HybridPACK Sürüş IGBT Modülü Otomotiv çekiş Inverter Güç Modülü 30kW-250kW
-
Vurgulamak
HybridPACK Sürücü IGBT Modülü
,Çekim Inverter Güç Modülü 30kW
,Çekim Inverter Güç Modülü 30kWÇekim Inverter Güç Modülü 250kW
-
TipIGBT Modülü
-
Nominal Gerilim (V)750V / 1200V
-
Nominal Akım (A)200A-660A
-
GarantiOrijinal Üretici Garantisi
-
PaketOrijinal Paket
-
Nakliye süresiUluslararası Ekspres (DHL/FEDEX/TNT/UPS/ARAMEX)/Deniz Taşımacılığı / Hava Taşımacılığı / Uluslararas
-
Kargo ÜcretiEndüstriyel Ekipmanlar için (EG, PLC Modülleri, İnvertörler..), Nakliye Maliyeti Paket Ağırlığına/Ha
-
Menşe yeriJaponya
-
SertifikaAQG 324、AEC-Q101、RoHS、UL94 V0
-
Min sipariş miktarı1
-
Fiyat$200-$1200
-
Teslim süresi3-5İş günü
-
Ödeme koşullarıL/C,D/A,D/P,T/T,Western Union
HybridPACK Sürüş IGBT Modülü Otomotiv çekiş Inverter Güç Modülü 30kW-250kW
HybridPACK™ Drive IGBT Modülü – Otomotiv Çekiş İnvertörü Güç Modülü (30kW-250kW)
HybridPACK™, hibrit ve elektrikli araçların (xEV) ana çekiş invertörleri için özel olarak tasarlanmış, 30kW ila 250kW güç aralığını kapsayan kompakt, ölçeklenebilir bir otomotiv güç modülüdür. AQG 324 ve AEC-Q101 standartlarına uyumlu olup, düşük doyma gerilimi (Vce(sat)) ve yüksek mekanik sağlamlık özelliklerine sahip Trench/Fieldstop IGBT3/4 çiplerini entegre eder. Temel faydaları arasında minimum güç kayıpları, geliştirilmiş termal çevrim kabiliyeti ve PressFIT sinyal pinleri aracılığıyla basitleştirilmiş montaj yer alır. Düşük kaçak endüktans (tipik 8nH) ve gelişmiş doğrudan su soğutma (PinFin/Wave) ile 750V/1200V bara gerilimleri için optimize edilmiş olup, seri üretim xEV platformları için uygun maliyetli, yüksek güvenilirlikli invertör tasarımlarına olanak tanır.
Temel Teknik Önemli Noktalar
- Otomotiv Sınıfı Güvenilirlik: AQG 324 ve AEC-Q101'e tam uyumlu, sıcaklık çevrimi, güç çevrimi, nem ve titreşim testleri dahil olmak üzere titiz otomotiv stres testlerini geçen, aracın ömrü boyunca kararlı performans sağlayan.
- Yüksek Verimli Çip Teknolojisi: Trench/Fieldstop IGBT3 ve IGBT4 çiplerini benimseyen modül, son derece düşük doyma gerilimi elde ederek iletim kayıplarını önemli ölçüde azaltır. Optimize edilmiş anahtarlama karakteristikleriyle birleştiğinde, invertör verimliliğini artırır ve elektrikli araçların sürüş menzilini uzatmaya yardımcı olur.
- Üstün Mekanik Sağlamlık: Paket tasarımı, titreşim, şok ve termal strese karşı mükemmel dirençle yüksek mekanik mukavemet sunar. PressFIT sinyal pinleri seçici lehimlemeyi ortadan kaldırarak montaj verimliliğini ve uzun vadeli güvenilirliği artırırken üretim maliyetlerini düşürür.
- Optimize Edilmiş Termal ve Güç Yoğunluğu: PinFin ve Wave doğrudan su soğutma yapılarıyla donatılmış modül, düşük termal direnç ve verimli ısı dağılımı sağlar. Kompakt paket tasarımı güç yoğunluğunu artırarak daha küçük ve daha hafif invertör sistemlerine olanak tanır.
