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Mitsubishi S1 1.7kV HVIGBT Module Low Loss IPM Power Module For Rail

Mitsubishi S1 1.7kV HVIGBT módulo de baja pérdida IPM módulo de energía para ferrocarril

Productos - Componentes Electrónicos y Semiconductores - módulo del igbt IPM
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    Módulo HVIGBT de 1

    ,

    7 kV de Mitsubishi S1

    ,

    Modulo HVIGBT con baja pérdida

  • Tipo
    Módulo IGBT
  • Tensión nominal (V)
    1700
  • Corriente nominal (A)
    1200
  • Garantía
    Garantía del fabricante original
  • Paquete
    Paquete original
  • Plazo de envío
    Expreso internacional (DHL/FEDEX/TNT/UPS/ARAMEX)/flete marítimo/flete aéreo/línea especial internaci
  • Cargo de flete
    Para equipos industriales (por ejemplo, módulos PLC, inversores...), el costo de envío varía según e
  • Lugar de origen
    Japón
  • Certificación
    CE、TÜV、UL 1557、IEC 60747、RoHS、EN 50121、UL 508C、ISO 9001
  • Número de modelo
    T1
  • Cantidad de orden mínima
    1
  • Precio
    $300–$1,800
  • Tiempo de entrega
    3-5 días laborables
  • Condiciones de pago
    LC, D/A, D/P, T/T, Unión Occidental

Mitsubishi S1 1.7kV HVIGBT módulo de baja pérdida IPM módulo de energía para ferrocarril

  • Mitsubishi S1 1.7kV HVIGBT Module Low Loss IPM Power Module For Rail
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Módulo HVIGBT Mitsubishi Serie S1 de 1.7kV | Baja Pérdida Alta Fiabilidad para Ferrocarril

