Hervorheben:
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Typ:	IGBT-Modul	Nennspannung (V):	1700
Nennstrom (A):	1200	Garantie:	Original-Herstellergarantie
Paket:	Originalverpackung	Versandbedingungen:	Internationaler Express (DHL/FEDEX/TNT/UPS/ARAMEX)/Seefracht/Luftfracht/Internationale Sonderlinie
Frachtgebühr:	Für Industrieanlagen (z. B. SPS-Module, Wechselrichter usw.) variieren die Versandkosten je nach Pak

Typ:	IGBT-Modul
Nennspannung (V):	1700
Nennstrom (A):	1200
Garantie:	Original-Herstellergarantie
Paket:	Originalverpackung
Versandbedingungen:	Internationaler Express (DHL/FEDEX/TNT/UPS/ARAMEX)/Seefracht/Luftfracht/Internationale Sonderlinie
Frachtgebühr:	Für Industrieanlagen (z. B. SPS-Module, Wechselrichter usw.) variieren die Versandkosten je nach Pak

Mitsubishi S1 1,7kV HVIGBT-Modul Niedrigverlust IPM-Leistungsmodul für Schienenverkehr

Mitsubishi S1-Serie 1,7kV HVIGBT-Modul | Geringe Verluste, Hohe Zuverlässigkeit für Schienenverkehr

S1-Serie 1,7kV HVIGBT-Modul

Geringe Verluste, Hohe Zuverlässigkeit für Schienenanwendungen

S1-Serie 1,7kV HVIGBT-Module mit RFC-Diode und CSTBT-Chip bieten eine 2,2-mal höhere RRSOA und einen geringen thermischen Widerstand. Entwickelt für Bahn-Traktion und HVDC-Übertragungsanwendungen, bieten diese Module einfache Austauschmöglichkeiten.

Kerntechnische Highlights

2,2x erhöhte Schaltzuverlässigkeit: Proprietäre RFC-Diode erhöht die RRSOA-Belastbarkeit und eliminiert Ausfälle durch Rückwärtswiederherstellung während Schaltvorgängen.
6,0kVrms verstärkte Isolierung: 1,5x höher als bei früheren Modellen, verhindert Isolationsfehler und Kurzschlüsse in Hochspannungsszenarien und unterstützt Multi-Topologie-Wechselrichter.
Geringe Verluste & thermischer Widerstand: Die Synergie aus RFC-Diode und CSTBT-Chip reduziert Leistungsverluste, minimiert Wärmeentwicklung und erleichtert die thermische Belastung.
1,7kV kundenspezifische Hochspannungs-Nennspannung: Maßgeschneidert für Bahn-Traktionswechselrichter und HVDC-Umrichterventile, ideal für industrielle Hochspannungs-/Hochleistungs-Leistungsumwandlung.
Nahtloser direkter Austausch: Identische Außenabmessungen wie bestehende Module, wodurch Nachrüstungsanforderungen entfallen und Kosten sowie Entwicklungszyklen reduziert werden.
Langzeitbetriebsstabilität: Hochzuverlässige Kernkomponenten in Kombination mit robustem strukturellem Design reduzieren Ausfall- und Ausfallzeitenrisiken und senken gleichzeitig die Wartungsfrequenz und die Betriebs- und Wartungskosten.
Anpassungsfähigkeit an raue Bedingungen: Optimierte Struktur und Materialien gewährleisten eine konstante Leistung in anspruchsvollen Betriebs Umgebungen der Bahn- und Energieinfrastruktur.

