Mitsubishi S1 1,7kV HVIGBT-Modul Niedrigverlust IPM-Leistungsmodul für Schienenverkehr
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Mitsubishi S1 1
,7kV HVIGBT-Modul
,HVIGBT-Modul Niedrigverlust
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TypIGBT-Modul
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Nennspannung (V)1700
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Nennstrom (A)1200
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GarantieOriginal-Herstellergarantie
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PaketOriginalverpackung
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VersandbedingungenInternationaler Express (DHL/FEDEX/TNT/UPS/ARAMEX)/Seefracht/Luftfracht/Internationale Sonderlinie
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FrachtgebührFür Industrieanlagen (z. B. SPS-Module, Wechselrichter usw.) variieren die Versandkosten je nach Pak
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HerkunftsortJapan
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ZertifizierungCE、TÜV、UL 1557、IEC 60747、RoHS、EN 50121、UL 508C、ISO 9001
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ModellnummerS1
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Min Bestellmenge1
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Preis$300–$1,800
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Lieferzeit3-5 Werktage
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ZahlungsbedingungenL/C, D/A, D/P, T/T, Western Union
Mitsubishi S1 1,7kV HVIGBT-Modul Niedrigverlust IPM-Leistungsmodul für Schienenverkehr
Mitsubishi S1-Serie 1,7kV HVIGBT-Modul | Geringe Verluste, Hohe Zuverlässigkeit für Schienenverkehr
S1-Serie 1,7kV HVIGBT-Modul
Geringe Verluste, Hohe Zuverlässigkeit für Schienenanwendungen
S1-Serie 1,7kV HVIGBT-Module mit RFC-Diode und CSTBT-Chip bieten eine 2,2-mal höhere RRSOA und einen geringen thermischen Widerstand. Entwickelt für Bahn-Traktion und HVDC-Übertragungsanwendungen, bieten diese Module einfache Austauschmöglichkeiten.
Kerntechnische Highlights
- 2,2x erhöhte Schaltzuverlässigkeit: Proprietäre RFC-Diode erhöht die RRSOA-Belastbarkeit und eliminiert Ausfälle durch Rückwärtswiederherstellung während Schaltvorgängen.
- 6,0kVrms verstärkte Isolierung: 1,5x höher als bei früheren Modellen, verhindert Isolationsfehler und Kurzschlüsse in Hochspannungsszenarien und unterstützt Multi-Topologie-Wechselrichter.
- Geringe Verluste & thermischer Widerstand: Die Synergie aus RFC-Diode und CSTBT-Chip reduziert Leistungsverluste, minimiert Wärmeentwicklung und erleichtert die thermische Belastung.
- 1,7kV kundenspezifische Hochspannungs-Nennspannung: Maßgeschneidert für Bahn-Traktionswechselrichter und HVDC-Umrichterventile, ideal für industrielle Hochspannungs-/Hochleistungs-Leistungsumwandlung.
- Nahtloser direkter Austausch: Identische Außenabmessungen wie bestehende Module, wodurch Nachrüstungsanforderungen entfallen und Kosten sowie Entwicklungszyklen reduziert werden.
- Langzeitbetriebsstabilität: Hochzuverlässige Kernkomponenten in Kombination mit robustem strukturellem Design reduzieren Ausfall- und Ausfallzeitenrisiken und senken gleichzeitig die Wartungsfrequenz und die Betriebs- und Wartungskosten.
- Anpassungsfähigkeit an raue Bedingungen: Optimierte Struktur und Materialien gewährleisten eine konstante Leistung in anspruchsvollen Betriebs Umgebungen der Bahn- und Energieinfrastruktur.
