Podkreślić:
                                                                                                                                                                                                            Moduł IGBT HybridPACK Drive, Moduł mocy falownika trakcyjnego 30kW, Moduł mocy falownika trakcyjnego 30kWModuł mocy falownika trakcyjnego 250kW
                      

Typ:	Model IGBT	Napięcie znamionowe (V):	750 V / 1200 V
Prąd znamionowy (A):	200A-660A	Gwarancja:	Oryginalna gwarancja producenta
Pakiet:	Oryginalny pakiet	Termin wysyłki:	Międzynarodowy ekspres (DHL/FEDEX/TNT/UPS/ARAMEX)/fracht morski/fracht lotniczy/międzynarodowa linia
Opłata za fracht:	W przypadku sprzętu przemysłowego (EG, moduły PLC, falowniki…) koszt wysyłki różni się w zależności

Typ:	Model IGBT
Napięcie znamionowe (V):	750 V / 1200 V
Prąd znamionowy (A):	200A-660A
Gwarancja:	Oryginalna gwarancja producenta
Pakiet:	Oryginalny pakiet
Termin wysyłki:	Międzynarodowy ekspres (DHL/FEDEX/TNT/UPS/ARAMEX)/fracht morski/fracht lotniczy/międzynarodowa linia
Opłata za fracht:	W przypadku sprzętu przemysłowego (EG, moduły PLC, falowniki…) koszt wysyłki różni się w zależności

Moduł IGBT HybridPACK Drive Falownik trakcyjny Moduł mocy 30kW-250kW

HybridPACKTM napęd IGBT Moduł ‡ Moduł mocy Inwertera trakcji samochodowej (30kW-250kW)

HybridPACKTM jest kompaktowym, skalowalnym modułem napędowym przeznaczonym specjalnie dla inwerterów trakcji głównego w pojazdach hybrydowych i elektrycznych (xEV), obejmującym zakres mocy od 30 kW do 250 kW.Zgodne z normami AQG 324 i AEC-Q101, zintegrowany jest z układami IGBT3/4 Trench/Fieldstop o niskim napięciu nasycenia (Vce(sat)) i wysokiej wytrzymałości mechanicznej.zwiększona zdolność cyklu termicznegoOptymalizowane dla napięć 750V/1200V z niską indukcją błąkającą (8nH typowa) i zaawansowanym bezpośrednim chłodzeniem wodnym (PinFin/Wave),umożliwia efektywne kosztowo, konstrukcje wysoko niezawodnych falowników dla masowej produkcji platform xEV.

Kluczowe szczegóły techniczne

Niezawodność klasy samochodowej:W pełni wykwalifikowany do AQG 324 i AEC-Q101, przechodząc rygorystyczne testy naprężeniowe w motoryzacji, w tym cykle temperatury, cykle mocy, wilgotności i wibracji,zapewnienie stabilnej wydajności przez cały okres użytkowania pojazdu.
Technologia wysokiej wydajności chipów:Przyjmując układy IGBT3 i IGBT4 Trench/Fieldstop, moduł osiąga niezwykle niskie napięcie nasycenia, znacząco zmniejszając straty przewodzenia.Zwiększa wydajność falownika i pomaga zwiększyć zasięg pojazdów elektrycznych.
Wyższa wytrzymałość mechanicznaKonstrukcja opakowania zapewnia wysoką wytrzymałość mechaniczną, z doskonałą odpornością na drgania, wstrząsy i naprężenie termiczne.Zwiększenie efektywności montażu i wiarygodności długoterminowej przy jednoczesnym zmniejszeniu kosztów produkcji.
Optymalizowana gęstość cieplna i mocy:Wyposażony w struktury chłodzenia wodą bezpośrednią PinFin i Wave, moduł osiąga niską odporność cieplną i wydajne rozpraszanie ciepła.umożliwiające zastosowanie mniejszych i lżejszych systemów falowniczych.
Projekt o niskiej indukcyjności odchylenia:Wewnętrzne układy są zoptymalizowane w celu zmniejszenia indukcyjności do typowych 8nH, skutecznie tłumiąc szczyty napięcia podczas przełączania.umożliwia wyższe częstotliwości przełączania i zwiększa ogólne bezpieczeństwo falownika.

