Convertisseur de fréquence ATV310L
L'onduleur Altivar 310L présente une conception hautement intégrée avec une fonctionnalité plug-and-play qui réduit les coûts de câblage sur site et le temps de livraison du projet. Ses fonctions intégrées et sa configuration macro le rendent idéal pour les applications distribuées dans la manutention, en particulier les convoyeurs et les trieurs.
Avantages clés
Conçu sur mesure pour la manutention
- Onduleur tout-en-un intégré avec sectionneur, interrupteur à clé et E/S
- Indice de protection élevé (IP54, pas d'armoire de commande nécessaire)
- Solution économique
Facile à utiliser
- Câblage et maintenance simples
- Réduit les heures de travail sur site
- Facile à installer
Haute fiabilité
- Réseau bus AS-i fiable
- Isolation des défauts entre les appareils
- Forte capacité anti-interférence
Caractéristiques techniques
Caractéristiques électriques principales
| Caractéristique |
Spécifications |
Valeur d'application |
| Gamme de puissance |
0.75~5.5kW |
Couvre les besoins en puissance des convoyeurs et trieurs courants |
| Tension d'entrée |
AC triphasé 380V(-15%)~460V(+10%) |
S'adapte aux fluctuations de tension du réseau électrique industriel |
| Capacité de surcharge |
150% du courant nominal pendant 60 secondes |
Gère les impacts de charge instantanés et les courants de pointe au démarrage |
| Plage de fréquence de sortie |
0.5~400Hz |
Prend en charge l'alimentation précise à basse vitesse et le tri à haute vitesse |
| Modes de contrôle |
V/F standard, Vecteur sans capteur, U²/F |
Assure un démarrage/arrêt en douceur et s'adapte à divers types de charges |
Configuration fonctionnelle
| Caractéristique |
Spécifications |
Valeur d'application |
| Entrées/Sorties (E/S) |
4 entrées logiques / 2 sorties logiques |
Connexion directe aux capteurs et alarmes sans modules d'extension |
| Unité d'affichage |
LED 7 segments intégrée + boutons de commande |
Débogage sur site et vérification des codes d'erreur sans opérateur externe |
| Contrôle du frein moteur |
Logique de frein intégrée, freins moteur DC 180V |
Activation automatique du frein pour les convoyeurs inclinés |
| Unité de freinage |
Intégrée pour toute la série |
Réduit le besoin de résistances de freinage externes |
| Communication |
Protocole de communication AS-i standard |
Connecte jusqu'à 31 onduleurs, réduit les câbles de communication |
Adaptation environnementale
| Caractéristique |
Spécifications |
Valeur d'application |
| Indice de protection |
IP54 |
Installation directe sur les châssis de convoyeurs, résiste à la poussière et aux éclaboussures |
| Conditions environnementales |
IEC60721-3-3 (3C3, 3S2) |
S'adapte aux environnements à haute température, haute humidité et corrosifs |
| Température de fonctionnement |
-10~55ºC (pas de détarage à 45ºC) |
Convient aux entrepôts sans climatisation |
| Température de stockage |
-25~70ºC |
Performances inchangées pendant le stockage et le transport |
| Altitude de fonctionnement |
1000m (pas de détarage) |
S'adapte aux zones de plateau sans ajustement de paramètres |
Spécifications des modèles
| Numéro de modèle |
Puissance nominale |
Tension nominale |
Scénario d'application |
| ATV310LU075N4 |
0.75kW |
380V~460V, 3 phases |
Petits convoyeurs à rouleaux dans les ateliers |
| ATV310LU15N4 |
1.5kW |
380V~460V, 3 phases |
Sections de convoyeurs distribuées d'entrepôt |
| ATV310LU22N4 |
2.2kW |
380V~460V, 3 phases |
Trieurs à charge moyenne |
| ATV310LU30N4 |
3.0kW |
380V~460V, 3 phases |
Convoyeurs à rouleaux à usage intensif |
| ATV310LU40N4 |
4.0kW |
380V~460V, 3 phases |
Grands trieurs à bande transversale |
Domaines d'application
E-commerce et logistique express
Idéal pour les lignes de convoyage et de tri de colis dans les centres de tri express. La conception tout-en-un réduit le câblage sur site de 80 % et raccourcit les cycles de mise en service de plus de 30 %. La protection IP54 résiste aux environnements poussiéreux et l'isolation des défauts empêche les arrêts de l'ensemble du système.
Entreposage intelligent et logistique d'usine
Parfait pour les lignes de convoyage de palettes et de bacs dans les entrepôts automatisés. La conception sans armoire permet d'économiser de l'espace d'installation, tandis que le bus AS-i permet le contrôle à distance par API et prend en charge le réglage multi-vitesses pour un fonctionnement stable.
Logistique aéroportuaire
Convient aux systèmes de convoyage et de tri des bagages d'aéroport. Le revêtement amélioré résiste aux environnements humides et corrosifs, et le fonctionnement à 45℃ sans détarage s'adapte aux conditions de température élevée des terminaux.
Adaptation de l'équipement
Convoyeurs: Fournit un couple de démarrage stable grâce au contrôle vectoriel sans capteur et prend en charge la fonction de démarrage à la volée pour un redémarrage rapide après un blocage. La logique de frein moteur intégrée permet un positionnement précis.
Trieurs: La configuration macro permet un préréglage rapide des paramètres. La capacité de surcharge de 150 % gère les impacts de charge de tri, et la conception anti-interférence assure une coordination stable des capteurs.
Questions fréquemment posées
Q: Quelle est la distance maximale du bus AS-i pour plusieurs sections de convoyeur ?
R: La distance de transmission maximale est de 100 mètres par segment. Pour des distances plus longues, ajoutez un répéteur. L'erreur de synchronisation est contrôlée à quelques dizaines de millisecondes, assurant un fonctionnement cohérent du convoyeur.
Q: L'ATV310L peut-il être installé directement dans les coins humides d'un atelier ?
R: La protection IP54 résiste aux éclaboussures d'eau et à la poussière, ce qui le rend adapté aux environnements humides. Cependant, une exposition directe à la pluie nécessite un simple abri contre la pluie pour éviter les infiltrations d'eau.
Q: L'ATV310L nécessite-t-il des modules supplémentaires pour la connexion à un API Siemens ?
R: Aucun module supplémentaire n'est nécessaire. Les API Siemens prennent en charge nativement la communication AS-i. Connectez simplement avec un câble bus AS-i standard et configurez les paramètres.
Q: Une unité défectueuse arrêtera-t-elle toute la ligne de convoyage ?
R: Non. L'isolation des défauts garantit que seule la section affectée s'arrête. Les autres sections continuent de fonctionner normalement, minimisant l'impact sur la production pendant les réparations.