- Düşük Kaçak Endüktans Tasarımı: Dahili düzen, kaçak endüktansı tipik 8nH'ye düşürecek şekilde optimize edilerek anahtarlama sırasında voltaj sıçramalarını etkili bir şekilde bastırır. Bu, sistem kararlılığını artırır, daha yüksek anahtarlama frekanslarına izin verir ve invertörün genel güvenliğini artırır.
Temel Teknik Özellikler
| Parametre Kategorisi | Temel Özellikler | Detaylar |
|---|---|---|
| Güç Aralığı | 30kW - 250kW | HEV ve BEV ana sürücü invertörleri için ölçeklenebilir |
| Voltaj Sınıfı | 750V / 1200V | Ana akım xEV bara voltaj sistemleriyle uyumlu |
| Çip Teknolojisi | Trench/Fieldstop IGBT3 / IGBT4 | Düşük doyma gerilimi, düşük anahtarlama kayıpları, yüksek verimlilik |
| Kalifikasyonlar ve Uyumluluk | AQG 324, AEC-Q101, RoHS, UL94 V0 | Katı otomotiv kalite ve güvenilirlik standartlarını karşılar |
| Kaçak Endüktans | Tipik 8nH | Voltaj aşırı gerilimini en aza indirir, yüksek anahtarlama hızını destekler |
| Soğutma Çözümleri | PinFin doğrudan su soğutma, Wave taban plakası soğutma | Yüksek termal performans, yüksek güç yoğunluğu için optimize edilmiştir |
| Mekanik Özellikler | Yüksek mekanik mukavemet, PressFIT sinyal pinleri | Titreşim ve termal çevrime karşı mükemmel direnç, lehimsiz montaj |
| Kavşak Sıcaklığı | Çalışma Tj 150°C'ye kadar, kısa süreli 175°C'ye kadar | Şiddetli araç çalışma koşullarına uyum sağlar, servis ömrünü uzatır |
| İzolasyon Yeteneği | 4.2kV DC / 1s | Yüksek izolasyon voltajı, sistem güvenliğini sağlar |
HybridPACK™ Ürün Serisi Karşılaştırması
I. HybridPACK™ Drive Serisi (100kW-300kW)
Ana akım yüksek güçlü çekiş invertörleri için
| Model | Çekirdek Parametreler | Çekirdek Özellikler | Uygulamalar |
|---|---|---|---|
| FS01MR08A8MA2C (Yeni) | 750V; CoolSiC™ G2 MOSFET; Sixpack; PinFin Alt Katman; Deliksiz Kısa Bara | Silisyum Karbür (SiC) teknolojisi, düşük kayıp, yüksek güç yoğunluğu, optimize edilmiş doğrudan su soğutma | BEV binek otomobiller ve ticari araçlar için çekiş invertörleri |
| FS01MR08A8MA2LBC | 750V; CoolSiC™ G2 MOSFET; Sixpack; PinFin Alt Katman; Uzun Bara | Silisyum Karbür (SiC) teknolojisi, uzun bara tasarımı, düşük anahtarlama kaybı, yüksek güvenilirlik | BEV ticari araçlar ve ağır hizmet elektrikli araçlar için çekiş invertörleri |
| FS02MR12A8MA2B | 1200V; CoolSiC™ G2 MOSFET; Sixpack; PinFin Alt Katman; Kısa Bara | Yüksek voltaj uyumluluğu, yükseltilmiş SiC teknolojisi, düşük kaçak endüktans, yüksek sıcaklık direnci | Yüksek voltajlı BEV binek otomobiller ve ticari araçlar için çekiş invertörleri |
| FS03MR12A6MA1B | CoolSiC™ G1 MOSFET; Sixpack; PinFin Alt Katman | 1. nesil SiC teknolojisi, olgun ve kararlı, doğrudan su soğutma, mükemmel titreşim direnci | HEV ve PHEV ticari araçlar için çekiş invertörleri |
| FS03MR12A6MA1LB | CoolSiC™ G1 MOSFET; Sixpack; PinFin Alt Katman; Uzun Bara | 1. nesil SiC teknolojisi, uzun bara, yüksek mekanik mukavemet, kolay montaj | HEV ticari araçlar ve ağır hizmet mühendislik araçları için çekiş invertörleri |
| FS05MR12A6MA1B | CoolSiC™ G1 MOSFET; Sixpack; PinFin Alt Katman | 1. nesil SiC teknolojisi, güçlü akım taşıma kapasitesi, düşük kayıp | PHEV ve BEV binek otomobiller için çekiş invertörleri |
