Mitsubishi S1 1.7kV HVIGBT Moduł Niskopoziomowy IPM Moduł zasilania dla kolei
-
Podkreślić
Moduł Mitsubishi S1 1
,7 kV HVIGBT
,Moduł HVIGBT Niska strata
-
TypModel IGBT
-
Napięcie znamionowe (V)1700
-
Prąd znamionowy (A)1200
-
GwarancjaOryginalna gwarancja producenta
-
PakietOryginalny pakiet
-
Termin wysyłkiMiędzynarodowy ekspres (DHL/FEDEX/TNT/UPS/ARAMEX)/fracht morski/fracht lotniczy/międzynarodowa linia
-
Opłata za frachtW przypadku sprzętu przemysłowego (EG, moduły PLC, falowniki…) koszt wysyłki różni się w zależności
-
Miejsce pochodzeniaJaponia
-
OrzecznictwoCE、TÜV、UL 1557、IEC 60747、RoHS、EN 50121、UL 508C、ISO 9001
-
Numer modeluS1
-
Minimalne zamówienie1
-
Cena$300–$1,800
-
Czas dostawy3-5Dzień roboczy
-
Zasady płatnościL/C, D/A, D/P, T/T, Western Union
Mitsubishi S1 1.7kV HVIGBT Moduł Niskopoziomowy IPM Moduł zasilania dla kolei
Moduł HVIGBT Mitsubishi serii S1 1,7 kV | Niskie straty, wysoka niezawodność dla kolei
Moduł HVIGBT serii S1 1,7 kV
Niskie straty, wysoka niezawodność dla zastosowań kolejowych
Moduły HVIGBT serii S1 1,7 kV z diodą RFC i chipem CSTBT zapewniają 2,2-krotnie wyższe RRSOA i niską rezystancję termiczną. Zaprojektowane do zastosowań trakcyjnych w kolejnictwie i transmisji HVDC, moduły te oferują łatwą wymianę.
Kluczowe cechy techniczne
- 2,2-krotnie zwiększona niezawodność przełączania: Opatentowana dioda RFC zwiększa odporność RRSOA, eliminując awarie odzyskiwania wstecznego podczas operacji przełączania.
- Wzmocniona izolacja 6,0 kVrms: 1,5-krotnie wyższa niż w poprzednich modelach, zapobiega awariom izolacji i zwarciom w scenariuszach wysokiego napięcia, obsługując falowniki o wielu topologiach.
- Niskie straty i rezystancja termiczna: Synergia diody RFC + chipu CSTBT zmniejsza straty mocy, minimalizuje generowanie ciepła i odciąża zarządzanie termiczne.
- Niestandardowe napięcie znamionowe 1,7 kV: Dostosowane do falowników trakcyjnych w kolejnictwie i zaworów konwerterów HVDC, idealne do przemysłowych konwersji mocy wysokiego napięcia/wysokiej mocy.
- Bezproblemowa wymiana "drop-in": Identyczne wymiary zewnętrzne do istniejących modułów, eliminujące potrzebę przeprojektowania instalacji i zmniejszające koszty modernizacji oraz cykle projektowe.
- Długoterminowa stabilność operacyjna: Wysokowydajne komponenty rdzeniowe w połączeniu z solidną konstrukcją zmniejszają ryzyko awarii i przestojów, jednocześnie obniżając częstotliwość konserwacji oraz koszty eksploatacji i utrzymania.
- Adaptacja do trudnych warunków: Zoptymalizowana konstrukcja i materiały zapewniają stałą wydajność w wymagających środowiskach operacyjnych kolei i infrastruktury energetycznej.
