ES700 সিরিজ লিফট-নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি ইনভার্টার এবং কনভার্টার

উত্তরঃ সম্ভবত ত্বরণ/বিঘটন সময় বা S- বক্ররেখা বৈশিষ্ট্যগত পরামিতিগুলি সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা হয় না, যা লিফট লোডের সাথে দুর্বল মেলে।এটি ফিডফরওয়ার্ড নিয়ন্ত্রণ পরামিতিগুলির ভুল সেটিংয়ের কারণেও হতে পারেআপনি প্রথমে লিফটের সাধারণ লোড পরিসীমা অনুযায়ী ত্বরণ / বিলম্ব বক্ররেখা পুনরায় সামঞ্জস্য করতে পারেন, তারপরে ফিডফরওয়ার্ড নিয়ন্ত্রণ লাভটি ক্যালিব্রেট করতে পারেন।

উত্তরঃ প্রথমে, মোটর তারের তারের সংযোগকারীগুলির যোগাযোগগুলি বন্ধ হয়ে গেছে কিনা তা পরীক্ষা করুন (পিএম মোটর মডেলগুলিতে ফোকাস করুন) ।তারপর নিশ্চিত করুন যদি মোটর বিচ্ছিন্নতা বয়স বা যদি লোড অতিরিক্ত ওজন হয় (eউদাহরণস্বরূপ, যদি উভয়ই স্বাভাবিক হয় তবে ইনভার্টারটির অভ্যন্তরীণ বর্তমান সনাক্তকরণ মডিউলটি ত্রুটিযুক্ত হতে পারে এবং পরিদর্শন এবং মেরামত প্রয়োজন।

উত্তর: একটি পুরানো লিফটের ব্রেক গুরুতরভাবে পরাজিত হতে পারে, যার ফলে ব্রেক ফিডব্যাক সংকেত বিলম্বিত হয় এবং ইনভার্টার ভুলভাবে এটিকে "স্লিপিং" হিসাবে বিচার করে।" আপনি প্রথমে অ্যান্টি-স্লিপ-ডাউন ফাংশনের সংবেদনশীলতার সীমা সামঞ্জস্য করতে পারেন এবং সংকেত সনাক্তকরণের সময় বাড়াতে পারেনএকই সময়ে, ব্রেক পরিধান পরীক্ষা করুন এবং ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপন করুন অথবা প্রয়োজন হলে ব্রেক ক্লিয়ারশিট সামঞ্জস্য করুন।

উত্তরঃ না, এটা স্বাভাবিক নয়। সম্ভবত মোটর স্ব-শিক্ষা সঠিকভাবে সম্পন্ন হয়নি,এবং ইনভার্টার সঠিকভাবে PM মোটর পরামিতি (যেমন চৌম্বকীয় মেরু অবস্থান এবং stator প্রতিরোধের) মেলেনিএটিও হতে পারে যে টর্ক ক্ষতিপূরণ পরামিতি খুব উচ্চ সেট করা হয়।আপনি লিফট-নির্দিষ্ট স্ব-শিক্ষার পুনরায় চালাতে পারেন (এমনকি স্টীল তারের সংযুক্ত সঙ্গে) এবং তারপর অপারেশন মসৃণতা অপ্টিমাইজ করতে টর্ক ক্ষতিপূরণ লাভ কমাতে.

উত্তরঃ প্রথমে, ইউপিএস ভোল্টেজটি সামঞ্জস্যপূর্ণ পরিসরের মধ্যে রয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করুন (200 ভি ক্লাসঃ 48VDC ~ 340VDC; 400 ভি ক্লাসঃ 48VDC ~ 680VDC) । নিম্ন ভোল্টেজ সুরক্ষা ট্রিগার করবে।তারপর ইউপিএস ক্ষমতা যথেষ্ট কিনা তা পরীক্ষা করুন, বিশেষ করে যখন লিফট লোড বড়--ছোট ক্ষমতা ইউপিএস এটি চালাতে সক্ষম হতে পারে না. উপরন্তু,যদি নিয়ন্ত্রক পাওয়ার সাপ্লাই প্রধান সার্কিট পাওয়ার সাপ্লাই থেকে আলাদা না হয় (বিকল্প অংশ ছাড়া), এটি অস্থির পাওয়ার সাপ্লাই এবং ট্রিগার বন্ধ হতে পারে।

উত্তরঃ প্রথমে ইনভার্টার এর শীতল ফ্যান এবং তাপ সিঙ্ক ধুলো পরিষ্কার করুন (লিফট মেশিন রুম সাধারণত অনেক ধুলো আছে,যা সহজেই তাদের ব্লক করতে পারেন) এবং ফ্যান গতি কমে গেছে কিনা তা পরীক্ষা বা যদি এটি বন্ধ হয়েছে. তারপর নিশ্চিত করুন যদি মেশিন রুম বায়ুচলাচল ভাল এবং যদি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা ইনভার্টার এর অপারেটিং পরিসীমা অতিক্রম করে. যদি এটি একটি ভারী লোড অবস্থা,50% ইডি নামমাত্র লোড সঠিকভাবে মেলে না, এবং দীর্ঘমেয়াদী ওভারলোড অপারেশন overheating কারণ হতে পারে। আপনি অপারেটিং লোড সামঞ্জস্য বা একটি বৃহত্তর ক্ষমতা মডেল সঙ্গে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

উত্তরঃ এনকোডার নিজেই পুরানো হতে পারে (উদাহরণস্বরূপ, পরম এনকোডারের ব্যাটারি বন্ধ হয়ে গেছে) অথবা এনকোডার এবং মোটর শ্যাফ্টের মধ্যে সংযোগটি ভেঙে গেছে।এটাও ইনভার্টার এর এনকোডার সংকেত ইন্টারফেস মডিউল একটি ত্রুটি হতে পারে. আপনি প্রথমে এনকোডার ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করতে পারেন (যদি প্রতিস্থাপনযোগ্য) এবং সংযোগ খাদ পুনরায় ফিক্স. যদি ত্রুটি এখনও ঘটে,একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন একটি অভ্যন্তরীণ বৈদ্যুতিন সংকেতের ত্রুটি কিনা তা নির্ধারণ করতে সংকেত ইন্টারফেসের ভোল্টেজ এবং তরঙ্গরূপ সনাক্ত করতে.

উঃ প্রথমে, প্রোটোকলটি সক্রিয় করা হয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করুন (কিছু মডেলের জন্য প্রোটোকলের জন্য পৃথক সক্রিয়করণের প্রয়োজন, যা ডিফল্টরূপে সক্ষম নয়) ।তারপরে পরীক্ষা করুন যে যোগাযোগের তারের ঢাল স্তরটি বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় হস্তক্ষেপ এড়াতে সঠিকভাবে গ্রাউন্ড করা হয়েছে কিনা (লিফট মেশিন রুমের তারের জটিল এবং হস্তক্ষেপের প্রবণতা)উপরন্তু, প্রধান নিয়ন্ত্রণ বোর্ডের প্রোটোকল সংস্করণ ইনভার্টার সঙ্গে মিলে যেতে হবে--উদাহরণস্বরূপ,উন্নত ডিসিপি 3 / ডিসিপি 4 প্রোটোকল সহ মডেলগুলি পুরানো সংস্করণের প্রধান নিয়ন্ত্রণ বোর্ডগুলিতে সংযুক্ত করা যায় না.