Mettre en évidence:
                                                                                                                                                                                                            Module HVIGBT Mitsubishi S1 1.7kV, Module HVIGBT à faible perte, Module d'alimentation IPM 1.7kV
                      

Taper:	Module IGBT	Tension nominale (V):	1700
Courant nominal (A):	5000 mètres par semaine	Garantie:	Garantie du fabricant d'origine
Paquet:	Paquet original	Conditions d'expédition:	International Express (DHL/FEDEX/TNT/UPS/ARAMEX)/Fret maritime/Fret aérien/Ligne spéciale internatio
Frais de transport:	Pour les équipements industriels (par exemple, modules PLC, onduleurs...), les frais d'expéditio

Taper:	Module IGBT
Tension nominale (V):	1700
Courant nominal (A):	5000 mètres par semaine
Garantie:	Garantie du fabricant d'origine
Paquet:	Paquet original
Conditions d'expédition:	International Express (DHL/FEDEX/TNT/UPS/ARAMEX)/Fret maritime/Fret aérien/Ligne spéciale internatio
Frais de transport:	Pour les équipements industriels (par exemple, modules PLC, onduleurs...), les frais d'expéditio

Module IPM de puissance HVIGBT Mitsubishi S1 1.7kV à faible perte pour rail

Mitsubishi S1-Série 1.7kV HVIGBT Module

Module HVIGBT de 1,7 kV de la série S1

Faible perte de fiabilité élevée pour les applications ferroviaires

Les modules HVIGBT de 1,7 kV de la série S1 avec diode RFC et puce CSTBT offrent une RRSOA 2,2 fois plus élevée et une faible résistance thermique.ces modules offrent des capacités de remplacement faciles.

Principaux points techniques

2.2x Fiabilité accrue de la commutation:La diode RFC propriétaire augmente la capacité de résistance RRSOA, éliminant ainsi les défaillances de récupération inverse lors des opérations de commutation.
6.0kVrms Isolation renforcée:1.5 fois plus élevé que les modèles précédents, empêche les défaillances d'isolation et les courts-circuits dans les scénarios de haute tension, prenant en charge les onduleurs multi-topologie.
Faible perte et résistance thermique:La synergie diode RFC + puce CSTBT réduit les pertes de puissance, minimise la production de chaleur et allège le fardeau de gestion thermique.
1.7 kV pour haute tension personnalisée:Conçu pour les onduleurs de traction ferroviaire et les soupapes de conversion HVDC, idéal pour la conversion de puissance industrielle haute tension/haute puissance.
Remplacement sans couture:Dimensions externes identiques aux modules existants, éliminant les exigences de refonte de l'installation et réduisant les coûts de réaménagement et les cycles de conception.
Stabilité opérationnelle à long terme:Les composants de base de haute fiabilité combinés à une conception structurelle robuste réduisent les risques de défaillance et de temps d'arrêt tout en réduisant la fréquence de maintenance et les coûts d'exploitation et de maintenance.
Adaptabilité aux conditions difficiles:La structure et les matériaux optimisés assurent des performances constantes dans des environnements d'exploitation d'infrastructures ferroviaires et électriques exigeants.

Modèles de produits et spécifications

Numéro de modèle	Paramètres électriques de base	Dimensions du colis	Type de connexion	Caractéristiques essentielles	Industrie cible et applications
Le numéro de série est le CM1200DC-34S1.	Voltage nominal: 1,7 kV, courant nominal: 1200 A Voltage d'isolation: 6,0 kVrms	Pour les véhicules à moteur électrique	Type de module double	2.2x RRSOA Capacité de résistance, isolation renforcée de 6,0 kVrms, diode RFC + puce CSTBT, remplacement direct par chute, faible perte et faible résistance thermique	Transit ferroviaire (inverseurs de traction des trains), transmission HVDC (ventiles de conversion), convertisseurs industriels à grande échelle
Le système d'échantillonnage doit être conforme à l'annexe I.	Voltage nominal: 1,7 kV, courant nominal: 1200 A Voltage d'isolation: 6,0 kVrms	Pour les véhicules à moteur électrique	Type d'hélicoptère	2.2x RRSOA Capacité de résistance, isolation renforcée de 6,0 kVrms, optimisation de la topologie de l'hélicoptère, faible perte, remplacement direct par une chute	Transit ferroviaire (systèmes d'alimentation auxiliaire des trains), transmission HVDC (convertisseurs d'hélicoptères), équipement d'hélicoptères industriels à haute puissance
Le numéro de série est le CM1200DC-34S	Voltage nominal: 1,7 kV, courant nominal: 1200 A Voltage d'isolation: 4,0 kVrms	Pour les véhicules à moteur électrique	Type de module double	RFC Diode + puce CSTBT, remplacement direct par une chute, faible perte, compatible avec les topologies générales à haute tension	Industrie générale (inverseurs haute tension), transmission HVDC (équipement auxiliaire), moteurs industriels à haute puissance
Le système d'échantillonnage doit être conforme à l'annexe II.	Voltage nominal: 1,7 kV, courant nominal: 1200 A Voltage d'isolation: 4,0 kVrms	Pour les véhicules à moteur électrique	Type d'hélicoptère	Optimisation de la topologie de l'hélicoptère, faible perte, remplacement direct, adapté aux scénarios de régulation de la puissance à tension moyenne	Réglementation de l'énergie industrielle (systèmes de chopper à moyenne tension), nouvelle énergie (récepteurs photovoltaïques/éoliens connectés au réseau), équipement de régulation de l'énergie auxiliaire industrielle