Modele produktów i specyfikacje
| Numer modelu | Podstawowe parametry elektryczne | Wymiary opakowania | Typ połączenia | Kluczowe cechy | Branża docelowa i zastosowania |
|---|---|---|---|---|---|
| CM1200DC-34S1 | Napięcie znamionowe: 1,7 kV, Prąd znamionowy: 1200 A Napięcie izolacji: 6,0 kVrms |
130×140×38 mm | Typ podwójnego modułu | 2,2-krotna odporność RRSOA, wzmocniona izolacja 6,0 kVrms, dioda RFC + chip CSTBT, bezpośrednia wymiana "drop-in", niskie straty i niska rezystancja termiczna | Transport kolejowy (falowniki trakcyjne pociągów), transmisja HVDC (zawory konwerterów), konwertery przemysłowe na dużą skalę |
| CM1200E4C-34S1 | Napięcie znamionowe: 1,7 kV, Prąd znamionowy: 1200 A Napięcie izolacji: 6,0 kVrms |
130×140×38 mm | Typ choppera | 2,2-krotna odporność RRSOA, wzmocniona izolacja 6,0 kVrms, optymalizacja topologii choppera, niskie straty, bezpośrednia wymiana "drop-in" | Transport kolejowy (pokładowe systemy zasilania pomocniczego), transmisja HVDC (konwertery choppera), przemysłowe urządzenia choppera dużej mocy |
| CM1200DC-34S | Napięcie znamionowe: 1,7 kV, Prąd znamionowy: 1200 A Napięcie izolacji: 4,0 kVrms |
130×140×38 mm | Typ podwójnego modułu | Dioda RFC + chip CSTBT, bezpośrednia wymiana "drop-in", niskie straty, kompatybilność z ogólnymi topologiami wysokiego napięcia | Przemysł ogólny (falowniki wysokiego napięcia), transmisja HVDC (sprzęt pomocniczy), przemysłowe napędy silników dużej mocy |
| CM1200E4C-34S | Napięcie znamionowe: 1,7 kV, Prąd znamionowy: 1200 A Napięcie izolacji: 4,0 kVrms |
130×140×38 mm | Typ choppera | Optymalizacja topologii choppera, niskie straty, bezpośrednia wymiana "drop-in", odpowiedni do scenariuszy regulacji mocy średniego napięcia | Regulacja mocy przemysłowej (systemy choppera średniego napięcia), nowe technologie energetyczne (konwertery podłączone do sieci PV/wiatrowe), przemysłowe urządzenia pomocnicze do regulacji mocy |
Pola zastosowań
- Przemysł transportu kolejowego: Stosowany w falownikach trakcyjnych pociągów i pokładowych systemach zasilania pomocniczego, odpowiedni dla pociągów pasażerskich, towarowych i pojazdów miejskiego transportu szynowego, zapewniając stabilne i niezawodne działanie.
- Przemysł transmisji HVDC: Używany w zaworach konwerterów HVDC, konwerterach choppera i sprzęcie pomocniczym, wspierając wydajne i stabilne działanie systemów przesyłu prądu stałego wysokiego napięcia.
- Ogólny przemysł: Dostosowany do falowników wysokiego napięcia, przemysłowych napędów silników dużej mocy i przemysłowych systemów choppera, spełniając potrzeby wysokowydajnej konwersji mocy w przemyśle ciężkim.
- Przemysł nowych technologii energetycznych: Stosowany w konwerterach podłączonych do sieci PV i wiatrowych, promując efektywne wykorzystanie czystej energii i niskoemisyjne działanie.
Często zadawane pytania
P1: Do jakich branż głównie stosuje się serię S1?
O1: Cztery kluczowe sektory: transport kolejowy, transmisja HVDC, przemysł ogólny, nowe technologie energetyczne.
P2: Jakie konkretne zastosowania w branży transportu kolejowego?
O2: Falowniki trakcyjne pociągów, pokładowe systemy zasilania pomocniczego, dla pociągów pasażerskich/towarowych i miejskiego transportu szynowego.
P3: Do jakiego sprzętu do transmisji HVDC jest odpowiedni?
O3: Zawory konwerterów, konwertery choppera i różne urządzenia pomocnicze średniej mocy systemów przesyłowych.
P4: Jaki główny sprzęt w przemyśle ogólnym?
O4: Falowniki wysokiego napięcia, przemysłowe napędy silników dużej mocy, systemy regulacji mocy choppera średniego napięcia; dotyczy hutnictwa, górnictwa, inżynierii chemicznej.
P5: Czy można go stosować do energii PV lub wiatrowej w nowych technologiach energetycznych?
O5: Oba, głównie do konwerterów podłączonych do sieci systemów PV i wiatrowych, do konwersji mocy i połączenia z siecią.
P6: Czy istnieją różnice w zastosowaniach między różnymi modelami serii S1?
O6: Tak. Modele z wysoką izolacją 6,0 kVrms: do kluczowego sprzętu transportu kolejowego i HVDC. Modele ze standardową izolacją 4,0 kVrms: do ogólnego sprzętu przemysłowego i połączeń z siecią energetyczną.
P7: Czy seria S1 może być stosowana w specjalnych dziedzinach, takich jak morska i lotnicza?
O7: Nie zaleca się. Jest przeznaczona do naziemnych zastosowań wysokiego napięcia i dużej mocy; zastosowania morskie/lotnicze wymagają specjalnych modułów odpornych na warunki atmosferyczne.
P8: Czy można go stosować do urządzeń o niskiej i średniej mocy?
O8: Nie zaleca się. Seria S1 to model wysokiego napięcia i dużej mocy 1,7 kV/1200 A; inne standardowe moduły IGBT Mitsubishi są bardziej odpowiednie do niskiej i średniej mocy.
Produkty powiązane
Nasze produkty sprzedawane są na całym świecie. Możesz być spokojny o cały proces naszych produktów.
