ハイライト:
                                                                                                                                                                                                            三菱 S1 1.7kV HVIGBT模块, HVIGBT模块 低损耗, 1.7kV IPM功率模块
                      

タイプ:	IGBTモジュール	部品名:	1700
車両型式:	1200	保証:	メーカーのオリジナル保証
目的:	オリジナルパッケージ	出荷期間:	国際エクスプレス（DHL/FEDEX/TNT/UPS/ARAMEX）/船便/航空便/国際特別ライン
状態:	産業用機器 (EG、PLC モジュール、インバーターなど) の場合、送料はパッケージの重量/容量および配送場所によって異なります。カスタマイズされた配送ソリューションと見積もりについては、当社の営業チ

タイプ:	IGBTモジュール
部品名:	1700
車両型式:	1200
保証:	メーカーのオリジナル保証
目的:	オリジナルパッケージ
出荷期間:	国際エクスプレス（DHL/FEDEX/TNT/UPS/ARAMEX）/船便/航空便/国際特別ライン
状態:	産業用機器 (EG、PLC モジュール、インバーターなど) の場合、送料はパッケージの重量/容量および配送場所によって異なります。カスタマイズされた配送ソリューションと見積もりについては、当社の営業チ

三菱 S1 1.7kV HVIGBT模块低损耗IPM功率模块 (轨道交通)

Mitsubishi S1-シリーズ1.7kV HVIGBT モジュール低損失高信頼性

S1-シリーズ1.7kV HVIGBT モジュール

低損失高信頼性鉄道アプリケーション

S1-シリーズ1.7kV HVIGBT モジュールは,RFCダイオード&CSTBTチップを搭載し,RRSOAが2.2倍高く,熱抵抗が低い.鉄道牽引およびHVDC通信アプリケーションのために設計されています.このモジュールは簡単に交換できる.

主要な技術的なポイント

2. 2x 強化されたスイッチング信頼性:独自のRFCダイオードはRRSOAの耐久能力を高め,スイッチ操作中に逆回復失敗を排除する.
6.0kVrms 強化隔熱:1前のモデルより0.5倍高いため,高電圧のシナリオでは絶縁障害やショート回路を防止し,マルチトポロジーインバーターをサポートします.
低損失と熱抵抗:RFCダイオード + CSTBTチップシネージは,電力の損失を削減し,熱発生を最小限に抑え,熱管理の負担を軽減します.
1.7kV オーダーメイド高電圧:鉄道引力インバーターとHVDCコンバーターバルブに適しており,高電圧/高電力産業用電源変換に最適です.
無縫ドロップイン交換:既存のモジュールと同一の外側の寸法で,設置の再設計の要件をなくし,後装コストと設計サイクルを削減します.
長期的運用安定性高信頼性のコアコンポーネントと堅牢な構造設計が結合することで,故障やダウンタイムのリスクが軽減され,保守頻度やO&Mコストが低下します.
厳しい環境への適応力最適化された構造と材料は,鉄道と電力インフラストラクチャの操作環境で一貫したパフォーマンスを保証します.

製品モデルと仕様

モデル番号	核電気パラメータ	パッケージの寸法	接続タイプ	主要な特徴	対象産業と用途
CM1200DC-34S1	定位電圧:1.7kV,定位電流:1200A 隔離電圧:6.0kVrms	130×140×38mm	2つのモジュールタイプ	2.2x RRSOA 耐える能力,6.0kVrms強化隔熱,RFCダイオード + CSTBTチップ,直接ドロップイン交換,低損失および低熱抵抗	鉄道輸送 (列車引力インバーター),HVDCトランスミッション (コンバーターバルブ),大規模工業コンバーター
CM1200E4C-34S1	定位電圧:1.7kV,定位電流:1200A 隔離電圧:6.0kVrms	130×140×38mm	ヘリコプター型	2.2x RRSOA 耐える能力 6.0kVrms 強化隔熱チョッパートポロジーの最適化低損失直接ドロップイン交換	鉄道輸送 (列車補助電源システム),HVDCトランスミッション (ヘリコプター変換機),高性能産業ヘリコプター設備
CM1200DC-34S	定位電圧:1.7kV,定位電流:1200A 隔離電圧:4.0kVrms	130×140×38mm	2つのモジュールタイプ	RFCダイオード+CSTBTチップ,直接ドロップイン交換,低損失,一般高電圧トポロジと互換性	一般産業 (高電圧インバーター),HVDCトランスミッション (補助機器),工業用高功率モータードライブ
CM1200E4C-34S	定位電圧:1.7kV,定位電流:1200A 隔離電圧:4.0kVrms	130×140×38mm	ヘリコプター型	チョッパートポロジーの最適化,低損失,直接ドロップイン交換,中電圧電源規制シナリオに適している	産業用電源規制 (中電圧ホッパーシステム),新エネルギー (PV/風力電網に接続された変換機),産業用補助電源規制機器

応用分野

鉄道輸送産業列車の引力インバーターと補助電源システムに適用され,旅客列車,貨物列車,都市鉄道輸送車両に適しており,安定かつ信頼性の高い動作を保証します.
HVDCトランスミッション産業:HVDCコンバーターバルブ,ホッパーコンバーターおよび補助機器で使用され,高電圧直流伝送システムの効率的かつ安定した動作をサポートする.
一般産業分野:高電圧インバーター,工業用高電力のモーター駆動装置,工業用ホッパーシステムに適応し,重工業における高効率の電源変換のニーズを満たします.
新しいエネルギー産業:PVと風力発電のネットワークに接続された変換機に適用され,クリーンエネルギーの効率的な利用と低炭素運用を促進します.

よく聞かれる質問

Q1:S1シリーズが主にどの産業で使用されているか?

A1: 4つのコアセクター:鉄道輸送,HVDC通信,一般産業,新しいエネルギー

Q2: 鉄道輸送業界における具体的な応用は?

A2: 列車の引力インバーター,乗用補助電源システム,旅客列車/貨物列車および都市鉄道輸送用

Q3:どのHVDCトランスミッション機器に適していますか?

A3: 変換バルブ,ホッパー変換器,およびトランスミッションシステムの様々な中等功率補助装置.

Q4: 一般産業における主要機器は?

A4: 高電圧インバーター,高功率産業用モーター駆動,中電圧ヘリコプター電源調節システム; 金属,鉱山,化学工学に適用される.

Q5: 新エネルギーで太陽光発電や風力発電に使えるのか?

A5: どちらも,主に電網に接続された PV と風力発電の変換機,電源変換と電網接続のためのものです.

Q6: S1シリーズモデルの用途は違いますか?