظام والتأكد من بقاء قنوات المياه خالية من العوائق (للموديلات المبردة بالماء).
س8: هل أحتاج إلى أدوات خاصة لتجميع موديلات دبابيس PressFIT؟ هل يمكن استخدام أدوات التجميع العادية؟
ج8: نعم، يلزم استخدام أدوات PressFIT متخصصة. قد تتلف الأدوات العادية الدبابيس، مما يؤدي إلى ضعف الاتصال الكهربائي. استخدم دائمًا أدوات تجميع PressFIT الموصى بها من Infineon للتثبيت الصحيح.
منتجات ذات صله
تُباع منتجاتنا في جميع أنحاء العالم ، ويمكنك أن تطمئن إلى العملية الكاملة لمنتجاتنا.