Produktmodelle & Spezifikationen
| Modellnummer | Kern-Elektroparameter | Gehäuseabmessungen | Anschlusstyp | Kernmerkmale | Zielbranche & Anwendungen |
|---|---|---|---|---|---|
| CM1200DC-34S1 | Nennspannung: 1,7kV, Nennstrom: 1200A Isolationsspannung: 6,0kVrms |
130×140×38mm | Dual-Modultyp | 2,2x RRSOA-Belastbarkeit, 6,0kVrms verstärkte Isolierung, RFC-Diode + CSTBT-Chip, direkter Austausch, geringe Verluste & geringer thermischer Widerstand | Schienenverkehr (Bahn-Traktionswechselrichter), HVDC-Übertragung (Umrichterventile), großtechnische industrielle Umrichter |
| CM1200E4C-34S1 | Nennspannung: 1,7kV, Nennstrom: 1200A Isolationsspannung: 6,0kVrms |
130×140×38mm | Chopper-Typ | 2,2x RRSOA-Belastbarkeit, 6,0kVrms verstärkte Isolierung, Chopper-Topologie-Optimierung, geringe Verluste, direkter Austausch | Schienenverkehr (Hilfsstromversorgungssysteme von Zügen), HVDC-Übertragung (Chopper-Umrichter), industrielle Hochleistungs-Chopper-Ausrüstung |
| CM1200DC-34S | Nennspannung: 1,7kV, Nennstrom: 1200A Isolationsspannung: 4,0kVrms |
130×140×38mm | Dual-Modultyp | RFC-Diode + CSTBT-Chip, direkter Austausch, geringe Verluste, kompatibel mit allgemeinen Hochspannungs-Topologien | Allgemeine Industrie (Hochspannungswechselrichter), HVDC-Übertragung (Hilfsausrüstung), industrielle Hochleistungs-Motorantriebe |
| CM1200E4C-34S | Nennspannung: 1,7kV, Nennstrom: 1200A Isolationsspannung: 4,0kVrms |
130×140×38mm | Chopper-Typ | Chopper-Topologie-Optimierung, geringe Verluste, direkter Austausch, geeignet für Mittelspannungs-Leistungsregelungsszenarien | Industrielle Leistungsregelung (Mittelspannungs-Choppersysteme), neue Energie (PV/Wind-Netzgekoppelte Umrichter), industrielle Hilfs-Leistungsregelungsausrüstung |
Anwendungsbereiche
- Schienenverkehrsindustrie: Angewendet auf Bahn-Traktionswechselrichter und Hilfsstromversorgungssysteme, geeignet für Personen-, Güterzüge und Schienenverkehrsfahrzeuge, Gewährleistung eines stabilen und zuverlässigen Betriebs.
- HVDC-Übertragungsindustrie: Eingesetzt in HVDC-Umrichterventilen, Chopper-Umrichtern und Hilfsausrüstungen, Unterstützung eines effizienten und stabilen Betriebs von Hochspannungs-Gleichstromübertragungssystemen.
- Allgemeines Industriefeld: Angepasst an Hochspannungswechselrichter, industrielle Hochleistungs-Motorantriebe und industrielle Choppersysteme, Erfüllung der Anforderungen an eine hocheffiziente Leistungsumwandlung in der Schwerindustrie.
- Neue Energiewirtschaft: Angewendet auf netzgekoppelte Umrichter für PV- und Windenergie, Förderung der effizienten Nutzung sauberer Energie und des kohlenstoffarmen Betriebs.
Häufig gestellte Fragen
F1: Für welche Branchen wird die S1-Serie hauptsächlich eingesetzt?
A1: Vier Kernbereiche: Schienenverkehr, HVDC-Übertragung, allgemeine Industrie, neue Energie.
F2: Welche spezifischen Anwendungen im Schienenverkehr?
A2: Bahn-Traktionswechselrichter, Bord-Hilfsstromversorgungssysteme, für Personen-/Güterzüge und den Schienenverkehr.
F3: Für welche HVDC-Übertragungsgeräte ist sie geeignet?
A3: Umrichterventile, Chopper-Umrichter und verschiedene mittelgroße Hilfsgeräte von Übertragungssystemen.
F4: Welche Hauptgeräte in der allgemeinen Industrie?
A4: Hochspannungswechselrichter, industrielle Hochleistungs-Motorantriebe, mittelgroße Chopper-Leistungsregelungssysteme; anwendbar auf Metallurgie, Bergbau, Chemieingenieurwesen.
F5: Kann sie für PV- oder Windenergie im Bereich neue Energie verwendet werden?
A5: Beides, hauptsächlich für netzgekoppelte Umrichter von PV- und Windkraftanlagen, für die Leistungsumwandlung und Netzkopplung.
F6: Gibt es Anwendungsunterschiede zwischen verschiedenen S1-Serienmodellen?
A6: Ja. 6,0kVrms Hochisolationsmodelle: für Kern-Schienenverkehrs- und HVDC-Geräte. 4,0kVrms Standardisolationsmodelle: für allgemeine Industrieausrüstung und Netzkopplung neuer Energie.
F7: Kann die S1-Serie in Spezialbereichen wie Marine und Luftfahrt eingesetzt werden?
A7: Nicht empfohlen. Sie ist für landgestützte Hochspannungs- und Hochleistungsszenarien konzipiert; Marine/Luftfahrt benötigen spezielle wetterfeste Module.
F8: Kann sie für Niedrig- und Mittelstromgeräte verwendet werden?
A8: Nicht ratsam. Die S1-Serie ist ein 1,7kV/1200A Hochspannungs- und Hochleistungsmodell; andere reguläre Mitsubishi IGBT-Module sind besser für Niedrig- und Mittelstrom geeignet.
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