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강조하다
미쓰비시 S1 1.7kV HVIGBT 모듈
,HVIGBT 모듈 저손실
,1.7kV IPM 전원 모듈
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유형IGBT 모듈
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정격전압(V)1700
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정격전류(A)1200
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보증원래 제조업체의 보증
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패키지원본 패키지
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배송 기간국제 특송(DHL/FEDEX/TNT/UPS/ARAMEX)/해상 화물/항공 화물/국제 특수선
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운임산업용 장비(EG, PLC 모듈, 인버터..)의 경우 배송비는 패키지 중량/부피 및 배송 위치에 따라 다릅니다. 맞춤형 배송 솔루션 및 견적을 받으려면 영업팀에 문의하세요.
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원래 장소일본
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인증CE、TÜV、UL 1557、IEC 60747、RoHS、EN 50121、UL 508C、ISO 9001
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모델 번호S1
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최소 주문 수량1
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가격$300–$1,800
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배달 시간3-5평일
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지불 조건L/C,D/A,D/P,T/T,웨스턴 유니온
미쓰비시 S1 1.7kV HVIGBT 모듈 저손실 IPM 전원 모듈 철도
미쓰비시 S1-시리즈 1.7kV HVIGBT 모듈
S1-시리즈 1.7kV HVIGBT 모듈
철도 애플리케이션을 위한 낮은 손실 높은 신뢰성
S1-시리즈 1.7kV HVIGBT 모듈은 RFC 다이오드 및 CSTBT 칩을 통해 2.2배 더 높은 RRSOA와 낮은 열 저항을 제공합니다. 철도 견인 및 HVDC 전송 애플리케이션을 위해 설계되었습니다.이 모듈은 쉽게 교체할 수 있습니다..
주요 기술 하이라이트
- 2.2x 향상된 스위치 신뢰성:독점적인 RFC 다이오드는 RRSOA 견딜 수 있는 용량을 높이고, 전환 작업 중에 역회복 실패를 제거합니다.
- 6.0kVrms 강화 단열:1이전 모델보다 0.5배 높고, 고전압 시나리오에서 단절 및 단절을 방지하며, 멀티 토폴로지 인버터를 지원합니다.
- 낮은 손실 및 열 저항:RFC 다이오드 + CSTBT 칩 시너지는 전력 손실을 줄이고 열 발생을 최소화하며 열 관리 부담을 완화합니다.
- 1.7kV 맞춤형 고전압 등급:철도 견인 인버터 및 HVDC 변환 밸브에 맞게 설계되었습니다. 고전압 / 고 전력 산업 전력 변환에 이상적입니다.
- 매끄러운 드롭 인 교체:기존 모듈과 동일한 외부 차원, 설비 재설계 요구 사항을 제거하고 후장 비용과 설계 주기를 줄입니다.
- 장기적인 운영 안정성:고 신뢰성 핵심 구성 요소와 견고한 구조 설계가 결합되어 고장 및 다운타임 위험을 줄이는 동시에 유지 보수 빈도 및 운영 및 관리 비용을 낮추는 것입니다.
- 가혹한 조건에 적응력:최적화된 구조와 재료는 까다로운 철도 및 전력 인프라 운영 환경에서 일관된 성능을 보장합니다.
