اینورتر فرکانس و کنورتر مخصوص آسانسور سری ES700

پ: به احتمال زیاد زمان شتاب‌گیری/کاهش شتاب یا پارامترهای مشخصه منحنی S به درستی تنظیم نشده‌اند و منجر به تطابق ضعیف با بار آسانسور شده‌اند. همچنین ممکن است به دلیل تنظیم نادرست پارامترهای کنترل پیش‌خور، باعث تاخیر در پاسخ سرعت شده باشد. ابتدا می‌توانید منحنی شتاب‌گیری/کاهش شتاب را بر اساس محدوده بار معمول آسانسور مجدداً تنظیم کنید، سپس بهره کنترل پیش‌خور را کالیبره کنید.

پ: ابتدا بررسی کنید که سیم‌کشی موتور شل یا اکسید شده باشد، به خصوص اگر کنتاکت‌های کنتاکتور اتصال ستاره فرسوده شده باشند (بر روی مدل‌های موتور PM تمرکز کنید). سپس تأیید کنید که عایق موتور در حال پیر شدن است یا بار بیش از حد سنگین است (به عنوان مثال، آسانسور برای مدت طولانی با بار کامل کار می‌کند). اگر هر دو مورد طبیعی باشند، ممکن است ماژول تشخیص جریان داخلی اینورتر معیوب باشد و نیاز به بازرسی و تعمیر داشته باشد.

پ: ترمز یک آسانسور قدیمی ممکن است به شدت فرسوده شده باشد و منجر به تاخیر در سیگنال‌های بازخورد ترمز و قضاوت نادرست اینورتر به عنوان "لغزش" شود. می‌توانید ابتدا آستانه حساسیت تابع ضد لغزش را تنظیم کرده و زمان تشخیص سیگنال را افزایش دهید. در عین حال، فرسودگی ترمز را بررسی کرده و در صورت لزوم لنت‌های ترمز را تعویض کرده یا فاصله ترمز را تنظیم کنید.

پ: خیر، طبیعی نیست. به احتمال زیاد یادگیری خودکار موتور به درستی انجام نشده است و اینورتر نتوانسته پارامترهای موتور PM (مانند موقعیت قطب مغناطیسی و مقاومت استاتور) را به دقت تطبیق دهد. همچنین ممکن است پارامتر جبران گشتاور بیش از حد بالا تنظیم شده باشد. می‌توانید یادگیری خودکار اختصاصی آسانسور را مجدداً اجرا کنید (حتی با اتصال کابل‌های فولادی) و سپس بهره جبران گشتاور را برای بهینه‌سازی نرمی عملکرد کاهش دهید.

پ: ابتدا تأیید کنید که ولتاژ UPS در محدوده سازگار قرار دارد (کلاس 200 ولت: 48 ولت DC تا 340 ولت DC؛ کلاس 400 ولت: 48 ولت DC تا 680 ولت DC). ولتاژ پایین باعث فعال شدن حفاظت می‌شود. سپس بررسی کنید که ظرفیت UPS کافی باشد، به خصوص زمانی که بار آسانسور زیاد است - UPS با ظرفیت کم ممکن است قادر به راه‌اندازی آن نباشد. علاوه بر این، اگر منبع تغذیه کنترل از منبع تغذیه مدار اصلی جدا نشده باشد (بدون قطعه اختیاری)، ممکن است باعث ناپایداری منبع تغذیه و خاموشی شود.

پ: ابتدا گرد و غبار روی فن خنک کننده و هیت سینک اینورتر را تمیز کنید (اتاق‌های آسانسور معمولاً گرد و غبار زیادی دارند که به راحتی می‌تواند آنها را مسدود کند) و بررسی کنید که سرعت فن کاهش یافته یا متوقف شده است. سپس تأیید کنید که تهویه اتاق خوب است و دمای محیط از محدوده عملیاتی اینورتر تجاوز نمی‌کند. اگر شرایط بار سنگین است، ممکن است بار نامی 50% ED به درستی تطبیق داده نشده باشد و عملکرد اضافه بار طولانی مدت می‌تواند باعث گرم شدن بیش از حد شود. شما باید بار عملیاتی را تنظیم کنید یا آن را با مدلی با ظرفیت بیشتر جایگزین کنید.

پ: خود انکودر ممکن است در حال پیر شدن باشد (به عنوان مثال، باتری انکودر مطلق تمام شده است) یا اتصال بین انکودر و شفت موتور شل باشد. همچنین ممکن است ماژول رابط سیگنال انکودر اینورتر معیوب باشد. می‌توانید ابتدا باتری انکودر را تعویض کنید (در صورت قابل تعویض بودن) و شفت اتصال را مجدداً محکم کنید. اگر خطا همچنان رخ می‌دهد، از مولتی‌متر برای تشخیص ولتاژ و شکل موج سیگنال رابط استفاده کنید تا مشخص شود که آیا این یک خطای داخلی اینورتر است.

پ: ابتدا تأیید کنید که پروتکل فعال شده است (برخی مدل‌ها نیاز به فعال‌سازی جداگانه پروتکل دارند که به طور پیش‌فرض فعال نیست). سپس بررسی کنید که لایه شیلد کابل ارتباطی به درستی زمین شده باشد تا از تداخل الکترومغناطیسی جلوگیری شود (سیم‌کشی در اتاق‌های آسانسور پیچیده است و مستعد تداخل است). علاوه بر این، نسخه پروتکل برد اصلی باید با اینورتر مطابقت داشته باشد - به عنوان مثال، مدل‌هایی با پروتکل‌های DCP3/DCP4 در حال توسعه نمی‌توانند به بردهای اصلی نسخه قدیمی متصل شوند.