Produktmodelle & Spezifikationen

Modellnummer	Kern-Elektroparameter	Gehäuseabmessungen	Anschlusstyp	Kernmerkmale	Zielbranche & Anwendungen
CM1200DC-34S1	Nennspannung: 1,7kV, Nennstrom: 1200A Isolationsspannung: 6,0kVrms	130×140×38mm	Dual-Modultyp	2,2x RRSOA-Belastbarkeit, 6,0kVrms verstärkte Isolierung, RFC-Diode + CSTBT-Chip, direkter Austausch, geringe Verluste & geringer thermischer Widerstand	Schienenverkehr (Bahn-Traktionswechselrichter), HVDC-Übertragung (Umrichterventile), großtechnische industrielle Umrichter
CM1200E4C-34S1	Nennspannung: 1,7kV, Nennstrom: 1200A Isolationsspannung: 6,0kVrms	130×140×38mm	Chopper-Typ	2,2x RRSOA-Belastbarkeit, 6,0kVrms verstärkte Isolierung, Chopper-Topologie-Optimierung, geringe Verluste, direkter Austausch	Schienenverkehr (Hilfsstromversorgungssysteme von Zügen), HVDC-Übertragung (Chopper-Umrichter), industrielle Hochleistungs-Chopper-Ausrüstung
CM1200DC-34S	Nennspannung: 1,7kV, Nennstrom: 1200A Isolationsspannung: 4,0kVrms	130×140×38mm	Dual-Modultyp	RFC-Diode + CSTBT-Chip, direkter Austausch, geringe Verluste, kompatibel mit allgemeinen Hochspannungs-Topologien	Allgemeine Industrie (Hochspannungswechselrichter), HVDC-Übertragung (Hilfsausrüstung), industrielle Hochleistungs-Motorantriebe
CM1200E4C-34S	Nennspannung: 1,7kV, Nennstrom: 1200A Isolationsspannung: 4,0kVrms	130×140×38mm	Chopper-Typ	Chopper-Topologie-Optimierung, geringe Verluste, direkter Austausch, geeignet für Mittelspannungs-Leistungsregelungsszenarien	Industrielle Leistungsregelung (Mittelspannungs-Choppersysteme), neue Energie (PV/Wind-Netzgekoppelte Umrichter), industrielle Hilfs-Leistungsregelungsausrüstung

Anwendungsbereiche

Schienenverkehrsindustrie: Angewendet auf Bahn-Traktionswechselrichter und Hilfsstromversorgungssysteme, geeignet für Personen-, Güterzüge und Schienenverkehrsfahrzeuge, Gewährleistung eines stabilen und zuverlässigen Betriebs.
HVDC-Übertragungsindustrie: Eingesetzt in HVDC-Umrichterventilen, Chopper-Umrichtern und Hilfsausrüstungen, Unterstützung eines effizienten und stabilen Betriebs von Hochspannungs-Gleichstromübertragungssystemen.
Allgemeines Industriefeld: Angepasst an Hochspannungswechselrichter, industrielle Hochleistungs-Motorantriebe und industrielle Choppersysteme, Erfüllung der Anforderungen an eine hocheffiziente Leistungsumwandlung in der Schwerindustrie.
Neue Energiewirtschaft: Angewendet auf netzgekoppelte Umrichter für PV- und Windenergie, Förderung der effizienten Nutzung sauberer Energie und des kohlenstoffarmen Betriebs.

Häufig gestellte Fragen

F1: Für welche Branchen wird die S1-Serie hauptsächlich eingesetzt?

A1: Vier Kernbereiche: Schienenverkehr, HVDC-Übertragung, allgemeine Industrie, neue Energie.

F2: Welche spezifischen Anwendungen im Schienenverkehr?

A2: Bahn-Traktionswechselrichter, Bord-Hilfsstromversorgungssysteme, für Personen-/Güterzüge und den Schienenverkehr.

F3: Für welche HVDC-Übertragungsgeräte ist sie geeignet?

A3: Umrichterventile, Chopper-Umrichter und verschiedene mittelgroße Hilfsgeräte von Übertragungssystemen.

F4: Welche Hauptgeräte in der allgemeinen Industrie?

A4: Hochspannungswechselrichter, industrielle Hochleistungs-Motorantriebe, mittelgroße Chopper-Leistungsregelungssysteme; anwendbar auf Metallurgie, Bergbau, Chemieingenieurwesen.

F5: Kann sie für PV- oder Windenergie im Bereich neue Energie verwendet werden?

A5: Beides, hauptsächlich für netzgekoppelte Umrichter von PV- und Windkraftanlagen, für die Leistungsumwandlung und Netzkopplung.

F6: Gibt es Anwendungsunterschiede zwischen verschiedenen S1-Serienmodellen?

A6: Ja. 6,0kVrms Hochisolationsmodelle: für Kern-Schienenverkehrs- und HVDC-Geräte. 4,0kVrms Standardisolationsmodelle: für allgemeine Industrieausrüstung und Netzkopplung neuer Energie.

F7: Kann die S1-Serie in Spezialbereichen wie Marine und Luftfahrt eingesetzt werden?

A7: Nicht empfohlen. Sie ist für landgestützte Hochspannungs- und Hochleistungsszenarien konzipiert; Marine/Luftfahrt benötigen spezielle wetterfeste Module.

F8: Kann sie für Niedrig- und Mittelstromgeräte verwendet werden?

A8: Nicht ratsam. Die S1-Serie ist ein 1,7kV/1200A Hochspannungs- und Hochleistungsmodell; andere reguläre Mitsubishi IGBT-Module sind besser für Niedrig- und Mittelstrom geeignet.

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