Główne specyfikacje techniczne

Kategoria parametrów	Główne specyfikacje	Szczegóły
Zakres mocy	30 kW - 250 kW	Skalowalne dla falowników napędu głównego HEV i BEV
Klasa napięcia	750 V / 1200 V	Kompatybilne z głównymi systemami napięcia autobusowego xEV
Technologia chipów	Wykonanie pomiarów i monitorowania	Niskie napięcie nasycenia, niskie straty przełączania, wysoka wydajność
Kwalifikacje i zgodność	Zmiany, które mogą powodować powstanie objawów niepożądanych	Spełnia rygorystyczne standardy jakości i niezawodności samochodowej
Indukcja wzdłużna	Typowe 8nH	Minimalizuje przesunięcie napięcia, obsługuje wysoką prędkość przełączania
Rozwiązania chłodzące	PinFin bezpośrednie chłodzenie wodą, chłodzenie płytki podłogowej	Wysoka wydajność termiczna, zoptymalizowana pod kątem dużej gęstości mocy
Właściwości mechaniczne	Wysoka wytrzymałość mechaniczna, szpilki sygnałowe PressFIT	Doskonała odporność na wibracje i cykle termiczne, montaż bez lutowania
Temperatura połączenia	Tj pracy do 150°C, krótkoterminowa do 175°C	Przystosowanie do trudnych warunków eksploatacji pojazdu, wydłużenie okresu eksploatacji
Zdolność izolacyjna	4.2kV DC / 1s	Wysokie napięcie izolacyjne zapewniające bezpieczeństwo systemu

Porównanie serii produktów HybridPACKTM

I. Seria napędów HybridPACKTM (100kW-300kW)

Wyroby z włókien mechanicznych

Model	Parametry podstawowe	Główne cechy	Wnioski
FS01MR08A8MA2C (nowy)	750 V; CoolSiCTM G2 MOSFET; Sixpack; PinFin Substrate; Bezdziura krótka prętka	Technologia węglika krzemowego (SiC), niskie straty, wysoka gęstość mocy, zoptymalizowane bezpośrednie chłodzenie wodne	Inwertery trakcyjne do samochodów osobowych i pojazdów użytkowych BEV
FS01MR08A8MA2LBC	750 V; CoolSiCTM G2 MOSFET; Sixpack; PinFin Substrate; Długie pręty	Technologia węglowodorów krzemowych (SiC), długie konstrukcje prętówki, niskie straty przy przełączaniu, wysoka niezawodność	Inwertery trakcyjne dla pojazdów użytkowych BEV i ciężkich pojazdów elektrycznych
FS02MR12A8MA2B	1200V; CoolSiCTM G2 MOSFET; Sixpack; PinFin Substrate; Short Busbar	Kompatybilność wysokiego napięcia, ulepszona technologia SiC, niska indukcyjność, odporność na wysokie temperatury	Inwertery trakcyjne do samochodów osobowych i pojazdów użytkowych z napędem wysokim
FS03MR12A6MA1B	CoolSiCTM G1 MOSFET; Sixpack; PinFin Substrate	Technologia SiC pierwszej generacji, dojrzała i stabilna, bezpośrednie chłodzenie wodne, doskonała odporność na wibracje	Inwertery trakcyjne dla pojazdów użytkowych HEV i PHEV
FS03MR12A6MA1LB	CoolSiCTM G1 MOSFET; Sixpack; PinFin Substrate; Long Busbar	Technologia SiC pierwszej generacji, długa prętka, wysoka wytrzymałość mechaniczna, łatwe montaż	Inwertery trakcyjne dla pojazdów użytkowych HEV i ciężkich pojazdów elektrycznych
FS05MR12A6MA1B	CoolSiCTM G1 MOSFET; Sixpack; PinFin Substrate	Technologia SiC pierwszej generacji, silna zdolność przenoszenia prądu, niskie straty	Inwertery trakcyjne dla samochodów osobowych PHEV i BEV
FS01MR12A8MA2B	1200V; CoolSiCTM G2 MOSFET; Sixpack; PinFin Substrate; Short Busbar	Moduł podwyższony SiC wysokonapięciowy, niskie straty przełączania, wysoka gęstość mocy, zintegrowane czujniki temperatury	Inwertery trakcyjne do samochodów osobowych i pojazdów użytkowych typu BEV o wysokim napięciu
FS03MR12A7MA2B	1200V; CoolSiCTM G2 MOSFET; Sixpack; PinFin Substrate; Short Busbar	Kompatybilność wysokiego napięcia, zoptymalizowana technologia SiC, niski wzrost napięcia, wysoka stabilność systemu	Inwertery trakcyjne dla pojazdów użytkowych BEV wysokonapięciowych i autobusów elektrycznych
FS660R08A6P2FB	750V; IGBT EDT2; Sixpack; 660A; Podłoże płaskie; Krótka prętnica	Technologia EDT2 IGBT, niskie napięcie nasycenia (1,1 V), chłodzenie płaskich płyt, optymalizacja kosztów	Inwertery trakcyjne dla samochodów osobowych HEV i PHEV
FS660R08A6P2FLB	750 V; IGBT EDT2; Sixpack; 660 A; Podłoże płaskie; Długa prętnica	Technologia EDT2 IGBT, długa prętka, niskie straty, wysoka niezawodność, prosta produkcja masowa	Inwertery trakcyjne do samochodów osobowych HEV i lekkich pojazdów użytkowych elektrycznych
FS770R08A6P2B	750 V; IGBT EDT2; Sixpack; 770 A; Podłoże płaskie	Technologia EDT2 IGBT, silna zdolność przenoszenia prądu, niska strata przewodzenia, kontrolowane koszty	Inwertery trakcyjne dla samochodów osobowych PHEV i BEV oraz lekkich pojazdów użytkowych

