Выделить:
                                                                                                                                                                                                            Модуль Mitsubishi S1 1.7kV HVIGBT, Модуль HVIGBT с низкими потерями, Модуль IPM 1.7kV
                      

Тип:	БТИЗ-модуль	Номинальное напряжение (В):	1700
Номинальный ток (А):	1200	Гарантия:	Оригинальная гарантия производителя
Пакет:	Оригинальная упаковка	Срок доставки:	Международная экспресс-доставка (DHL/FEDEX/TNT/UPS/ARAMEX)/морские перевозки/воздушные перевозки/меж
Стоимость перевозки:	Для промышленного оборудования (например, модулей ПЛК, инверторов и т. д.) стоимость доставки зависи

Тип:	БТИЗ-модуль
Номинальное напряжение (В):	1700
Номинальный ток (А):	1200
Гарантия:	Оригинальная гарантия производителя
Пакет:	Оригинальная упаковка
Срок доставки:	Международная экспресс-доставка (DHL/FEDEX/TNT/UPS/ARAMEX)/морские перевозки/воздушные перевозки/меж
Стоимость перевозки:	Для промышленного оборудования (например, модулей ПЛК, инверторов и т. д.) стоимость доставки зависи

Модуль Mitsubishi S1 1.7kV HVIGBT с низкими потерями IPM для железных дорог

Модуль высоковольтного IGBT серии S1 от Mitsubishi на 1,7 кВ | Низкие потери, высокая надежность для железных дорог

Модуль высоковольтного IGBT серии S1 на 1,7 кВ

Низкие потери, высокая надежность для железнодорожных применений

Модули высоковольтного IGBT серии S1 на 1,7 кВ с диодом RFC и чипом CSTBT обеспечивают в 2,2 раза более высокую устойчивость к скорости нарастания тока при обратном восстановлении (RRSOA) и низкое тепловое сопротивление. Разработанные для железнодорожного тягового привода и высоковольтной передачи постоянного тока, эти модули легко заменяемы.

Основные технические преимущества

Увеличенная в 2,2 раза надежность переключения: Собственный диод RFC повышает устойчивость к RRSOA, устраняя отказ при обратном восстановлении во время операций переключения.
Усиленная изоляция 6,0 кВ RMS: В 1,5 раза выше, чем у предыдущих моделей, предотвращает отказ изоляции и короткие замыкания в высоковольтных сценариях, поддерживая инверторы с различными топологиями.
Низкие потери и тепловое сопротивление: Синергия диода RFC + чипа CSTBT снижает потери мощности, минимизирует тепловыделение и облегчает нагрузку по управлению тепловым режимом.
Специальный высоковольтный рейтинг 1,7 кВ: Разработан для инверторов железнодорожного тягового привода и высоковольтных преобразователей постоянного тока, идеально подходит для высоковольтных/высокомощных промышленных преобразователей.
Бесшовная замена без переделок: Идентичные внешние размеры существующим модулям, устраняющие необходимость перепроектирования установки и снижающие затраты на модернизацию и циклы проектирования.
Долгосрочная эксплуатационная стабильность: Высоконадежные основные компоненты в сочетании с прочной конструкцией снижают риски отказов и простоев, одновременно снижая частоту технического обслуживания и эксплуатационные расходы.
Адаптивность к суровым условиям: Оптимизированная структура и материалы обеспечивают стабильную работу в требовательных условиях эксплуатации железнодорожной и энергетической инфраструктуры.

Модели продукции и спецификации

Номер модели	Основные электрические параметры	Габариты корпуса	Тип подключения	Основные характеристики	Целевая отрасль и области применения
CM1200DC-34S1	Номинальное напряжение: 1,7 кВ, Номинальный ток: 1200 А Напряжение изоляции: 6,0 кВ RMS	130×140×38 мм	Тип двойного модуля	Устойчивость к RRSOA в 2,2 раза выше, усиленная изоляция 6,0 кВ RMS, диод RFC + чип CSTBT, прямая замена без переделок, низкие потери и низкое тепловое сопротивление	Железнодорожный транспорт (инверторы тягового привода поездов), высоковольтная передача постоянного тока (преобразовательные клапаны), крупномасштабные промышленные преобразователи
CM1200E4C-34S1	Номинальное напряжение: 1,7 кВ, Номинальный ток: 1200 А Напряжение изоляции: 6,0 кВ RMS	130×140×38 мм	Тип чоппера	Устойчивость к RRSOA в 2,2 раза выше, усиленная изоляция 6,0 кВ RMS, оптимизация топологии чоппера, низкие потери, прямая замена без переделок	Железнодорожный транспорт (вспомогательные системы питания поездов), высоковольтная передача постоянного тока (преобразователи чопперного типа), мощное промышленное оборудование чопперного типа
CM1200DC-34S	Номинальное напряжение: 1,7 кВ, Номинальный ток: 1200 А Напряжение изоляции: 4,0 кВ RMS	130×140×38 мм	Тип двойного модуля	Диод RFC + чип CSTBT, прямая замена без переделок, низкие потери, совместимость с общими высоковольтными топологиями	Общая промышленность (высоковольтные инверторы), высоковольтная передача постоянного тока (вспомогательное оборудование), промышленные приводы мощных двигателей
CM1200E4C-34S	Номинальное напряжение: 1,7 кВ, Номинальный ток: 1200 А Напряжение изоляции: 4,0 кВ RMS	130×140×38 мм	Тип чоппера	Оптимизация топологии чоппера, низкие потери, прямая замена без переделок, подходит для систем регулирования мощности среднего напряжения	Промышленное регулирование мощности (системы чопперов среднего напряжения), новая энергетика (сетевые преобразователи PV/ветра), промышленное вспомогательное оборудование для регулирования мощности