| FS01MR12A8MA2B | 1200V; CoolSiC™ G2 MOSFET; Sixpack; PinFin Alt Katman; Kısa Bara | Yüksek voltajlı SiC yükseltilmiş model, düşük anahtarlama kaybı, yüksek güç yoğunluğu, entegre sıcaklık algılama | Yüksek voltajlı BEV üst düzey binek otomobiller ve ticari araçlar için çekiş invertörleri |
| FS03MR12A7MA2B | 1200V; CoolSiC™ G2 MOSFET; Sixpack; PinFin Alt Katman; Kısa Bara | Yüksek voltaj uyumluluğu, optimize edilmiş SiC teknolojisi, düşük voltaj sıçraması, yüksek sistem kararlılığı | Yüksek voltajlı BEV ticari araçlar ve elektrikli otobüsler için çekiş invertörleri |
| FS660R08A6P2FB | 750V; IGBT EDT2; Sixpack; 660A; Düz Alt Katman; Kısa Bara | EDT2 IGBT teknolojisi, düşük doyma gerilimi (1.1V), düz plaka soğutma, maliyet optimizasyonu | HEV ve PHEV binek otomobiller için çekiş invertörleri |
| FS660R08A6P2FLB | 750V; IGBT EDT2; Sixpack; 660A; Düz Alt Katman; Uzun Bara | EDT2 IGBT teknolojisi, uzun bara, düşük kayıp, yüksek güvenilirlik, kolay seri üretim | HEV binek otomobiller ve hafif elektrikli ticari araçlar için çekiş invertörleri |
| FS770R08A6P2B | 750V; IGBT EDT2; Sixpack; 770A; Düz Alt Katman | EDT2 IGBT teknolojisi, güçlü akım taşıma kapasitesi, düşük iletim kaybı, kontrol edilebilir maliyet | PHEV ve BEV binek otomobiller ve hafif ticari araçlar için çekiş invertörleri |
II. HybridPACK™ DSC Serisi (20kW-75kW)
Orta ve düşük güçlü çekiş invertörleri için
| Model | Çekirdek Parametreler | Çekirdek Özellikler | Uygulamalar |
|---|---|---|---|
| FF450R08A03P2 (DSC S2) | 750V; IGBT EDT2; Yarım Köprü; 450A; Çift Taraflı Soğutma; Tj: 150°C (175°C kısa süreli) | EDT2 teknolojisi, çift taraflı soğutma, yüksek güç yoğunluğu, entegre çip seviyesi sensörleri, düşük kaçak endüktans | HEV ve BEV binek otomobiller (≤75kW) için ana invertörler |
| FF400R07A01E3_S6 (DSC S1) | 705V; IGBT 3; Yarım Köprü; 400A; Çift Taraflı Soğutma | IGBT3 teknolojisi, olgun ve kararlı, yüksek çift taraflı ısı dağılımı verimliliği, entegre izolasyon tasarımı | Hafif Hibrit ve PHEV küçük binek otomobiller için ana invertörler |
| FS200R07A02E3_S6 (DSC L) | 705V; IGBT 3; Tam Köprü; 200A; Çift Taraflı Soğutma | IGBT3 teknolojisi, tam köprü konfigürasyonu, kompakt boyut, yüksek mekanik mukavemet, mükemmel titreşim direnci | Hafif Hibrit binek otomobiller ve küçük elektrikli ticari araçlar için ana invertörler |
III. HybridPACK™ DC6i Serisi (60kW-120kW)
Kompakt ve düşük maliyetli çekiş invertörleri için
| Model | Çekirdek Parametreler | Çekirdek Özellikler | Uygulamalar |
|---|---|---|---|
| FS650R08A4P2 | 750V; IGBT EDT2; Sixpack; 650A; Wave Alt Katman; Tj: 150°C (175°C kısa süreli) | EDT2 teknolojisi, kompakt boyut (Drive serisinden %25 daha küçük), PressFIT temas teknolojisi, entegre NTC sıcaklık sensörü | HEV ve BEV binek otomobiller ve ticari araçlar (60kW-120kW) için ana invertörler |
Sıkça Sorulan Sorular
S1: HybridPACK™ Drive serisindeki CoolSiC™ G1 ve G2 arasındaki fark nedir? Seri üretim için hangisi daha uygun maliyetlidir?