Champs d'application

Industrie du transport ferroviaire:Appliqué aux onduleurs de traction des trains et aux systèmes d'alimentation auxiliaire, adapté aux trains de voyageurs, aux trains de marchandises et aux véhicules de transport ferroviaire urbain, garantissant un fonctionnement stable et fiable.
Le secteur de la transmission HVDC:Utilisé dans les soupapes de convertisseur HVDC, les convertisseurs de chopper et les équipements auxiliaires, pour un fonctionnement efficace et stable des systèmes de transmission de courant continu haute tension.
Domaine industriel général:Adapté aux onduleurs à haute tension, aux entraînements de moteurs industriels à haute puissance et aux systèmes de chopper industriels, répondant aux besoins de conversion de puissance à haut rendement dans l'industrie lourde.
Industrie de la nouvelle énergie:Appliqué aux convertisseurs photovoltaïques et éoliens connectés au réseau, favorisant une utilisation efficace de l'énergie propre et un fonctionnement à faible émission de carbone.

Questions fréquemment posées

Q1: Dans quelles industries la série S1 est-elle principalement utilisée?

A1: Quatre secteurs principaux: le transport ferroviaire, le transport en HVDC, l'industrie générale et les nouvelles énergies.

Q2: Quelles sont les applications spécifiques dans le secteur du transport ferroviaire?

A2: Inverteurs de traction des trains, systèmes d'alimentation auxiliaires embarqués, pour les trains de voyageurs et de marchandises et le transport ferroviaire urbain.

Q3: Pour quels équipements de transmission HVDC convient-il?

A3: Ventilateurs de conversion, convertisseurs de chopper et divers équipements auxiliaires de puissance moyenne des systèmes de transmission.

Q4: Quels sont les principaux équipements utilisés dans l'industrie générale?

A4: Invertisseurs haute tension, entraînements de moteurs industriels à haute puissance, systèmes de régulation de puissance de chopper à moyenne tension; applicables à la métallurgie, à l'exploitation minière et au génie chimique.

Q5: Peut-il être utilisé pour l'énergie photovoltaïque ou éolienne dans la nouvelle énergie?

A5: Les deux, principalement pour les convertisseurs de systèmes photovoltaïques et éoliens raccordés au réseau, pour la conversion d'énergie et le raccordement au réseau.

Q6: Y a-t-il des différences d'application entre les différents modèles de la série S1?

R6: Oui. Modèles à haute isolation de 6,0 kVrms: pour les équipements de transport ferroviaire de base et les équipements HVDC. Modèles à isolation standard de 4,0 kVrms: pour les équipements industriels généraux et les nouveaux raccordements au réseau énergétique.

Q7: La série S1 peut-elle être utilisée dans des domaines spéciaux tels que la marine et l'aérospatiale?

A7: Non recommandé. Il est conçu pour les scénarios de haute tension et de haute puissance terrestres; les modules maritimes/aérospatiaux ont besoin de modules résistants aux intempéries.

Q8: Peut-il être utilisé pour les équipements à faible et moyenne puissance?

A8: Non recommandé. La série S1 est un modèle à haute tension et à haute puissance de 1,7 kV/1200A; d'autres modules IGBT Mitsubishi réguliers sont plus adaptés à une faible et moyenne puissance.

Tags:

Systèmes de contrôle d'automatisation industrielle

Contrôleurs logiques programmables PLC

Écran tactile HMI

tableau de commande de carte PCB

Les entraînements et le contrôle du mouvement

Inverseur variable d'entraînement de fréquence

Moteur d'entraînement servo

Composants électroniques et semi-conducteurs

Module IGBT IPM

thyristor de gto

Condensateur de circuit intégré

capteurs industriels

Capteurs photoélectriques de proximité

Encodeurs

soupape de commande

Composants pneumatiques

Pompes hydrauliques à soupape magnétique

Distribution électrique

Contacteur de disjoncteur

Alimentations d'énergie de changement

Robots industriels

pièces de robots industriels

Module IPM de puissance HVIGBT Mitsubishi S1 1.7kV à faible perte pour rail

Module HVIGBT Mitsubishi S1 1.7kV

Module HVIGBT à faible perte

Module d'alimentation IPM 1.7kV

module d'alimentation onduleur,

thyristor à extinction par grille,