II. HybridPACKTM serii DSC (20kW-75kW)

Do inwerterów trakcyjnych o średniej i niskiej mocy

Model	Parametry podstawowe	Główne cechy	Wnioski
FF450R08A03P2 (DSC S2)	750V; IGBT EDT2; pół mostek; 450A; chłodzenie dwustronne; Tj: 150°C (175°C krótkoterminowe)	Technologia EDT2, dwustronne chłodzenie, wysoka gęstość mocy, zintegrowane czujniki na poziomie chipa, niska indukcyjność z dala	Inwertery główne dla samochodów osobowych HEV i BEV (≤75kW)
FF400R07A01E3_S6 (DSC S1)	705V; IGBT 3; pół mostek; 400A; chłodzenie dwustronne	Technologia IGBT3, dojrzała i stabilna, wysoka dwustronna wydajność rozpraszania ciepła, zintegrowana konstrukcja izolacyjna	Inwertery główne dla małych samochodów osobowych typu mild hybrid i PHEV
FS200R07A02E3_S6 (DSC L)	705V; IGBT 3; pełny most; 200A; chłodzenie dwustronne	Technologia IGBT3, konfiguracja pełnego mostu, kompaktowy rozmiar, wysoka wytrzymałość mechaniczna, doskonała odporność na drgania	Inwertery główne dla samochodów osobowych typu Mild Hybrid i małych pojazdów użytkowych elektrycznych

III. HybridPACKTM serii DC6i (60kW-120kW)

Do kompaktowych i tanich inwerterów trakcyjnych

Model	Parametry podstawowe	Główne cechy	Wnioski
FS650R08A4P2	750V; IGBT EDT2; Sixpack; 650A; Substrat fal; Tj: 150°C (175°C krótkoterminowe)	Technologia EDT2, kompaktowy rozmiar (25% mniejszy niż w serii Drive), technologia kontaktowa PressFIT, zintegrowany czujnik temperatury NTC	Inwertery główne do samochodów osobowych i pojazdów użytkowych z napędem elektrycznym i napędem elektrycznym (60kW-120kW)

Częste pytania

P1: Jaka jest różnica między CoolSiCTM G1 a G2 w serii HybridPACKTM Drive? Który z nich jest bardziej opłacalny w przypadku masowej produkcji?