C1: G1 1. nesil SiC'dir, olgun ve daha uygun maliyetlidir; G2, daha düşük kayıp ve daha yüksek güç yoğunluğuna sahip yükseltilmiş teknolojidir. Seri üretimdeki orta menzilli EV'ler için G1 daha iyi maliyet etkinliği sunar; üst düzey/yüksek güçlü modeller için G2 uzun vadeli enerji tasarrufu faydaları sağlar.
S2: PinFin soğutmalı HybridPACK™ modelleri doğrudan Wave soğutma ile değiştirilebilir mi?
C2: Hayır. PinFin ve Wave soğutma sistemleri farklı alt katman tasarımlarına sahiptir; doğrudan değiştirme zayıf ısı dağılımına neden olacak ve potansiyel olarak modül hasarına yol açacaktır. Her zaman orijinal tasarımınızda belirtilenle aynı soğutma tipini seçin.
S3: Neden bazı modellerde uzun/kısa bara bulunur? EV montaj hattım için nasıl seçim yapmalıyım?
C3: Uzun barlar geniş alan kurulumları (örn. ticari araçlar) için tasarlanmıştır; kısa barlar kompakt düzenler (örn. binek otomobiller) için optimize edilmiştir. İnvertörünüzün dahili alan kısıtlamalarına ve kablolama mesafesi gereksinimlerine göre seçim yapın.
S4: Yurtdışı modellerin tamamı küresel satış sonrası hizmeti destekliyor mu? Genel teslim süresi ne kadardır?
C4: Evet, tüm modeller küresel satış sonrası hizmeti desteklemektedir. Teslim süreleri normal modeller için genellikle 1-2 hafta, yeni veya nadir modeller (örn. FS01MR08A8MA2C) için ise 2-4 hafta arasında değişmektedir.
S5: HybridPACK™ yüksek sıcaklık bölgelerinde (örn. Orta Doğu) veya soğuk bölgelerde (örn. Kuzey Avrupa) normal çalışacak mı?
C5: Evet. Tüm modeller -40°C ila 150°C sıcaklık aralıklarında çalışacak şekilde tasarlanmıştır; ek modifikasyon gerekmez. İnvertörünüzün soğutma/ısıtma sisteminin aşırı ortamlarda düzgün çalıştığından emin olun.
S6: 1200V EV sistemleri için 750V modelleri kullanabilir miyim? Riski nedir?
C6: Hayır. 750V modeller 1200V çalışma gerilimlerine dayanamaz; bu, izolasyon arızasına ve modülün yanmasına neden olur. Voltaj sınıfını her zaman EV'nizin bara voltaj gereksinimleriyle tam olarak eşleştirin.
S7: Gerçek kullanımda HybridPACK™'in yaygın arızası nedir? Nasıl önlenir?
C7: En yaygın arıza, yetersiz soğutma nedeniyle aşırı ısınmadır. Soğutma sistemini düzenli olarak temizleyerek ve su kanallarının açık kalmasını sağlayarak (su soğutmalı modeller için) bunu önleyin.
S8: PressFIT pin modellerini monte etmek için özel aletlere ihtiyacım var mı? Sıradan montaj aletleri kullanılabilir mi?
C8: Evet, özel PressFIT aletleri gereklidir. Sıradan aletler pinlere zarar verebilir ve zayıf elektriksel temasa yol açabilir. Doğru kurulum için her zaman Infineon tarafından önerilen PressFIT montaj aletlerini kullanın.
ilgili ürünler
Ürünlerimiz tüm dünyada satılmaktadır. Ürünlerimizin tüm sürecinden emin olabilirsiniz.