제품 모델 및 사양
| 모델 번호 | 핵심 전기 매개 변수 | 패키지 크기 | 연결 유형 | 주요 특징 | 대상 산업 및 응용 분야 |
|---|---|---|---|---|---|
| CM1200DC-34S1 | 정압: 1.7kV, 정류: 1200A 격리 전압: 6.0kVrms |
130×140×38mm | 듀얼 모듈 타입 | 2.2x RRSOA 견딜 수 있는 용량, 6.0kVrms 강화 단열, RFC 다이오드 + CSTBT 칩, 직접 투하 교체, 낮은 손실 & 낮은 열 저항 | 철도 통행 (열차 견인 인버터), HVDC 전송 (변환 밸브), 대규모 산업 변환기 |
| CM1200E4C-34S1 | 정압: 1.7kV, 정류: 1200A 격리 전압: 6.0kVrms |
130×140×38mm | 헬리콥터 타입 | 2.2x RRSOA 견딜 수 있는 용량, 6.0kVrms 강화 된 단열, 콥터 토폴로지 최적화, 낮은 손실, 직접 드롭 인 교체 | 철도 통행 (열차 보조 전원 공급 시스템), HVDC 전송 (헬퍼 변환기), 고전력 산업 헬퍼 장비 |
| CM1200DC-34S | 정압: 1.7kV, 정류: 1200A 격리 전압: 4.0kVrms |
130×140×38mm | 듀얼 모듈 타입 | RFC 다이오드 + CSTBT 칩, 직접 드롭 인 교체, 낮은 손실, 일반 고전압 토폴로지와 호환 | 일반 산업 (고전압 인버터), HVDC 전송 (지원 장비), 산업용 고전력 모터 드라이브 |
| CM1200E4C-34S | 정압: 1.7kV, 정류: 1200A 격리 전압: 4.0kVrms |
130×140×38mm | 헬리콥터 타입 | 초퍼 토폴로지 최적화, 낮은 손실, 직접 드롭 인 교체, 중압 전력 규제 시나리오에 적합 | 산업용 전력 규제 (중압 헬퍼 시스템), 신 에너지 (PV/풍력 네트워크 연결 변환기), 산업용 보조 전력 규제 장비 |
응용 분야
- 철도 운송 산업:열차 견인 인버터 및 보조 전원 공급 시스템에 적용되며 여객 열차, 화물 열차 및 도시 철도 운송 차량에 적합하며 안정적이고 신뢰할 수있는 작동을 보장합니다.
- HVDC 전송 산업:HVDC 변환기 밸브, 초퍼 변환기 및 보조 장비에서 사용되며 고전압 직류 전송 시스템의 효율적이고 안정적인 작동을 지원합니다.
- 일반 산업 분야:고전압 인버터, 산업용 고전력 모터 드라이브 및 산업용 칩 시스템, 중공업의 고효율 전력 변환 요구 사항을 충족합니다.
- 새로운 에너지 산업:PV 및 풍력 전력 네트워크에 연결 된 변환기에 적용되며 깨끗한 에너지의 효율적인 활용과 저탄소 운영을 촉진합니다.
자주 묻는 질문
Q1: S1-시리즈는 주로 어떤 산업에 사용됩니다?
A1: 네 가지 핵심 분야: 철도 운송, HVDC 전송, 일반 산업, 새로운 에너지.
Q2: 철도 운송 산업에서 어떤 특정 응용 프로그램?
A2: 여객/화물 열차 및 도시 철도 통행용 열차 견인 인버터, 탑재 보조 전원 공급 시스템
Q3: 어떤 HVDC 전송 장비에 적합합니까?
A3: 컨버터 밸브, 초퍼 컨버터 및 다양한 중력 보조 장비의 전송 시스템.
Q4: 일반 산업의 주요 장비는 무엇입니까?
A4: 고전압 인버터, 고전력 산업용 모터 드라이브, 중전압 헬퍼 전력 조절 시스템; 금속, 광업, 화학 공학에 적용됩니다.
Q5: PV 또는 새로운 에너지의 풍력 발전에 사용할 수 있습니까?
A5: 둘 다, 주로 PV 및 풍력 발전 시스템의 네트워크 연결 변환기, 전력 변환 및 네트워크 연결.
Q6: 다른 S1-시리즈 모델 사이에는 적용 차이가 있습니까?
A6: 예. 6.0kVrms 고 단열 모델: 핵심 철도 운송 및 HVDC 장비. 4.0kVrms 표준 단열 모델: 일반 산업 장비 및 새로운 에너지 네트워크 연결.
Q7: S1 시리즈는 해양 및 항공우주와 같은 특수 분야에서 사용될 수 있습니까?
A7: 권장되지 않습니다. 육상 기반의 고전압 및 고전력 시나리오를 위해 설계되었습니다. 해상 / 항공 우주에는 특별한 기상 저항 모듈이 필요합니다.
Q8: 저전력 및 중전력 장비에 사용할 수 있습니까?
A8: 권장하지 않습니다. S1-시리즈는 1.7kV/1200A 고전압 및 고전력 모델입니다. 다른 일반 미쓰비시 IGBT 모듈은 저 및 중량 전력에 더 적합합니다.
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