Odpowiedź: G1 to SiC pierwszej generacji, dojrzały i bardziej opłacalny; G2 to ulepszona technologia o mniejszych stratach i wyższej gęstości mocy.G1 oferuje lepszą efektywność kosztową; w przypadku modeli wysokiej klasy/wysokiej mocy G2 zapewnia długoterminowe korzyści z oszczędności energii.

P2: Czy modele HybridPACKTM z chłodzeniem PinFin można bezpośrednio zastąpić chłodzeniem Wave?

Odpowiedź 2: Nie. Systemy chłodzenia PinFin i Wave mają różne konstrukcje podłoża; bezpośrednia wymiana spowoduje słabe rozpraszanie ciepła, co może prowadzić do uszkodzenia modułu.Zawsze wybieraj taki sam typ chłodzenia, jak określono w oryginalnym projekcie.

P3: Dlaczego niektóre modele mają długie/krótkie paski?

A3: Długie pręty prątowe są przeznaczone do instalacji o dużej powierzchni (np. pojazdy użytkowe); krótkie pręty prątowe są zoptymalizowane do kompaktowych układów (np. samochody osobowe).Wybierz na podstawie wewnętrznych ograniczeń przestrzeni inwertera i wymagania odległości okablowania.

P4: Czy wszystkie modele zagraniczne obsługują globalną obsługę posprzedażną?

Odpowiedź: Tak, wszystkie modele obsługują globalną obsługę posprzedażną. Czas realizacji zazwyczaj wynosi od 1-2 tygodni dla modeli standardowych do 2-4 tygodni dla nowych lub rzadkich modeli (np. FS01MR08A8MA2C).

P5: Czy HybridPACKTM działa normalnie w obszarach o wysokiej temperaturze (np. na Bliskim Wschodzie) lub w obszarach zimnych (np. w Europie Północnej)?

Odpowiedź: Tak. Wszystkie modele są zaprojektowane do pracy w zakresie temperatur od -40 do 150 °C; nie są wymagane żadne dodatkowe modyfikacje.Upewnij się, że system chłodzenia/ogrzewania inwertera działa prawidłowo w ekstremalnych warunkach.

P6: Czy mogę używać modeli 750 V do systemów elektrycznych 1200 V? Jakie jest ryzyko?

Odpowiedź: Modele 750 V nie mogą wytrzymać napięć roboczych 1200 V; spowoduje to awarię izolacji i wypalenie modułu.Zawsze dopasowuj klasę napięcia dokładnie do wymogów napięcia autobusowego swojego pojazdu elektrycznego.

Pytanie 7: Jakie są najczęstsze awarie HybridPACKTM w rzeczywistym użytkowaniu?

A7: Najczęstszą awarią jest przegrzanie z powodu nieodpowiedniego chłodzenia. Zapobiegać temu należy poprzez regularne czyszczenie układu chłodzenia i zapewnienie, aby kanały wodne pozostawały bez przeszkód (dla modeli chłodzonych wodą).

P8: Czy potrzebne są specjalne narzędzia do montażu modeli z szpilkami PressFIT?

Odpowiedź: Tak, wymagane są specjalistyczne narzędzia PressFIT. Zwykłe narzędzia mogą uszkodzić szpilki, co prowadzi do złego kontaktu elektrycznego.Zawsze używaj polecanych przez Infineon narzędzi montażowych PressFIT do prawidłowej instalacji.

Tags:

Systemy sterowania automatyką przemysłową

Programowalne sterowniki logiczne PLC

Ekran dotykowy HMI

płytka sterująca pcb

Napędy i sterowanie ruchem

Inwerter napędowy o zmiennej częstotliwości

Silnik serwonapędu

Komponenty elektroniczne i półprzewodniki

Moduł IPM IGBT

Tyrystor GTO

Kondensator obwodu zintegrowanego

czujniki przemysłowe

Senzory bliskości fotoelektrycznych

Enkodery

Zawór siłownika

Komponenty pneumatyczne

Pompa hydrauliczna z zaworem elektromagnetycznym

Dystrybucja energii elektrycznej

Stycznik wyłącznika

Zasilacze impulsowe

roboty przemysłowe

części robotów przemysłowych

Moduł IGBT HybridPACK Drive Falownik trakcyjny Moduł mocy 30kW-250kW