Módulo HVIGBT Serie S1 de 1.7kV
Baja Pérdida Alta Fiabilidad para Aplicaciones Ferroviarias
Los módulos HVIGBT Serie S1 de 1.7kV con Diodo RFC y chip CSTBT ofrecen una RRSOA 2.2 veces superior y baja resistencia térmica. Diseñados para aplicaciones de tracción ferroviaria y transmisión HVDC, estos módulos ofrecen capacidades de reemplazo sencillas.
Aspectos Técnicos Clave
  • Fiabilidad de Conmutación 2.2x Mejorada: El diodo RFC patentado aumenta la capacidad de resistencia de la RRSOA, eliminando fallos de recuperación inversa durante las operaciones de conmutación.
  • Aislamiento Reforzado de 6.0kVrms: 1.5x superior a los modelos anteriores, previene fallos de aislamiento y cortocircuitos en escenarios de alto voltaje, soportando inversores multi-topología.
  • Baja Pérdida y Resistencia Térmica: La sinergia del diodo RFC + chip CSTBT reduce la pérdida de potencia, minimiza la generación de calor y alivia la carga de gestión térmica.
  • Tensión Nominal Personalizada de Alto Voltaje de 1.7kV: Adaptado para inversores de tracción ferroviaria y válvulas convertidoras HVDC, ideal para conversión de potencia industrial de alto voltaje/alta potencia.
  • Reemplazo Directo sin Problemas: Dimensiones externas idénticas a los módulos existentes, eliminando requisitos de rediseño de instalación y reduciendo costos y ciclos de diseño de modernización.
  • Estabilidad Operacional a Largo Plazo: Componentes centrales de alta fiabilidad combinados con un diseño estructural robusto reducen los riesgos de fallos y tiempo de inactividad, al tiempo que disminuyen la frecuencia de mantenimiento y los costos de O&M.
  • Adaptabilidad a Condiciones Adversas: La estructura y los materiales optimizados garantizan un rendimiento constante en entornos operativos exigentes de infraestructura ferroviaria y de energía.
Modelos de Producto y Especificaciones
Número de Modelo Parámetros Eléctricos Clave Dimensiones del Paquete Tipo de Conexión Características Clave Industria y Aplicaciones Objetivo
CM1200DC-34S1 Tensión Nominal: 1.7kV, Corriente Nominal: 1200A
Tensión de Aislamiento: 6.0kVrms		 130×140×38mm Tipo de Módulo Dual Capacidad de Resistencia RRSOA 2.2x, Aislamiento Reforzado de 6.0kVrms, Diodo RFC + Chip CSTBT, Reemplazo Directo, Baja Pérdida y Baja Resistencia Térmica Tránsito Ferroviario (Inversores de Tracción de Trenes), Transmisión HVDC (Válvulas Convertidoras), Convertidores Industriales a Gran Escala
CM1200E4C-34S1 Tensión Nominal: 1.7kV, Corriente Nominal: 1200A
Tensión de Aislamiento: 6.0kVrms		 130×140×38mm Tipo Chopper Capacidad de Resistencia RRSOA 2.2x, Aislamiento Reforzado de 6.0kVrms, Optimización de Topología Chopper, Baja Pérdida, Reemplazo Directo Tránsito Ferroviario (Sistemas de Alimentación Auxiliar de Trenes), Transmisión HVDC (Convertidores Chopper), Equipos Chopper Industriales de Alta Potencia
CM1200DC-34S Tensión Nominal: 1.7kV, Corriente Nominal: 1200A
Tensión de Aislamiento: 4.0kVrms		 130×140×38mm Tipo de Módulo Dual Diodo RFC + Chip CSTBT, Reemplazo Directo, Baja Pérdida, Compatible con Topologías Generales de Alto Voltaje Industria General (Inversores de Alto Voltaje), Transmisión HVDC (Equipos Auxiliares), Accionamientos de Motores Industriales de Alta Potencia
CM1200E4C-34S Tensión Nominal: 1.7kV, Corriente Nominal: 1200A
Tensión de Aislamiento: 4.0kVrms		 130×140×38mm Tipo Chopper Optimización de Topología Chopper, Baja Pérdida, Reemplazo Directo, Adecuado para Escenarios de Regulación de Potencia de Media Tensión Regulación de Potencia Industrial (Sistemas Chopper de Media Tensión), Nueva Energía (Convertidores Conectados a Red PV/Eólica), Equipos de Regulación Auxiliar de Potencia Industrial
Campos de Aplicación
  1. Industria de Tránsito Ferroviario: Aplicado a inversores de tracción de trenes y sistemas de alimentación auxiliar, adecuado para trenes de pasajeros, trenes de carga y vehículos de tránsito ferroviario urbano, garantizando un funcionamiento estable y fiable.
  2. Industria de Transmisión HVDC: Utilizado en válvulas convertidoras HVDC, convertidores chopper y equipos auxiliares, soportando la operación eficiente y estable de sistemas de transmisión de corriente continua de alto voltaje.
  3. Campo Industrial General: Adaptado a inversores de alto voltaje, accionamientos de motores industriales de alta potencia y sistemas chopper industriales, satisfaciendo las necesidades de conversión de potencia de alta eficiencia en la industria pesada.
  4. Industria de Nueva Energía: Aplicado a convertidores conectados a red de energía fotovoltaica y eólica, promoviendo la utilización eficiente de energía limpia y la operación baja en carbono.
Preguntas Frecuentes
P1: ¿Para qué industrias se utiliza principalmente la Serie S1?
R1: Cuatro sectores principales: Tránsito Ferroviario, Transmisión HVDC, Industria General, Nueva Energía.
P2: ¿Qué aplicaciones específicas en la industria del tránsito ferroviario?
R2: Inversores de tracción de trenes, sistemas de alimentación auxiliar a bordo, para trenes de pasajeros/carga y tránsito ferroviario urbano.
P3: ¿Para qué equipos de transmisión HVDC es adecuado?
R3: Válvulas convertidoras, convertidores chopper y diversos equipos auxiliares de media potencia de los sistemas de transmisión.
P4: ¿Qué equipos principales en la industria general?
R4: Inversores de alto voltaje, accionamientos de motores industriales de alta potencia, sistemas de regulación de potencia chopper de media tensión; aplicable a metalurgia, minería, ingeniería química.
P5: ¿Se puede utilizar para energía fotovoltaica o eólica en nueva energía?
R5: Ambos, principalmente para convertidores conectados a red de sistemas fotovoltaicos y eólicos, para conversión de potencia y conexión a red.
P6: ¿Existen diferencias de aplicación entre los diferentes modelos de la Serie S1?
R6: Sí. Modelos de alto aislamiento de 6.0kVrms: para equipos centrales de tránsito ferroviario y HVDC. Modelos de aislamiento estándar de 4.0kVrms: para equipos industriales generales y conexión a red de nueva energía.
P7: ¿Se puede utilizar la Serie S1 en campos especiales como marina y aeroespacial?
R7: No se recomienda. Está diseñado para escenarios terrestres de alto voltaje y alta potencia; marina/aeroespacial requieren módulos resistentes a condiciones especiales.
P8: ¿Se puede utilizar para equipos de baja y media potencia?
R8: No es aconsejable. La Serie S1 es un modelo de alto voltaje y alta potencia de 1.7kV/1200A; otros módulos IGBT Mitsubishi regulares son más adecuados para baja y media potencia.
Etiquetas:

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