Области применения

Железнодорожная отрасль: Применяется в инверторах тягового привода поездов и вспомогательных системах питания, подходит для пассажирских, грузовых поездов и городского рельсового транспорта, обеспечивая стабильную и надежную работу.
Отрасль высоковольтной передачи постоянного тока: Используется в высоковольтных преобразовательных клапанах постоянного тока, преобразователях чопперного типа и вспомогательном оборудовании, поддерживая эффективную и стабильную работу систем высоковольтной передачи постоянного тока.
Общая промышленная сфера: Адаптирован для высоковольтных инверторов, промышленных приводов мощных двигателей и промышленных систем чопперов, удовлетворяя потребности в высокоэффективном преобразовании энергии в тяжелой промышленности.
Отрасль новой энергетики: Применяется в сетевых преобразователях фотоэлектрических и ветровых установок, способствуя эффективному использованию чистой энергии и низкоуглеродной эксплуатации.

Часто задаваемые вопросы

В1: Для каких отраслей в основном используется серия S1?

О1: Четыре основных сектора: железнодорожный транспорт, высоковольтная передача постоянного тока, общая промышленность, новая энергетика.

В2: Какие конкретные применения в железнодорожной отрасли?

О2: Инверторы тягового привода поездов, бортовые вспомогательные системы питания для пассажирских/грузовых поездов и городского рельсового транспорта.

В3: Для какого оборудования высоковольтной передачи постоянного тока он подходит?

О3: Преобразовательные клапаны, преобразователи чопперного типа и различное вспомогательное оборудование средней мощности систем передачи.

В4: Какое основное оборудование в общей промышленности?

О4: Высоковольтные инверторы, мощные промышленные приводы двигателей, системы регулирования мощности чопперов среднего напряжения; применимо в металлургии, горнодобывающей промышленности, химической инженерии.

В5: Можно ли его использовать для фотоэлектрических или ветровых установок в новой энергетике?

О5: Оба варианта, в основном для сетевых преобразователей фотоэлектрических и ветровых установок, для преобразования энергии и подключения к сети.

В6: Существуют ли различия в применении между различными моделями серии S1?

О6: Да. Модели с высокой изоляцией 6,0 кВ RMS: для основного железнодорожного транспорта и оборудования высоковольтной передачи постоянного тока. Модели со стандартной изоляцией 4,0 кВ RMS: для общего промышленного оборудования и подключения к сети новой энергетики.

В7: Можно ли использовать серию S1 в специальных областях, таких как морская и аэрокосмическая промышленность?

О7: Не рекомендуется. Он разработан для наземных высоковольтных и высокомощных сценариев; для морской/аэрокосмической промышленности требуются специальные погодоустойчивые модули.

В8: Можно ли его использовать для низкомощного и среднемощного оборудования?

О8: Не рекомендуется. Серия S1 является высоковольтной и высокомощной моделью 1,7 кВ/1200 А; другие обычные IGBT-модули Mitsubishi более подходят для низкомощного и среднемощного оборудования.

Tags:

Системы управления промышленной автоматизацией

ПЛК программируемые логические контроллеры

HMI сенсорный экран

контрольная панель pcb

Движение и управление движением

Переменный инвертор привода частоты

Серводвигатель

Электронные компоненты и полупроводники

модуль ipm igbt

тиристор gto

Конденсатор интегральной схемы

промышленные датчики

Фотоэлектрические датчики близости

Кодировщики

клапан привода

Пневматические компоненты

Гидравлический насос соленоидного клапана

Распределение электроэнергии

Контактор прерывателя

Переключая электропитания

Промышленные роботы

Части промышленных роботов

Модуль Mitsubishi S1 1.7kV HVIGBT с низкими потерями IPM для железных дорог